壓力使然？
在「中國通號網」上，沒有馬騁的簡歷。據悉，馬騁是恢復高考後第二屆大學生，在通號領域干了近20年。「他是一個很嚴謹的人，工作嚴謹，對下屬要求也很嚴格，我們都很尊敬他。」一位中國通號員工昨天在接受採訪時這樣描述馬騁。
7·23事故調查專家組副組長、中國工程院院士王夢恕昨天告訴記者，自己對馬騁的去世感到震驚，「我知道，事情出來以後，他們（中國通號的領導及員工）覺得壓力特別大。」
馬騁及其掌管的中國通號壓力大是無疑的。記者查閱「中國通號網」發現，7月28日到8月22日，即馬騁去世前這段時間，集團新聞幾乎都是安全檢查、安全自查、用戶培訓等內容。
似乎是一個巧合，就在8月22日馬騁去世這一天，國家安監總局新聞發言人黃毅在做客新華網時稱，7·23事故是一起不該發生的、可以避免和防範的責任事故。7·23動車事故調查組已掌握了對事故原因分析、責任認定的大量證據和信息，下一步就要進入事故責任的認定階段。
王夢恕告訴記者，上述表態表明7·23事故已被明確為責任事故，而非技術事故，所以中國通號的壓力應該大減。信號系統的技術是成熟的，只是個別產品存在問題，針對個別產品的問題可能會單獨立案調查。
公司說法
此事與7·23事故無關
昨天下午，記者來到位於豐台區豐體北路的中國通號總部，門衛拒絕記者進入。隨後，記者與該公司一名相關負責人取得聯繫。該負責人稱，馬騁平時身體狀況穩定，但工作壓力較大。對馬騁的突然離世，公司很多人都覺得悲痛和意外，「但這件事和『7·23』事故無關」。目前，公司很多領導員都在深圳處理善後事宜。馬騁逝世後，暫時還不能確定公司的領導層變化。 | 
