【文匯網訊】據新京報報道，在國外，人們經常能從一些便宜的玩具、廉價的T恤和簡單的電子設備零件上發現「MadeinChina」(中國製造)的字樣。而不久，美國著名的地標建築，世界上跨度最大的橋樑之一——舊金山-奧克蘭海灣大橋，也將同樣烙上「中國製造」的印記。
自19世紀40年代，人們在舊金山發現黃金開始，眾多華人懷揣著淘金夢到此，但他們是作為廉價勞動力而來，挖金礦，修鐵路，備嘗艱辛。160多年後，中國人再次來到了這裡，不過，身份已經迥異，不再是廉價苦力，而是大型項目製造商。2006年，一家中國企業拿下了舊金山海灣大橋東段重建的工程，《紐約時報》最近就此推出長篇報道，並稱「中國要做世界的土木工程師」。
為美國造大橋：「中國製造」新突破
72億美元的投資，讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為加州史上最昂貴的工程之一。重建後的新大橋將成為美國又一新地標。而尤為引人注目的是，這座新大橋的東段為「中國製造」。
中國為美國造大橋，被媒體稱為「中國製造業首次進軍世界大型鋼結構市場」。
1989年，6.9級大地震襲擊了舊金山，海灣大橋東段部分橋樑被損壞。加州隨即進行了維修，但地震安全測試結果顯示，大橋大部分需改造，並要增強抗震能力。2002年，加州交通局同意改造大橋西段，並重建東部跨度3.5公里的橋段。
2006年初，加州政府就東橋重建對外招標，美國橋樑和弗盧爾公司組成合資公司(ABF公司)獲得了大橋重建工程的合同。但公司項目經理貝理雅·彼得森認為，沒有一家美國製造公司能單獨承擔這麼大的工程。為了找到適合的鋼材建造商，美方在全球進行招標，尋找分包商。
眾多日本、韓國和中國企業參加了競爭。其中日本企業競爭力最強，他們在世界橋樑建造上早已聲名在外，眾多的成功案例，為他們累積了很大名氣。「最終，在2006年6月，振華重工[6.80-0.15%股吧]正式與美方簽署大橋全部鋼結構合同。」振華重工的常務副總裁戴文凱告訴記者。
這個項目為何「花落中國」？加州政府官員在接受媒體採訪時稱，中國公司擁有足夠規模的鋼預制件設備，財務狀況穩健，更為重要的是，他們擁有自己的港口和船舶，能解決運輸問題。經過美方計算，將項目分包給中國，美國節約了4億美元。
「基礎設施真正的後盾是這家中國國有控股公司的財力，如此巨大的工程規模和高額競標價格，地方私人公司難以負擔。」貝理雅·彼得森表示。 | 
