北京地鐵發生事故之後，也引起了南京相關部門的重視，昨天，南京質監部門就南京電梯安全情況進行了通報。南京市質量監督局的相關負責人介紹說，自北京地鐵自動扶梯發生事故之後，他們第一時間通知了南京各地鐵站地鐵維護部門，對所有自動扶梯進行了全面檢查，沒有發現異常情況。
同時，該負責人表示，目前，南京地鐵自動扶梯使用的品牌沒有涉及發生事故的奧的斯品牌。南京市質量技術監督局特種設備安全監查處李朝春介紹，目前南京地鐵用的是蘇州迅達、迪升、華生富士達、日立4個品牌自動扶梯，沒有奧的斯自動扶梯。據瞭解，目前南京有各類電梯35043部，其中，有奧的斯自動扶梯434部，但是不涉及發生事故的「奧的斯513型MPE」型號。而質監局相關負責人表示，從前天晚上到昨天，地鐵一號線南延線，以及地鐵二號線已發生三個站升降電梯故障。電梯如果發生事故的話，主要由使用單位承擔相應責任。目前，他們對南京市電梯的檢查率幾乎達到100%。接下來，他們將繼續加強地鐵、商場、商住樓等地方的電梯安全，以確保市民乘坐各類電梯的安全性。
新華社昨撰文稱：
奧的斯應當從「夢」中醒來
就在不久前,奧的斯總裁米肖·達尼埃爾在談到為紐約帝國大廈做電梯升級改造時,還用「夢」來形容公司目前的做大做強。然而,面對接踵而至、嚴重危及生命的事故,奧的斯現在更應該做的,是從「夢」中醒來,去保障最根本的生命安全和產品質量。
奧的斯此次事故不能用「偶發」輕易帶過,安全問題已不容忽視。去年12月,深圳地鐵手扶電梯突然失控反向下行,25人受傷。據《西安晚報》報道,今年西安一位女士在乘坐電梯時,電梯突然運行被夾身亡。兩次事故電梯貼的都是奧的斯標籤。
從150多年前賣出第一部電梯,到現在覆蓋全球200多個國家和地區,總部在美國的奧的斯,產品已進入紐約克萊斯勒大廈、巴黎埃菲爾鐵塔、米蘭大教堂等地標性建築。總裁米肖·達尼埃爾在談到時隔80年,再為世界最著名寫字樓之一帝國大廈更新電梯時曾感慨:「對我來說,拿回帝國大廈是一個夢想。」一個企業擁有做大做強的夢想無可非議,但如果像不少跨國企業一樣,在迅猛擴張的同時,卻忽視了質量安全隱患,就脫離了企業經營的根本原則,無以「圓夢」。
奧的斯在「環境、健康與安全」上為自己提出了「價值觀」:「全世界上百萬的乘梯大眾每天使用奧的斯電梯及扶梯,對我們產品在安全方面的性能沒有絲毫疑問」。而接連發生的事故卻應讓奧的斯「猛醒」,安全是不是「沒有疑問」,在迅速發展的過程中,是不是踐行了自己的「價值觀」?
對奧的斯這樣的知名企業來說,在設計、製造和維護環節精益求精,技術上並不難,難在能時刻履行責任。北京地鐵扶梯事故再次給企業敲響警鐘:對社會負責,才是對自己負責;對質量和生命負責,才是對自己的生存和發展負責。 |
