|
【文匯專訊】據深圳商報報道，近期，我市地鐵工程連續發生基坑垮塌、地面沉降、周邊建築物開裂、湧水、湧沙等多次重大險情，對我市地鐵工程的安全生產構成了極大威脅。昨日下午，副市長張思平率市建設局等部門、地鐵等重點工程業主單位負責人到發生險情的工地召開現場辦公會議。張思平在會上要求，落實安全工作要認識到位、責任到位、措施到位、監管到位、獎懲到位。
張思平一行視察了發生險情的地鐵工程一號線續建工程大新站、前海灣站至新安站區間。3月9日晚11時，在位於地鐵1號線續建工程5標段鯉魚門至新安區間南明挖段的基坑東側支撐體系和圍護結構向基坑內垮塌，垮塌長度43米，約5萬立方米淤泥從垮塌處瞬間湧入基坑直至盾構井，破壞供水管道和電力設備，全場斷水停電。3月10日早7時，地鐵1號線續建工程4標段大新站基坑發生沉降變形，多道基坑腰梁出現開裂並向下扭曲變形，導致南側市政道路路基產生10∼30厘米沉降，一度威脅到附近的前海花園小區住戶安全。險情發生後，市建設局立即組織
人員趕赴現場，並對全市深基坑（高邊坡）工程質量安全進行了一次專項檢查。在檢查的13項地鐵深基坑工程中，發現有12處安全隱患。
深圳市建設局局長李榮強介紹說，通過調查分析，參建各方對地鐵工程的質量安全風險認識不清，準備不足、應對不力；建設單位對項目建設缺乏有效的統籌管理；監理單位未嚴格履行監理職責；設計環節存在漏洞；施工單位項目質量安全管理混亂；施工現場應急準備不足是造成險情的主要原因。據介紹，兩個標段險情目前已經排除，其中大新站建設將在下月恢復。
張思平要求包括地鐵、機場、大運會等重點工程的有關部門在施工過程中做到6個「落實」：一是要層層落實安全生產責任，全程跟蹤，密切協作；二是要落實安全技術保障制度，制定技術保障方案，建立風險評估制度，對於地質條件複雜、周邊建築、人口密集的項目，建設單位可以委託獨立機構進行安全風險評估；三是落實施工現場安全管理制度，認真開展日常巡查、專項檢查和定期安全、質量檢查，對於違反安全生產管理規定拒不整改的，堅決給予嚴肅處理；四是落實安全生產投入制度，確保安全生產資金用於施工安全防護用具及設施的採購與更新，不斷改善安全生產條件；五是落實事故應急預案制度，建立信息報送制度和應急管理機制，培訓應急搶險人員並定期組織演練，切實提高應急處置效率和能力；六是落實安全生產宣傳教育制度，將安全生產法律法規、政策和知識技能灌輸到每一位施工人員，特別是一線工人。
|
