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【文匯專訊】北京時間3月22日15時，F1馬來西亞站排位賽在雪邦賽道結束。法拉利車隊巴西車手馬薩以1分35秒748的最快圈速獲得桿位，他的隊友芬蘭冰人拉高倫名列第二。法拉利車隊繼揭幕戰慘敗之後，在馬來西亞大獎賽包攬了發車前排。
據新浪體育報道，排位賽前三次練習賽產生了三個不同的最快，法拉利、麥拿侖和寶馬輪流坐莊。在今天上午結束的第三次練習中，成績榜前11名車手的圈速差都在1秒以內。本站比賽誰贏桿位，誰能進入排位前十，實難預料。
傳聞數日的降雨還是沒有出現，但是賽道上空的陰雲越來越密了。排位賽前雪邦氣溫29攝氏度，賽道表面溫度為46攝氏度。天氣預報說排位賽開始後的前30分鐘之內不會下雨。
第一節：紅銀未盡全力特魯利最快
綠燈亮，馬來西亞站排位賽正式開始。率先駛上賽道的是波爾戴、蘇蒂爾和馬薩，咸美頓、艾朗素和拉高倫等也駛出維修站。5分鐘後只有海德菲爾德、庫比卡和科瓦萊寧三位車手沒有上場。絕大多數車手都使用硬胎。
拉高倫是率先完成計時圈車手中唯一進入1分36秒以內的，他的成績是1分35秒645。幾乎所有的車手都遇到了輪胎進入狀態慢的問題，馬薩和咸美頓都用了三個計時圈才將圈速提高到1分36秒以內。
首節排位時間過半，賽道表面溫度下降到了41攝氏度。選擇稍晚出場的科瓦萊寧在自己的第一圈就做出1分35秒227的最快圈速。兩位寶馬賽車也在此刻很快進入狀態輕鬆跑進1分36秒以內。
特魯利在第13分鐘使用硬胎做出1分35秒205升到頭位。而此時還在賽道上的雷諾、紅牛等賽車都已經換上了軟胎。最後幾分鐘爭奪中的勝利者是本田，巴頓和巴裡切羅都利用最後一圈的成績晉級。而唯一糟蹋了好車的人是中島一貴，他和費斯切拉、蘇蒂爾、波爾戴、佐籐以及戴維森一起被淘汰。
第二節：拉高倫一圈搞定所有對手
第二節比賽綠燈一輛，兩部麥拿侖賽車立刻衝進場內做計時圈，咸美頓和科瓦萊寧全都換上了軟胎。科瓦萊寧率先將圈速提升到1分35秒以內，以1分34秒759暫時壓制住隊友。
法拉利車隊立刻還以顏色，拉高倫做出1分驚人的1分34秒188，以半秒的優勢佔據頭位。豐田車手特魯利也做出了令人刮目相看的成績，1分34秒960讓他與同時完成計時圈的馬薩速度相當。
寶馬的速度依舊令人恐懼，海德菲爾德和庫比卡不費吹灰之力就進入1分35秒以內。當然，此時他們的圈速與拉高倫相比還是有半秒的差距。兩屆總冠軍艾朗素竭盡全力做出1分35秒259，想最終進入前十名看起來很危險。
最後幾分鐘除了拉高倫和兩位寶馬車手之外的7位車手都留在了賽道上，可見進入前十名的競爭有多麼激烈。經過一番令人眼花繚亂的車輪大戰，紅牛車手韋伯和豐田車手格洛克突圍成功，艾朗素則剛好排名第十進入第三節。
第三節：馬薩力壓拉高倫法拉利優勢明顯
咸美頓一如既往的率先停在維修站出口等待綠燈。兩部法拉利也很快跟了上來。賽道開放後，咸美頓讓隊友科瓦萊寧在自己前面領跑，法拉利陣營則是拉高倫在前馬薩在後。馬薩做出1分36秒434，暫時以不到0.1秒的優勢領先拉高倫。此時賽道氣溫28攝氏度，賽道表面溫度下降到了37攝氏度。
法拉利、麥拿侖和寶馬三支車隊都選用了軟胎，而艾朗素和格洛克選擇了硬胎。不過這一選擇顯然是錯誤了，兩位車手的成績暫時墊底。
距離比賽結束還有3分鐘時，車手們開始發力。拉高倫率先做出1分36秒230超越馬薩佔據頭位，馬薩立即還以顏色，以1分35秒748反超隊友。而兩位麥拿侖車手的表現似乎已經提前宣佈退出了桿位的爭奪。兩部寶馬賽車在最後時刻的衝擊也沒有任何效果。
最終馬薩以1分35秒748的最快圈速獲得F1馬來西亞大獎賽的桿位，而且優勢巨大領先隊友拉高倫接近半秒，領先最近的麥拿侖車手近1秒。麥拿侖車隊佔據正賽發車第二排，芬蘭車手科瓦萊寧在自己代表新東家的第二場比賽就排到了對內核心咸美頓的前面。豐田車手特魯利憑借近乎神奇的發揮搶在兩部寶馬賽車之前位居第五。
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