【文匯網訊】據新華網報道，2011年6月30日，青島膠州灣大橋正式通車，這是我國北方冰凍海域首座特大型橋樑集群工程，是國道主幹線青島至蘭州高速公路的起點段，大橋全長36.48公里，是目前世界上已建成的最長的跨海大橋。大橋起於青島市東部高科園，跨越膠州灣，在黃島側與已建成的濟青南線順接，使青島、黃島和紅島實現「品」字形連接。大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80公里每小時，橋樑寬度35米，設計基準期100年。
據介紹，膠州灣大橋於2007年5月開工，總投資147.92億元，全長36.48公里，是目前世界上已建成的最長跨海大橋，比前任「冠軍」杭州灣跨海大橋長了0.48公里。
30日同時通車的膠州灣隧道則是中國建成通車的最長海底隧道，全長9.47公里，黃島端入口為濱海大道，出口位於青島市區團島路與瞿塘峽路交叉口，較早前建成的另一條海底隧道－－廈門翔安海底隧道長了0.77公里。膠州灣隧道建設近4年，總投資70.26億元，建成雙向6車道，設計車速80公里/小時。
青島東西海岸的路標，隨著橋、隧貫通也發生了變化，這一變化將帶來諸多驚喜。青島市交通委副主任韓守信說，此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡交通常因大風、大霧停航；陸路交通主要靠環膠州灣高速公路，行車需1.5小時，且經常擁堵。膠州灣大橋建成通車，將使東西兩岸路程縮短約30公里。膠州灣隧道則使兩地乘車10分鐘左右就可以實現互通。
橋、隧的貫通，還讓青島乃至整個山東半島的交通路網佈局更加完善，這既使青島各區域間聯繫更為緊密，擴大了城市空間，更能促進當地產業的合理規劃調整。同時，膠州灣大橋西端與濟青高速公路南端相連，也將進一步擴大青島港口的腹地範圍，提升青島的城市吸引力，密切與日、韓的貿易往來。
膠州灣大橋和隧道建設過程中還實現了多項技術創新。據介紹，膠州灣大橋建設過程中的科技創新獲得國家級獎勵3項，省部級獎勵11項，中國企業新紀錄21項。其中，水下無封底混凝土套箱技術獲得2009年度中國公路學會科技進步特等獎。膠州灣隧道立項22個科研課題，工程申請了「國家863計劃」課題2項，專利技術12項，催生了我國首個隧道施工規範體系。
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