【文匯網訊】「疫情影響了我們第一季度的產量，現在已經是第二季度了，我們要搶時間爭產量，早日完成全年目標。」在長春捷翼汽車零部件有限公司(以下簡稱「捷翼汽車」)投資2.6億元新建落成的廠區車間內，百餘名工人、數十條流水線正忙碌有序地和時間賽跑，在輕量化線束生產的賽道上，向國際一流的目標奮起衝刺。
據了解，捷翼汽車是國內交通運輸領域高低壓線束、電能傳輸保護裝置與智能充電的領軍企業，擁有完整的設計能力、過程開發能力和模擬測試能力。現有核心技術數十項，核心研發人員達數百人。先後獲得國家高新技術企業、吉林省優秀民營企業、吉林省科技小巨人企業、長春高新技術50強企業、長春新區年度高新技術20強企業等多項榮譽稱號，並通過了TS16949、ISO14001、OHSAS18000、ISO27001質量體系認證，目前是大眾集團、豐田全球、寶馬全球、吉利、比亞迪、宇通等整車企業的一級供應商，產品出口至全球87個國家及地區。
突如其來的疫情讓所有企業措手不及，捷翼汽車也受到了一定影響，停工導致第一季度產量減少，回款又不及時又導致現金流緊張，面對這樣的情況，捷翼汽車卻逆流而上，不僅沒有減薪裁員，還招募了47名研發工程師以及上百名一線工人，而在新建的車間內還斥資購買了全球最先進設備Zeta，這一台機器相當於6人在流水線上不停地工作，同時車間內還有全球最先進的自動流水線。在此期間，捷翼汽車更是為保證一汽大眾MEB平台電動汽車的順利量產，在短短3個月時間內就完成了智能充電牆盒所有功能的開發和測試。從硬件原理圖的設計、到PCB板的佈局，再到軟件程序的編寫、牆盒外殼的設計，最後到整體功能的測試和驗證，全部由捷翼智能充電牆盒的開發團隊完成，並最終在一汽大眾組織的測試中全面通過。
順勢而為簡單，逆流而上則需要更多勇氣。企業化危為機，捷翼汽車靠的不是運氣，而是審時度勢。捷翼汽車CEO王超說：「疫情期間我們的生產受到了一定影響，這期間我主要工作就是擴充業務，國際客戶方面我們的訂單不斷增加，國內市場開拓效果也不錯，一些南方的客戶需求量很大，我們有信心彌補第一季度受到的損失。」
人勤春來早，奮進正當時。當前，在全面建設的大浪潮中，捷翼汽車正著力於整車線束項目的快速推進，「我們的新項目投資為擴大整車線束生產，新廠區有兩個製造車間，四棟綜合辦公樓，目前大部分已經投入使用，二號車間預計今年5月投入使用。」王超介紹說。今年，捷翼汽車還預計新購進產線16條，設備150餘套，努力使專利數量實現再突破。
「要麼出眾，要麼出局!」這是捷翼汽車年輕的CEO王超經常掛在嘴邊的話，他也在向這個方向努力，他已經帶領捷翼汽車做到了國內市場量第一，而他今年還要讓捷翼汽車成為全球輕量化線束生產的龍頭企業。成立10多年，捷翼汽車已經向成為知名民族品牌，成為設計研發能力領先、行業內世界級領軍企業的目標愈來愈近!
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