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 8月18日台南機場的美軍正在測試通訊系統 【文匯網訊】實際上美軍相當於進行了一次對台「政治秀」和聯合軍事行動演練
8月23日，美軍對台灣受災地區的援助行動——也是30年來美軍首次在台行動——正式結束。從8月16日起的一周內，美軍兩架從駐日美軍基地起飛的KC-130運輸機，以及由「丹佛」號兩棲船塢運輸艦搭載的MH-53E與MH-60S直升機各兩架，分別執行對台運送救災物資和調運特種救災車輛任務，一共飛行75架次。
不過總體來看，美軍在救災中發揮的作用十分有限，倒是實實在在地與台軍演練了一把聯合行動。
物資不救急、運輸不得力
由於美軍來台時災情最緊急時間段已經過去，所以在一周多的支援救災中，美軍飛機主要進行救災物資運輸和裝備吊運工作。
16、17日兩天KC-130運輸機主要運來120卷、重約7噸的防水布以及氯錠淨水片。防水布主要用於災區臨時板房地上防水和屋頂、板壁防雨，淨水片則用於處理生活飲用水。
而後美軍直升機主要用於幫台灣向災區吊裝挖掘、開路車輛。美軍來援的MH-53E「海龍」直升機可以運載16噸貨物飛行90公里，如果吊裝10噸左右機械則飛行數百公里綽綽有餘。台方原希望美軍能利用這種直升機幫助吊裝12噸重的工程車進災區。但美軍說台灣山區地形複雜，溫度濕度高，不希望吊掛太重的機具。結果自18日起「海龍」進入災區，只運了些不到5噸重的小型挖土機，以及7噸左右的多功能工程車。受災地區的鄉長說美軍吊來的工程車「只能清清家裡的土石，沒辦法挖掘道路上所堆積的土石」，對於災區清路、重建幫助很小。
就這樣美軍還屢屢撂挑子，如18日當天原本要吊掛五輛挖土機進入高雄縣那瑪夏鄉災區，但美軍擔心受雨影響，只送進三輛，影響了救災進度。21日上午，美軍更是把一輛挖掘車莫名其妙放到一處不需要它的地方，過了半天發現投放錯誤，又回來吊走。
救災款被美軍「燒」掉
據美國國際開發署數據，台灣災情發生後，它們通過「美國在台協會」提供了25萬美元救災款，加上救災物資等，雖然不多，但看起來多少還算美國對台灣災民盡了些心意。
但實際上美軍在台灣的消耗要大於其支援數量。據台灣媒體報道，美軍飛機來台救災所有油料是由台方支付。而美軍KC-130等飛機在台灣期間無論卸貨暫停還是執行其他任務，進入台灣空域後發動機就一直不熄火，油料費1小時就要46萬新台幣，1天24小時下來，費用就要1104萬新台幣。
當然美軍飛機不是全天候飛行，但一周下來，美軍機燒油料把美國國際開發署那點捐款「燒光」恐怕還不夠。
實質上的軍事演練
此次救災中，美方向台軍提出了搭機勘測災情的要求，台軍方面「委婉」同意，只是採取「秘密」基地起降方式，以避免引發政治爭議。
另外美軍直升機來台後對台灣地形和飛行環境不熟悉，台陸軍推出多項協助導航的方案。包括台軍人員登上美軍飛機導航，台軍派出教練直升機在空中引導，台軍利用現有地面導航設施對美軍提供幫助等。
聯合偵察、協作導航、在對方基地起降、轉運等活動若放到聯合軍演中其實是可以算作演習科目的。因此，美台軍隊在此次救災中雖然只進行了非常有限的合作，但政治與軍事意義都不小。實際上美軍相當於讓台灣分擔經費，進行了一次對台灣民眾示好的「政治秀」和聯合軍事行動演練。
島內輿論對美軍批少捧多
島內輿論在此次救災活動中批評頗多，比如對當局救災不力的批評，對大陸及美國救援的質疑也都不少。但從基調看，對美軍是批得少捧得多。
除少數媒體指出美軍救災機油料要由台灣買單外，很少有指責美軍者。更有甚者，台灣直升機航行部門負責人公開站出來替美軍直升機的運輸不力辯護，說條件如何惡劣，困難如何大，美軍如何不易等等。在23日美軍結束任務後，台軍方、「外交」單位都向美軍致謝，好像美軍真的幫了很大的忙一樣。
正如分析人士所說，美軍也許幫了一點忙，但主要不在實際救災，而在為台灣本土意識的打氣上。(來源：國際先驅導報)
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