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【文匯專訊】2008年世界一級方程式錦標賽揭幕戰澳大利亞站比賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道結束，經過58圈卻被安全車三度割裂和無數的事故打斷的較量，最終從桿位出發的麥拿侖車隊車手咸美頓以1小時29分625的成績摘獲了08賽季的第一個分站冠軍，取得了開門紅，寶馬車隊的海德費爾德獲得了第二名，獲得季軍的是威廉絲車隊的羅斯博格，這也是他職業生涯中第一次登上領獎台，獲得四至七名的依次是：艾朗素、科瓦萊寧、巴裡切羅和中島一貴。應該指出的是，在這場事故多到讓人目不暇接的比賽中，只有7輛車完成了全部比賽，而且，中島一貴還是已經被套圈的……這場比賽的主題就是--堅持到底＝積分，無論你落後多少圈！
經過昨天三節緊張激烈的排位賽較量，去年的超級新星英國車手咸美頓拿到了新賽季的首個發車桿位，他的新隊友、芬蘭人科瓦萊寧則排在他身後位居第三，險些讓咸美頓的桿位泡湯的並不是老對手法拉利，而是上升勢頭令人咋舌的寶馬-索伯車隊的波蘭人庫比卡，如果不是計時圈最後階段一個掃上沙石地的小失誤，桿位鹿死誰手還很難說，他的隊友海德費爾德排在第五位，讓人眼前一亮的寶馬究竟能在正賽中取得怎樣的成績，差不多是比賽最大的懸念。
法拉利和雷諾則出師不利，拉高倫遭遇油壓故障，根本沒能進入後兩節排位賽，對手馬薩雖然沒遇到什麼問題，但最終也只排在第四位。重歸雷諾的艾朗素也沒能進入最後一節排位賽，兩個人都將在比賽中面對困境，就看車隊能給他們安排什麼出眾的戰術，讓他們能彌補排位的損失了。
在正式的發車順序中，幾乎是換了一台整車的印度力量車隊車手蘇蒂爾將從維修站發車，此前，豐田車隊格洛克已因為賽車更換變速箱和故意阻擋兩項「罪名」而被判罰退後10個發車位置，因此，艾朗素將從第11位起步，拉高倫的起步位置是第15位。
由於TC(牽引力控制系統)被取消，因此，比賽的發車顯得懸念十足，同時，由於第三節排位賽後的燃油回補也被取消，所以，各車隊的載油量也是霧裡看花，第一次進站的時機也令人難以捉摸，前半段的比賽恐怕難以真正決定各個車手之間的位置。
今天的墨爾本非常炎熱，開賽前，氣溫達到了37度，而賽道的溫度則已經超過了50度！熱身圈結束，車手回到發車區，比賽即將開始。
五盞紅燈熄滅，起步！
前三位的發車比較順利，咸美頓守住了頭位，庫比卡雖然和領先者首尾相接，但還是沒有能夠超越，排在第三位的科瓦萊寧和馬薩之間在第一彎進行了激烈的爭奪，科瓦萊寧沒有受到什麼損傷，而馬薩則因為轉向不及橫著出了賽道，前鼻撞上了防護牆。同時後面的賽車發生了連環刮蹭，受到波及的包括超級亞久裡車隊的戴維森、本田車隊的巴頓和紅牛車隊的韋伯。
賽會先是揮起了黃旗，隨後馬上決定出動安全車，馬薩利用這個機會進站，更換了受損的前定風翼。同時，在剛剛的發車爭奪中受到波及的幾輛賽車也紛紛進站，讓人現場觀眾非常沮喪的是，唯一的本土車手韋伯連一圈都沒有跑完，就直接退出了，另外退出的還有戴維森，巴頓，費斯切拉，想要努力堅持的德國小將維特爾也只能很無奈地退賽，比賽進行了一圈，就有五輛賽車報銷了。
兩圈後，安全車回站，比賽重新開始。
