【文匯網訊】據南方日報報道，「神舟九號」將於今年6月至8月擇機發射，與「天宮一號」進行載人交會對接。此次將由航天員「手控」交會對接，全面驗證交會對接技術。全國政協委員、中國科學院院士、航天科技集團科技委主任包為民6日在接受南方日報採訪時表示，「神舟九號」的發射將為最終建立空間站做準備，以長征五號為代表的新一代運載火箭將提高推力。
神九載人運輸或手控「吻」天宮
去年我國成功實施了「天宮一號」與「神舟八號」交會對接任務，經全面總結和綜合評估，工程各系統均具備執行載人交會對接任務條件。
目前，「天宮一號」在軌工作正常，具備航天員駐留條件。神舟九號飛船、長征二號F運載火箭已完成總裝，正在進行出廠前的各項測試。發射場、著陸場、測控通信等系統各項準備工作進展順利。
「原來神五、神六是載人飛行，但沒有載人空間運輸。人在上面飛，不能離開飛行器。神九卻能讓人離開一個飛行器進入另一個飛行器。以每秒八九公里的速度飛行，兩個物體要準確的對上，難度可想而知。就算是在百米接力中，以每秒十米的速度交接棒，還可能掉棒，何況在離地面300多公里外。」包為民說。
「神舟九號」飛船預計執行飛行任務13天，其中飛船與目標飛行器組合體飛10天，飛船飛3天。「神舟九號」與「天宮一號」的交會對接將採用自動交會和航天員手控對接的形式完成。正常情況下一般都是自動交會對接，一旦軟件等出現問題，就需由航天員手動操作。與自動對接相比，手控對接又增加了一道安全閥。
擔負此次任務的飛行乘組將由3名航天員組成，航天員正與北京航天飛行控制中心進行載人合練。
長征五號攻堅有能力「搬」空間站
新一代運載火箭以長征五號為代表，是中國實現載人空間站工程，探月三期工程等重大航天工程項目的關鍵支柱和發展基石。目前，「長征五號」已進入初樣研製的攻堅階段，有望在今年12月轉入試樣研製階段。
包為民透露，長征五號火箭將於2014年首飛，有可能選擇實驗艙之類的航天器來發射。其近地軌道運載能力可達25噸，地球同步轉移軌道運載能力達到14噸，可使中國進入空間的運載能力提高2.5倍以上。
據介紹，我國空間站計劃預計將從2018年開始實施，最大部件質量約為22噸，長征五號的運載能力完全可以滿足。
「長征五號的核心技術，是單台推力達到120噸的『液發-100』發動機。要登月球，我們還要提高火箭進入空間的運載能力，提高的核心就是動力。現在要研究含能更高的能源，還要研究推力更大的發動機，跨一個更大的台階。」包為民說。
包為民說：「現在中國要發展自己的航天技術，建設自己的空間站。中國航天規劃了三步走，第一步是上天飛，將航天員安全地送入近地軌道；第二步是完成出倉和空間交會對接試驗；第三步是完成載人空間站建設。現在要為第三步即為最終建立空間站做準備。」
制定《航天法》制定自己的航天規則
外層空間是國家領土、領空以上的自由區域，關係到國家的戰略安全。目前，世界上20多個國家都制定了《航天法》。2000年和2006年《中國的航天》白皮書均指出加強航天立法的必要性。包為民已連續幾年呼籲盡快出台《航天法》。
據瞭解，上世紀60年代以來，聯合國制定了「外空條約」、「營救協定」、「責任公約」、「登記公約」和「月球協定」等5個有關外層空間的國際條約，除「月球協定」外，中國加入了4個。
「我們是一個法治大國，中國航天活動已有大量的內部管理制度。現在需要法律來規範我們的航天活動，保護我們的航天資源。沒有《航天法》就會受制於西方航天國家制定的法律，中國的空間利益就會受到影響。有了《航天法》，我們就有了自己的規則。」包為民說。
「《航天法》涉及民用航天和軍用航天，誰來牽頭是個問題。最好是由人大牽頭，在部委之上的部門協調這件事。現在我國有一個空間大協會，為《航天法》的制定做了大量的基礎準備工作，已到了成熟的立法階段。」包為民介紹。 | 
