【文匯網訊】據7月28日出版的《環球時報》報道，日本各界對中國高鐵「7-23」事故的關注度看上去比其他國家高得多。27日，日本各主流媒體繼續「圍觀」事故的點滴進展，批評中國有關部門處理事故的過程和中國高鐵「一蹴而就」的發展方式，還有媒體自豪地展示日本新幹線「繁瑣的」檢修過程。26日，向中國出口動車和高鐵車輛的日本川崎重工業集團董事長大橋忠晴公開質疑中國動車「遭雷電襲擊出事故」的說法。同一天，日本國土交通省表示，願意在調查動車追尾事故原因及防止事故再發方面提供援助。旅日華人學者庚欣27日告訴《環球時報》，對於中國此次事故，日本輿論有幸災樂禍的，也有同情和反思。但在大多日本人看來，這次的事故證明，中國高鐵還沒有發展到那麼高的水平。
自中國高鐵誕生之日起，川崎重工就曾多次表達「關注」，此次也不例外。據《日本經濟新聞》此前報道，溫州動車事故發生後的24日，川崎重工就「節假日無休」搜集事故有關的情報，想搞清楚此次事故「在多大程度上和新幹線技術有關」。26日，在大阪的日韓工商界會議期間，大橋忠晴表示，因為情報不足，目前無法判斷中國動車事故的原因。他特別強調，該公司向中國出口的每一節列車上都安裝有避雷針。《朝日新聞》稱，中國溫州動車事故中的追尾列車確定是在川崎重工出口中國的「疾風」車基礎上改造的CRH2型列車。26日，日本國土交通大臣大町章宏在記者會上表示，在中國動車追尾脫軌事故問題上，「若能助一臂之力，我們願意提供全面援助」。對此，日本《讀賣新聞》27日引述中國駐日本大使館官員的回應說，溫州事故中的兩輛列車分別是在日本和加拿大列車技術上研發的車型，但「中國目前沒有邀請外國專家參與調查的消息」。
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