【文匯網訊】據羊城晚報報道，第九顆北斗導航衛星今晨升空，北斗系統今年10月提供具備連續導航能力的區域性初始服務。
27日凌晨5時44分，「長征三號甲」運載火箭噴射出橘紅色烈焰，托舉著第九顆北斗導航衛星直衝九霄。這顆衛星的成功發射，標誌著中國北斗區域衛星導航系統建設又邁出堅實一步。
今年4月10日，第8顆北斗衛星成功發射後，已經標誌著中國繼美國的GPS、俄羅斯的GLONASS系統之後，成為又一個擁有自主衛星導航系統的國家。我國為何發展自主衛星導航系統？建設「北斗」系統有何戰略規劃？何時能夠形成堪比GPS、具備穩定便捷導航能力和廣闊市場前景的全球定位系統？記者對話多位權威專家，揭開「北斗」系統的神秘面紗。
A衛星導航為何要有「中國造」
國家安全不能依賴洋貨
受訪專家
郭樹人 中國衛星導航系統管理辦公室副研究員，1972年出生，多年從事北斗衛星導航系統的總體論證、設計和建設工作，北斗和伽利略系統兼容與互操作技術工作組TWG聯合主席。
曹沖 中國電波傳播研究所原研究員，中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任。
記者：一說起衛星導航，大部分讀者馬上就會想到美國的GPS系統，它在手機、汽車用戶中的應用已很普及。很多人眼中，GPS幾乎就是衛星導航的代名詞，在這種局面下，我國為何還要發展建設自己的衛星導航系統？
郭樹人：首先，衛星導航在國家經濟社會建設和平穩運行中的作用越來越重要。
導航衛星提供的定位、授時服務,以前可能令人覺得可有可無，但隨著時代發展，現在已變成一種依賴，沒有衛星導航，可能很多事情都幹不成，就像突然停電造成的影響一樣。歐盟10年前曾預測，衛星導航中斷一天，經濟損失將超過10億歐元，現在再評估這種損失的話，數額可能要翻幾番。如果過分依賴國外機構提供的衛星導航服務，一旦對方出於政治、軍事目的，有意在一個區域內關閉或者降低導航定位精度，造成的混亂和損失將難以估量。因此，出於國家安全考慮，中國要發展自己的導航系統。
其次，美國的GPS系統發展到今天，年產值已達幾百億美元，預計到2020年將達到4000億美元。在這樣的廣闊的市場前景下，我們也必須發展自己的導航事業，促進我國衛星導航產業鏈的形成，完善相關應用產業的支撐、推廣和保障體系，推動衛星導航在國民經濟和社會各行業的廣泛應用。
曹沖：衛星導航是國家重要基礎設施，對國防安全和經濟建設貢獻巨大。此外，衛星導航本身是一個高技術產物，發展我國的導航事業對於推進國家整體科技水平提高也有重大意義。
早期的「北斗」是試驗系統，與GPS或者歐洲的「伽利略」、俄羅斯的「格洛納斯」系統相比還有比較大的差距，而且用戶數量有限，工作過程還比較複雜，不是接收信號就能定位，必須有發射機向導航衛星發出定位請求，再由衛星發回定位信號。這使得終端設備個頭大、成本也較高，一萬多元才能買一套，應用範圍和用戶數量受到限制。目前，我們通過早期導航試驗系統積累的經驗，正在逐步形成正式的導航系統，與國際先進水平的差距也正在縮小。
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