【文匯網訊】據廣州日報報道，即使從1910年11月美國飛行員尤金·伊利駕駛「柯蒂斯」雙翼機，在「伯明翰」號輕型巡洋艦的木製甲板上滑跑升空算起，航空母艦問世也不過百年。然而，這個相對於其他艦種仍屬「年輕」的海上巨型大艦，卻走過了一番頗為坎坷的發展之路。選擇航母，又放棄航母，再選擇它，不少國家的航母政策歷經反覆。但是，由於航母在戰爭和非戰爭軍事行動中，發揮著無可替代的作用，使得各世界大國最終「殊途同歸」。
「尼米茲」級核動力航空母艦
美國海軍第二代核動力航空母艦，也是當今世界上排水量最大、載機最多、現代化程度和作戰威力最高的海上巨無霸。前三艘滿載排水量達9.15萬噸，後7艘滿載排水量均超過10萬噸，可裝載戰機90餘架，最多可載120架。
大國航母之路殊途同歸
大型航母未來50年不過時
仔細分析各國不同的航母發展思路與做法，至少可以得出以下幾點結論：
一是各國航母發展之路雖各不相同，有許多曲折，也會走彎路，或一度停建，或減少數量，但殊途同歸，最終它們都堅定地朝著發展航母的方向前行。
二是作為世界大國，不僅要有發展航母編隊的深刻認識，而且要有符合本國國情的自行設計與建造航母的能力以及可靠的保障與維修能力。
三是世界大國必須發展和擁有大型航母，方能有所作為。歷史和實踐證明：中小型航母的發展思路，不再適應未來海上軍事行動和非戰爭軍事行動的需要。
尼米茲
切斯特·威廉·尼米茲（1885~1966），軍事家、美國海軍五星上將，二戰期間指揮了珊瑚海海戰、中途島海戰等戰役，人稱「海上騎士」。1945年9月2日他代表美國在日本投降書上簽字。尼米茲去世後，美國海軍將建造的第一艘、也是當時最新銳的核動力航母命名為「尼米茲」號航母。
美國:航母被下令停建
海軍將領「造反」
美國航母發展的起起落落、反反覆覆，最能反映出航母的興衰榮辱。
當年美國飛行員尤金·伊利在「伯明翰」號和「賓夕法尼亞」號巡洋艦上的一起一降，本該引起美國海軍的高度重視，但由於當時戰列艦「巨艦大炮」的思想佔據統治地位，這次起降飛行，更多地成了人們茶餘飯後的「談資笑料」。
一戰前後，美國軍界充斥著「空軍制勝論」的思想。陸軍航空勤務部隊副司令威廉·米切爾公然宣稱：未來的戰爭將由轟炸機決定勝負！1921年7月，米切爾親自駕駛一架戰鬥機，指揮8架雙翼轟炸機進行攻擊軍艦的模擬試驗，結果非常殘酷：1艘俘獲的德國戰列艦和兩艘退役的驅逐艦，在航空炸彈的輪番攻擊下，沉入海底。儘管這次轟炸攻擊不是實戰，但它表明，海上大型戰艦如果沒有有效的空中掩護將十分脆弱。然而，空軍和海軍互不服氣、爭執不下。
即使是當時的美國海軍內部，多數高級將領仍堅信：戰列艦的厚甲巨炮，是海戰最終制勝的「法寶」，航空母艦隻是配屬兵力。但也有不少思維前瞻的將領比如裡夫斯海軍少將敏銳地認識到：像「薩拉托加」號配備有飛行大隊的大型航母，不應該只作為戰列艦的附庸，而應發揮自身優勢獨立作戰。裡夫斯還提出了一系列以航空母艦為核心的戰術，但他卻遭到多數人的指責。
直到1941年12月7日，日本航空母艦編隊出動大批艦載機襲擊珍珠港，才給美國海軍敲響了警鐘：航母航空兵已成為決定海戰勝負的關鍵兵力。在此後的珊瑚海、中途島、萊特灣等大規模海戰中，美國海軍也不斷嘗到航母編隊的甜頭，並最終摒棄了以戰列艦為核心的決戰理論。這個從實戰中總結出的經典思想，深刻影響了二戰中後期乃至戰後美國航母的超速發展。
但二戰後不久，美國航母發展再次受到一次不小的挫折，此事件後來被戲稱為「海軍將領造反」。1949年5月，狂熱支持發展空軍轟炸機的美國國防部長約翰遜斷然決定：停止建造開工僅5天的「合眾國」號大型航母，省下來的經費集中購買B-36重型轟炸機。此舉立即遭到一些美國海軍將領的公開批評，不少人甚至憤然辭職。幸虧很快美國最高當局發現了這一問題，及時予以補救，1952年7月，美國動工興建了「福萊斯特」級航母首艦，使用了多項新試驗成功的關鍵技術；接著，又建造了4艘噸位更大的常規動力航母。此後，接連服役了1艘「企業」號和10艘「尼米茲」級核動力大型航母。
目前，美國在役共有11艘大型航母，從數量、性能上把其他國家遠遠甩在後頭。但美國海軍並不滿足現狀，正在全力發展性能更優、滿載排水量均超過10萬噸的「福特」級核動力航母。 | 
