【文匯網訊】備受關注的虎門大橋15日恢復通車。當天15時，記者在虎門大橋上駕車體驗，發現大橋車流量較少，交通順暢。虎門大橋管理中心的監控視頻顯示，車流量與平日相比下降明顯，截至15時，大橋無報告發生事故，未達到啟動應急預案條件。
據中新網報道，虎門大橋位於珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約16公里，雙向6車道。主橋長4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。5月5日，虎門大橋懸索橋出現異常抖動，發生明顯豎向彎曲振動現象；次日，中國交通運輸部專家工作組、虎門大橋管理方等單位對懸索橋進行全面檢查、檢測和安全評估，對懸索橋振動原因進行分析。
特邀專家組認為虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，沿橋樑邊護欄連續設置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風況條件下，誘發懸索橋發生豎向渦激共振。
目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩，抑振效果良好。
廣東省交通集團稱，檢測單位綜合近3年及此次檢測、監測數據，評估認為橋樑結構技術狀況和承載性能保持穩定，此次振動未影響結構安全，橋樑關鍵構件鋼箱梁、吊索等均未發現異常。
虎門大橋管理中心15日舉行虎門大橋恢復交通通氣會。國際橋樑與工程協會主席、同濟大學教授葛耀君、西南交通大學教授廖海黎就社會關注的熱點問題進行回應。
在可控範圍內，大跨度橋樑振動屬正常
葛耀君稱，虎門大橋振動頻率在不斷降低，最開始5日的渦振，振幅是0.37赫茲，平均3秒鐘振動一次；到後面降至0.275赫茲，4秒鐘振動一次；再到0.225赫茲，5秒鐘振動一次，可以看出是逐漸消耗的過程。
廖海黎認為，從科學角度說，大跨度橋樑振動是正常現象，振動的原因可能是風，也可能是車等多方面因素，但振動一定要在可控範圍之內，不影響橋樑安全，也不影響橋上行車人的感受，在這個前提下，振動是無害的。
大橋是否會受颱風影響？幾乎不會
颱風對大跨度懸索橋的影響是另一種類型的振動：顫振。
廖海黎表示，虎門大橋在設計的最初，就考慮顫振和渦振，在這次出現渦振後，也加緊對顫振相關進行檢測，「在虎門大橋20多年設計建設的時候，抗風設計主要就是防止橋樑顫振，在這方面做了考慮，虎門大橋不會出現顫振，幾乎不會受到颱風影響」。
正準備措施保障大橋長期運行
廖海黎介紹，主要通過氣動措施和動力學措施兩個方式抑振，前者主要在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形，後者則是增設水箱壓重提高阻尼比。
「目前來看，這段時間通過緊急實施這兩個措施，效果比較明顯，虎門大橋恢復正常。同時，現在還在準備更長遠的控制措施，保障大橋長期可靠運行。」廖海黎稱。
特別提醒，虎門大橋繼續執行限行政策，全天候禁止貨車、40座以上的客車通行。同時，提醒過往的車輛安全駕駛，特別不要超速，不要在橋上停留。
責任編輯：喬一