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「大三通」
是實現海峽兩岸直接「通郵、通航、通商」的簡稱，最早在1979年全國人大常委會在《告台灣同胞書》中提出，它反映了兩岸人民的迫切要求。開闢兩岸直達郵路、直達電路，可以滿足民眾需求，節省經轉費用，提高各類郵電服務質量；兩岸直接航行，可以為兩岸民眾提供安全、便捷、經濟的交通運輸條件，可以進一步擴大人員往來與兩岸經濟合作，共同發展，共同繁榮。中國政府主張，不以政治分歧去干擾和影響兩岸的經濟合作，而台灣當局則以所謂「對等」、「安全」和「尊嚴」為借口，拒不開放直接「三通」，並以此作為政治籌碼，人為地製造「三通」障礙。但是，20年來，特別是近年來，在「和平統一、一國兩制」基本方針和江主席八項主張的指引下，經過包括台灣同胞在內的兩岸人民的共同努力，海峽兩岸關係發生了歷史性的巨大變化。兩岸同胞近38年的隔絕狀態被打破，台灣海峽局勢走向緩和，兩岸民間的交流蓬勃發展。從1988年至1998年，已有超過1300萬人次的台灣同胞來過祖國大陸，祖國大陸同胞赴台也累計達24萬人次，其中應邀赴台交流的有4萬多人次，交流項目近5000項。台灣同胞投資祖國大陸協議金額約400億美元，實際到資約200億美元。經香港的兩岸間接貿易累計超過1200億美元，台灣對祖國大陸出口占台灣出口的第二位，兩岸經濟互補互利局面逐漸形成。因此，在這種情況下，兩岸間接通郵、通商、通航等已遠遠不能適應形勢發展的需要，加上香港、澳門已回歸祖國，兩岸人民特別是台灣工商界對於盡快實現兩岸直接「三通」的呼聲愈來愈高。台灣當局對於兩岸直接「三通」一拖再拖，拒不開放的做法，已經給兩岸人民特別是台灣工商界帶來許多不便，大大增加了他們的社會成本，如再繼續下去，會越來越不得人心。
「小三通」
「小三通」是指台灣當局在兩岸未能事先磋商的情況下於2000年12月13日單方面批准的《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，俗稱「小三通」，並決定於2001年1月1日開始實施。根據《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，凡設籍金馬地區滿6個月以上居民，得申請赴對岸觀光、旅遊與從事商務活動。而大陸地區人民得經由金馬地區親友或旅行社，申請赴金馬地區進行旅遊、商務、探親或探病奔喪；每年將允許一定數量的大陸同胞到金門和馬祖訪問，最長逗留時間不超過七天；明確規範開放大陸地區物品准許輸入金、馬兩地的項目，並予免關稅優惠，但現階段仍禁止大陸貨物經金、馬兩地轉運往台灣地區，違者將依海關緝私條例懲處；「小三通」試辦期限為一年。
2001年1月1日，新年伊始，單方面實施「小三通」的台灣當局就迫不及待地導演了一出「硬闖廈門」的鬧劇，結果以「海安號」首航失敗而草草收場。但2001年1月2日來自金門、馬祖的民眾訪問團、進香團則分別直航廈門、福州成功，完成了兩岸分隔五十多年來的首次客輪直接通航。
台灣當局的這一計劃純屬政治手腕，虛張聲勢，其真實目的是擺脫在大陸政策上的困境，換取時間，迴避「一個中國」原則。所謂的「小三通」沒有任何實際意義，因其沒有提供任何行之有效的方法來改善兩岸關係。對大陸而言，根本不存在「小三通」的問題。事實上，金、馬與福建已進行了多年的小額貿易，雙方早就已經通了。如今台灣當局將之「除罪化」，對台灣來說僅具宣傳上的意義，只能滿足金、馬少數民眾的需求，對於台灣內部廣大民眾和工商界直接「三通」的需求根本無法滿足。台灣新黨「議員」馮滬祥也說，「小三通」計劃只是單向「三通」，而非真正意義上的雙向「三通」。
(來源：解放軍報網)
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