安監總局:動車事故不是天災

7月23日晚，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D3115次列車2節車廂墜落橋下，另1節車廂懸掛半空。圖為24日上午事故現場。

「事故調查組將在認真調查的基礎之上，盡快地認定這起事故的性質、原因，給社會一個真誠的、負責任的交代。」黃毅承諾。

針對坊間有傳言重大安全責任事故死亡人數存在神秘的「35」人「紅線」這一說法，黃毅予以否認，他稱，國家相關法律法規在界定事故的等級時，一般以死亡人數來計算。譬如，一次死亡3至9人的為較大事故，10至29人為重大事故，30人以上的為特別重大事故。除此之外，也考慮事故的直接經濟損失，以及受傷人員的數量。

黃毅稱，界定事故的等級，主要是按照政府負責、分級管理的原則來對不同等級的事故進行調查處理。有些事故發生之後，在遇難人員遺體還沒有全部找到的時候，一般是作為失蹤，找到遺體之後，再計入死亡人數。