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 美國「裡根」號航母的甲板工作人員（資料圖）
此外，航母上的各部門長通常從本部門的優秀分隊長中產生。部門長不一定通曉本部門的所有專業，關鍵是要有突出的領導水平。部門長就職前需經過數周強化培訓，以提升他們成為高效管理者的信心，幫助他們獲得承擔領導責任、有效履行職責所需的能力。
飛行員：技戰術與心理素質並重
艦載機飛行員作為航母上的「天之驕子」，從來都是外界關注的焦點。鑒於艦上極其狹窄的空間，培訓艦載機飛行員的難度遠比培訓岸基飛行員大得多，危險 係數更是成倍增加。加之海上飛行中，海天常常混為一體的特殊環境以及霧、鹽、雨等惡劣條件，這些都要求艦載機飛行員除了技戰術能力高超外，還得擁有極強的 心理素質——無論是美國的「院校多層次聯合培養」，還是俄羅斯的「院校-訓練中心」培養模式，都遵循這樣的思路。
美軍的航母艦載機飛行員主要來自佛羅里達州的海軍航空學院和海軍航空兵軍官候補生學校。他們首先要接受專業知識教育和地面訓練，包括基本軍事科目、 航空基礎理論、海上求生與自救等。預訓結束後，學員將被派往海軍訓練航空聯隊（訓練中隊）接受初級飛行訓練、基礎飛行訓練和高級飛行訓練，通過全部課程者 才能成為一名航母艦載機飛行員。
俄羅斯的培訓模式與美國略有不同。蘇聯解體後，俄海軍僅剩下一所「埃斯克」海軍飛行學校，目前暫時租用烏克蘭境內的「尼特卡」海軍飛行訓練中心作為 艦載機飛行員的訓練基地。「尼特卡」中心主要培養飛行員在航母甲板上的起降技術，擁有包括模擬甲板、滑降航跡定位器、無線電信標，以及光學助降系統等在內 的全套航母訓練系統。
與俄羅斯類似，作為艦載機起降訓練的陸上支援場所，法國的朗迪維肖基地佔地約950英畝，跑道長2700米，現有「陣風」M型戰鬥機10架、「超軍 旗」攻擊機50架和「隼」式教練機10架。據透露，在這裡受訓的飛行員有21%的時間用於白晝模擬著艦練習，6%的時間用於夜間模擬著艦練習，另外73% 的時間投入到其他訓練科目中。 | 
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