中國去年物流總費用占 GDP18% 致商品價格畸高
中國物流與採購聯合會發佈的最新數據顯示，2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍，過高的物流成本導致我們的不少商品價格畸高。
路橋收費暴利超過房地產
中國物流與採購聯合會副會長戴定一說，2010年，中國貨物運輸總量75%是由公路承擔的，過路過橋費佔到了運輸成本的20%到30%。根據中國物 流信息中心提供的數據，以物流費用率（物流費用與物流物品價值之間的比值）來說，2010年，我國物流費用率是9.9%，日本只有4.8%。
《證券日報》曾評比過2009年三大暴利行業，路橋收費業榮登榜首，金融保險業位居次席，房地產業只能敬陪末座。
收費公路不應成印鈔機
有專家稱，很多地方政府對公路收費有利益的需求和驅動，很多地方把收費公路當作地方政府的印鈔機，或者是沒有煙筒的工廠，甚至在一些二三線以下的縣 城地級市的收費公路是除了土地之外的最高收入來源。有一些省份有專門的收費公路招商引資意見，可以把收費公路作為招商引資的一個重要的項目，然後用各種手 段讓收費期限不斷延長。
公路歸根到底是公共資源，否則，「公路」就成了「私路」。收費公路的根本性質是「公」，不能讓收費站成為國家經濟血液運行中的「血栓」，損害全民的 公共利益。此次行動，交通部管公路交通，國家發改委管價格，財政部管資金，監察部、國務院糾風辦管究責，五部門齊抓共管，少信賴「自查自糾」，多一些責任 追究，我們有理由相信此次專項整治行動能夠取得實效。期待明年的此時，全國收費公路的面貌將有一個明顯的改觀。 | 
