【文匯網訊】據中廣網報道，今天(4日)下午2點半，杭州市召開錢江三橋塌陷事故調查處理新聞通報會，就今年7月15號凌晨，錢江三橋發生的塌陷事故通報調查情況，這起事故導致一輛重型半掛車墜落橋下，司機受傷。
調查組專家稱事故原因為車輛超載
杭州市安監局副局長呂立仙在通報會上表示，「7.15」錢江三橋空心板梁斷裂事故的發生主要原因是車輛超限超載。
呂立仙：事故主要原因是超限超載貨車對空心板梁產生的荷載效應超過設計的抗力效應，造成次邊板斷裂下落，貨車向車道外側傾斜，造成邊板側向斷裂並落橋。
據介紹，錢江三橋禁止8噸以上大型貨運車輛通行，事發當日一個小時內，通過三橋的60噸以上車輛達10輛之多，100噸以上的4輛。由於長期超載，橋樑鉸鋒質量問題今年元月就已經發現，但一直未採取有效措施。呂立仙表示，這是一起產生較大社會影響安全生產責任事故。橋樑養護公司，恆基三橋有限公司及相關負責人，杭州市公路管理局、杭州市交警局均有一定責任。
呂立仙：恆基三橋公司向杭州交通投資集團做出深刻書面檢查，市公路管理局向市政府作出深刻書面檢查，市公安交通警察局向市政府作出深刻書面檢查。
經測定錢江三橋主要工作狀況正常
有關橋樑質量問題，杭州市交通運輸局副局長朱玉龍表示：錢江三橋事故發生後，交通運輸部專家委員會成立了橋樑質量鑒定專家組，經過37天實地調查後認為，目前錢江三橋主橋、引橋能滿足設計荷載的正常使用要求。
朱玉龍：主橋、引橋技術狀況評定為三類橋樑，北引橋技術狀況評定為二類橋樑，橋樑健康檢測系統數據表明錢江三橋主要工作狀況正常。
據瞭解，一類標準為最好，四類最差。此外，專家組對橋樑各個環節的工作情況進行檢查分析，認為其基本建設程序符合國家相關規定，工程沒有分包轉包現象，但設計方案、施工、監理等環節存在一定問題。
朱玉龍：設計上存在主橋部分結構安全儲備控制過緊，混凝土箱梁斷面部分構造尺寸偏小。主橋箱梁施工存在豎向預應力部分損失、管道壓漿不飽滿，接縫處錯台、麻面、裂紋等質量缺陷。個別工序監理不夠到位現象，部分質量評定與工程實際有偏差。
專家組認為，長期以來超載車輛頻繁通行對錢江三橋橋樑結構的損壞是嚴重的，建議地方政府及有關部門進步一提高認識，落實責任完，善監管力度。要進一步做好錢江三橋健康檢測與定期檢查工作，做到及時維修養護。建議養護管理單位進一步提高社會責任意識，進一步加大養護工程投入。
新聞背景
錢江三橋是一座雙獨塔等跨斜拉索大型橋樑，1993年動工建設，1997年3月試通車。2005年，通車九年的錢江三橋宣佈封橋大修，當時大修的工期為300天;到了2009年6月，錢江三橋再次進行全封閉檢測。
在杭州市民的記憶中，錢江三橋建成以後，就經常因為維修而封橋;設計時允許貨車通行，通車不久後，就禁止貨車上橋;對於錢江三橋的塌陷，很多杭州網友的感歎都是「這是意料之中的事」。
為什麼會有這樣的感歎呢?原來早在三、四年前，就有網友發帖子說，杭州錢江三橋安全隱患多。錢江三橋發生塌陷事故之後，有網友把這些「預言帖」一一發掘出來，網友「天籟慧音」、「職業電燈泡」等也因為這些「預言帖」，被網友們戲稱為「預言帝」。
就在錢江三橋塌陷事故發生的前後，我國陸續發生了5起倒橋、塌橋事故。專家分析認為：相對來說，施工質量差和養護、管理不周到是導致我國橋樑脆弱最主要的原因。 | 
