就目前情況來看，「瓦良格」號已具備了最好的資質。事實上，中國從烏克蘭購入「瓦良格」號航母時，它只是一艘帶有厚重裝甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設施或推進器。最終，中方歷盡艱辛將這個大型船殼從黑海海岸拖到了大連港，進行全面整修改裝。儘管從購進開始就飽受爭議，但是這種所謂費時費力改造背後體現的正是我國海軍在發展航母上力求「又穩又好」的思路。通過改裝，在我們尚沒有能力建造大型水面艦艇的情況下，可以積累經驗，進行試驗，培訓人才，還可以帶動工業能力的提高、技術的發展。因此很多國家在航母的發展中都走過了這樣一個由改裝起步的道路，這也是根據我國的國情作出的決定。
中國的「瓦良格」
作為一艘利用廢舊航母平台改造的用於科研和訓練的航空母艦，「瓦良格」號上裝備了哪些先進的技術，吸引了很多注意力。
國防大學教授張召忠介紹，航空母艦看似一艘船，實則需要上萬家科研單位、技術部門和工廠進行合作，這對於中國而言是一個巨大的挑戰。中國利用烏克蘭廢舊航母改裝的這艘航母，目的之一是通過改裝，摸清航母的技術途徑，看能否從中悟出一些航母設計和建造的技術，進而把這些技術運用到今後可能的航母設計和建造之中。
專家表示，就自建航母而言，平台建設不是難點，但航母對鋼板等材質的要求很高。如外殼鋼板，在水裡承受很大的壓力，又如甲板鋼材，須由大塊高強度鋼板拼焊而成，還要能承受諸如噴氣式飛機溫度高達上千攝氏度的火焰，要求就更高。目前我國還無法自行生產甲板上的攔阻索(飛機降落時幫助減速)所用的鋼材，攔阻索要可承受上百噸力，需具備一定的彈性及鋼度、力度、硬度，這種鋼材目前只能靠進口。
另外，現代航空母艦是集各種高新技術於一身的海上「巨無霸」，需要大量的新知識、新技術、新材料，這要靠整個國家來支撐。作為我國首次進行航母改造建設的「瓦良格」號，它所需要的各種技術能力非常高。其中，艦載機技術和艦機適配性技術非常關鍵。我國尚處於機械化向信息化轉型的過程，大量工作需要從頭做起，但經過努力，很多問題得到破解，一些成熟的先進技術得到應用。要想建設一艘適應時代發展的現代航母，我們還有很長的路要走。 | 