經過一連串的退賽，從第15位發車的拉高倫已經悄悄上到了第8位，而艾朗素則沒有太大受益於這些事故，只提前了一位，排在第10，他和拉高倫之間夾著的是蘇格蘭老將庫特哈德。已經進站兩次的馬薩則當起了「副班長」，這對於法拉利來說，實在是不常見的局面……、
領先的咸美頓跑得非常穩健，逐步拉開了和庫比卡之間的距離，8圈比賽結束，排在前八位的依次是：咸美頓、庫比卡、科瓦萊寧、羅斯博格、海德費爾德、特魯利、巴裡切羅和拉高倫。拉高倫和巴裡切羅之間的差距並不大，不過似乎一時間法拉利還無法給本田造成威脅。
第10圈，皮奎特的賽車突然慢了下來，身後的本田車手中島一貴趁機超越，上到第14位。印度力量車隊的蘇蒂爾進站，但並沒有能夠再出站，至此，08賽季的「新軍」印度力量車隊在自己的「處子秀」上僅僅堅持了10圈。
第12圈，馬薩超過了「同胞」皮奎特，擺脫了「副班長」的尷尬位置。
比賽進入到相對平穩的階段，現在大家要等的就是第一次進站了。
比賽進入到第15圈，寶馬車隊的維修站已經做好了準備，看來，寶馬將成為第一個「正常進站」的車隊，庫比卡首先回來，用時8秒6，難道排位賽上那短短的0.155秒的差距是因為「輕油」麼？庫比卡出站後落在拉高倫後面，芬蘭人對前面的巴裡切羅發起了攻擊，但沒有能夠成功，指揮台上觀看著這一幕的正是羅斯-白高敦，他隨著舒麥加的離開而離開，並沒有真正「執教」過芬蘭人。
麥拿侖車隊也準備進站了，第17圈，咸美頓回來了，用時9秒2，出站後位於海德費爾德之後，暫時排在第四位，他的隊友科瓦萊寧暫且成為了領頭羊。
第18圈，拉高倫終於通過一個右彎從內道超過了巴裡切羅，目前排在第6位。
第20圈，特魯利進站，但他並沒有能夠順利地加油換胎，而是拿下了方向盤，意大利人也退出了，同時，馬薩超過了超級亞久裡的佐籐琢磨，目前排在第11位。
第21圈，海德費爾德進站，用時7秒9，他出站後排在拉高倫身後，暫時是第4位，而拉高倫則因為前面的賽車紛紛進站，上到了第3位。科瓦萊寧也終於進站了，用時9秒整，他出站後剛好壓住了拉高倫，兩人的差距不足半秒，咸美頓重新回到領先位置，目前的前三位到是大家比較熟悉的「銀紅大戰」的架式了。
兩個芬蘭人之間的爭奪依然在繼續，這也是以往大家不甚熟悉但有可能未來會越來越常見的局面……
馬薩在試圖強硬地超越庫特哈德的時候，和對手發生了頗為嚴重的碰撞，蘇格蘭人的四個輪胎幾乎都是勉強地「掛」在賽車上，紅牛碩果僅存的賽車也退出了，馬薩入彎時搶佔了內線，但並沒有完全超過庫特哈德，而蘇格蘭老將也非常強悍，並沒有剎車讓位……馬薩的賽車似乎沒有什麼大礙，還在跑，而庫特哈德的賽車碎片則掉落了滿地。
賽會在揮起黃旗後又出動了安全車，這對於一直在領先的咸美頓來說自然不是什麼好事，十餘秒的領先優勢頃刻之間化為烏有……拉高倫在維修站入口處晃了一下，似乎想要進站，但因為維修站關閉，只能繼續跟跑，維修站的入口重新開放，艾朗素、庫比卡、格洛克和中島一貴紛紛進站，但拉高倫依舊堅持在賽道上。
比賽第29圈，安全車回站，比賽重新開始。
拉高倫在比賽重新開始後非常急切地超過了此前一直壓制著自己的同胞科瓦萊寧，但是，由於剎車控制系統的缺少，拉高倫雖然超過去了，但也付出了非常沉重的代價，他的賽車無法順利轉向，直接衝上了紅色的緩衝區，不過萬幸的是，緩衝區足夠大，拉高倫沒有撞上護牆，只不過，之前所有的努力、所有的冒險都頃刻間付諸東流了。
