另據北京市排水集團2011年6月3日轉載《北京日報》的消息，城區立交橋下積水一直是困擾汛期城市交通的一大難題，也考驗著有關部門的城市管理能力。為此，北京排水集團在想方設法提高道路排水能力，並根據氣象部門發佈的當天防汛預警級別，確定全市1000多名巡查搶險人員的預警響應狀態：如級別最低的藍色預警，防汛人員應到所屬養護基點備勤；趕上高一級別的黃色預警，防汛人員則要驅車到養護基點所管轄區域內巡查。
此外，北京排水集團根據全市94座橋樑橋下不同的泵站、管網分佈及周邊道路情況，專門制定了「一橋一預案」的防汛計劃，一旦某一處橋下路面出現積水，搶險設備、人員力爭在30分鐘內到現場集結，並按照「量身定做」的預案，高效完成搶險排水。至於2007年夏天出現嚴重積水的安華橋，由於已完成排水設施升級改造，在非極端天下情況下，基本不會再次出現深度積水。
北京市水務局工程師馬豐斌在《北京水務》2009年第5期撰文介紹，近年來，北京地區極端降雨天氣經常發生，嚴重威脅城市運行安全。2004年「7·10」城區暴雨，蓮花橋積水2米，城西地區交通癱瘓；2005年「8·14」密雲局地特大暴雨，暴發山洪，威脅群眾生命安全；2006年「7·31」首都機場暴雨，迎賓橋積水1.7米，進出機場交通中斷；2007年「8·1」和「8·6」北三環安華橋下兩次發生積水。據氣象部門統計，這幾場降雨強度分別為80毫米/小時、100毫米/小時、105毫米/小時、85毫米/小時。 | 
