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 我國首艘航空母艦及艦載機效果圖 【文匯網訊】據新聞晨報11月8日報道，「中航工業按照國家的需要和安排，研製適合航母的艦載飛機。」在中航工業成立三周年之際，中航工業負責人首度針對航母艦載機作出的上述回應，使得中國首艘航母再次成為關注的熱點。中航工業副總經理耿汝光還表示，中航工業為國家研製維護國家安全的裝備，至於最後的結果，請大家等待著眼見為實。
晨報記者昨天採訪軍事專家認為，艦載機從研製、訓練到最後列裝航母，將是一個比較長期的過程。
艦載戰鬥機是航母靈魂
自從中國在大連改建「瓦良格」號航母以來，國內外關於中國航母艦載機的猜測從來就沒有停止過。美國國際評估和戰略中心高級研究員理查德·費捨爾最近的文章還稱，中國很可能不久就將透露為航母設計的第一種艦載戰鬥機。他還猜測說，預計在2020年之前，中國將會發展一款五代機的艦載版本。
2011年11月6日，中航工業副總經理耿汝光首次代表中國官方對艦載機項目作出回應。但他也只是透露，中國按計劃進行航母項目，中航工業也是按照國家的需要和安排，研製適合航母的艦載飛機。
「航母的戰鬥力，很大程度上決定於其艦載機的戰鬥力。」海軍軍事學術研究所研究員、新聞晨報軍事專家團成員李傑大校告訴記者，艦載機特別是艦載戰鬥機，堪稱航母的「靈魂」。
李傑介紹說，現代航空母艦的艦載機，可分為主戰飛機和輔助飛機兩個大類。主戰飛機指的是戰鬥機和攻擊機，輔助飛機則包括預警機、反潛機、電子戰飛機、搜救飛機、運輸機等等。「航母編隊要奪取海上制空權，必須擁有足夠數量的戰鬥機；要想很有效地打擊毀傷對方，還需要一定數量的攻擊機。在美國現役航母上，戰鬥機和攻擊機已經出現合二為一的趨勢，如F/A－18戰鬥攻擊機，既可進行空戰，也可對地（海）攻擊。」
飛行員訓練與航母改建同步
「和陸基戰機相比，艦載機在動力系統、機身結構等方面有很大不同，同時由於起降都在航母甲板上，因此艦載機的飛行訓練也是一大難關。」軍事專家、北京航空航天大學戰略問題研究中心高級研究員劉江平大校告訴記者說，在陸地上跑道可以修建得很長，比如3000米，但航母上只有300多米，艦載機必須安裝大推力發動機，以提高加速起飛性能。其次，在航母甲板上短距離起降時，艦載機對甲板的衝擊力遠大於對地面跑道的衝擊力，因此必須加粗起落架，包括增加起落架上的輪子數量，以增加承重力。艦載機還要安裝尾鉤，在降落後尾鉤可鉤住甲板，幫助迅速減速停止。
艦載機的飛行訓練，首先要從陸地上開始。「和在陸地跑道上起降相比，在航母甲板上起降，難度要大得多。」李傑告訴記者，艦載機在降落時，飛行員從空中看航母就像一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機降落在一張「郵票」上，對操作戰機起降的精度要求相當高。「在陸地上降落時，著陸點有前後幾十米的誤差都不要緊，但在航母甲板上，著陸點的誤差不能超過5米，否則容易發生嚴重事故。」
除了短距離帶來的壓力之外，艦載機的起降還會受到航母行進、顛簸以及航向的影響。航母上的跑道與航母航向之間都有一個夾角，一般是7-8度，戰機降落過程中，跑道也在斜向前移，這無疑大大增加了降落的難度。
我國艦載飛行員的訓練，正在與航母的改建同步。國防部新聞發言人耿雁生此前曾透露，艦載飛行員的培養，是航母人才建設中最重要的內容之一。我國航母艦載機飛行員的培訓目前正在進行中，這些飛行員將主要依靠中國自己來培養。 | 
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