而法拉利的噩夢還在繼續，幾乎就在同一時間，馬薩的賽車慢慢停在了賽道邊，他離開了自己的賽車，厄運不斷的法拉利損失了半壁江山，同時，拉高倫終於進站了，賽會揮起了黃旗，但並沒有再次出動安全車。
雷諾的小皮奎特賽車停在了賽道旁，不久後，佐籐琢磨的賽車也停在了維修站入口處的草地上，澳大利亞大獎賽的退賽率節節攀升。
目前排在前八位的是：咸美頓、科瓦萊寧、海德費爾德、羅斯博格、巴裡切羅、波爾戴、庫比卡和艾朗素，而事實上，賽道上現在只有11輛賽車還在比賽了，現在的「副班長」是--拉高倫……
比賽還有不到20圈，不知道這一場變換莫測的揭幕戰，還會有怎樣的「天翻地覆」。
目前排在第八位，理論上有一個積分的艾朗素屢次出彎時掃上沙石地，西班牙人的車迷看得怕是要一驚一乍的。
比賽第43圈，拉高倫賽車在緊追格洛克的時候，兩個後輪掃上了草地，賽車在賽道上打橫，又一次衝出了賽道，雖然好在依然沒有發生碰撞，不過，估計這場比賽「副班長」的位置恐怕是逃不掉了……
幾乎同時，領先的咸美頓進站，8秒6，沒有什麼意外。
豐田的格洛克賽車發生了嚴重的橫滑，在草地上彈了起來，賽車帶著巨大的煙塵在賽道上打了N個圈，賽車的左前輪和右後輪都靠著保護繩才沒有飛出去，賽道上撒落了一地的碎片，安全車第三次出來「領導群雄」了……
巴裡切羅出站是在太著急了，加油管還沒拔下來就啟動了，加油管被生生拽下來，後面的加油工被待得翻了個跟頭，隨後，有工作人員捂著腿一瘸一拐……會有什麼問題麼？08賽季的揭幕戰真是讓人「目不暇接」，我是說事故之多、之頻繁、之多樣，讓人目不暇接……
車隊通過無線電告訴巴裡切羅，維修工沒有什麼問題，希望真是如此。賽會將在賽後對巴裡切羅進行調查，就算在格子旗揮起的時候，巴西人有積分，也不知道這個積分是否能保得住。
安全車依舊在帶領，比賽還剩最後10圈，艾朗素完成第二次進站後落在了隊尾。
安全車回站，比賽重新開始，咸美頓依然排在頭位，同時，庫比卡進站，看來他的「准桿位」是用三次進站來換取的，庫比卡在維修站裡更換了前鼻，但卻無法繼續發動賽車，他也在維修站退出了，這對於波蘭人來說實在是太令人失望了！
現在賽道上還有9輛賽車，除了中島一貴之外，每個人理論上都有積分。剛剛中島一貴在追逐庫比卡的時候和對方發生了刮蹭，雖然自己傷得比較重，但更換了前鼻後依然投入了比賽，但倒霉的庫比卡卻一下子什麼都沒了……
艾朗素不知不覺間已經上到了第4位，拉高倫堅持在第7，排在他前面的又是科瓦萊寧，不過兩者之間的差距比較大，這一次，他應該不會再那麼莽撞地冒險了吧！然而，比賽還剩最後四圈的時候，命運多舛的拉高倫賽車慢慢停在了維修站的入口處，倒霉的他終於還是沒有能堅持到最後……法拉利這一站的霉終於算是倒到頭兒了吧……
還有最後3圈，第一次登上F1賽場的法國車手波爾戴的賽車尾部冒出了青煙，在5個積分即將到手的時候，他的夢想破滅了……
比賽最後一圈，科瓦萊寧超過了艾朗素，而隨後，艾朗素又趁著對手洋洋自得之際利用發車區的大直路反超成功！非常巧合的是，幾個月之前，剛好是艾朗素開著麥拿侖賽車，而科瓦萊寧駕駛著雷諾……
最後，咸美頓拿到了新賽季的第一個分站冠軍。
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