【文匯網訊】據人民日報海外版報道，上世紀80年代，「瓦良格」號由蘇聯軍方在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。1991年12月25日，蘇聯宣佈解體時，已經建造完成了68%，烏克蘭無力建造，於是決定拍賣。1998年，澳門的一家公司以2000萬美元的價格買下了「瓦良格」號。1999年7月，在拖船的牽引下，「瓦良格」號駛離黑海造船廠，緩緩地踏上了前往中國的漫長航程。
其間，多次受到當時土耳其政府的阻攔，不允許「瓦良格」通過博斯普魯斯海峽，在中國政府一年多的談判努力後，才得以通行。到達愛琴海後，又遭遇了國際海域前所未有的風暴。脫險後，穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞過非洲好望角，過馬六甲海峽。經過4年的周折，終於於2002年3月3日抵達中國大連港。
此時的「瓦良格」號只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼：所有武器、電子系統均已拆除或者破壞。人們心中滿懷「瓦良格」復活的期待，卻眼睜睜地看著它在碼頭風吹雨打。這一等，就是3年。2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了激動人心的大改裝過程。
自1988年下水至今，「瓦良格」號已經歷整整22年的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數十年尋求航母的真實寫照。
從蘇聯的數據可以看出，「瓦良格」號是一艘大型常規動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。它以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建築位於飛行甲板右側，前後各有一台甲板/機庫升降機。 | 
