【文匯網訊】據韓國《亞洲經濟》報道，自2010年韓國各大商業銀行開展車貸業務以來，連續兩年間均未實現預期收益。
主要商業銀行中，除新韓銀行以外，韓亞、國民等銀行幾乎已退出車貸市場。
2010年2月，新韓銀行率先啟動車貸業務，同年4月份，友利、韓亞銀行進軍車貸市場，接著5月份，大邱、光州、釜山、慶南等地方銀行也紛紛加入車貸隊伍。起步最晚的國民銀行也於2011年5月份舉辦車展擴大車貸業務。
最初，銀行券計劃攻佔車貸市場的武器是低廉的借貸利息以及低於主要車貸資本公司3%的利息。
但由於資本公司通常與汽車界具有強大的協作關係，各銀行實施的低利息戰略明顯出現不受用。
一商業銀行相關人士稱，車貸市場已基本由汽車經營商直接要求資本公司做代理的模式構成，它的申請方式、步驟簡單是使銀行無法取勝的主要原因。
各大銀行汽車借貸業績相當慘淡。目前，韓亞銀行已中斷車貸產品銷售；國民銀行車貸案例僅達3件，幾乎處於撤退狀態。
相比韓亞、國民銀行，業績稍好的友利銀行也未實現預期收益。友利銀行的「友利V汽車論」車貸業務截至上個月27日，貸款總規模達348億韓元（3003件）。
形成鮮明對比的是新韓銀行在車貸市場取得較為可觀的收益。截至上個月27日，「新韓S-MYCAR借貸」推出之後，新韓在借貸方面共獲得收益額達6314億韓元（3.9503萬件）。借貸業績見好，新韓於1月份還新增了由40名職員構成的專門汽車借貸咨詢組，並預計從6月起，成員增加至60名。
新韓銀行相關人士稱，從去年11月到今年4月份，車貸產品銷售業績同比增加20%，主動來窗口咨詢的顧客也逐漸增多。這與新韓銀行主打對利息敏感的20~30歲年輕職場人市場有直接關係。
據瞭解，新韓銀行車貸業務的顧客中，30歲顧客占48%，接近一半；20歲為24%，也佔據相當大比例。由於20~30歲年輕職場人沒有足夠資金購買汽車，所以更加偏好提供低借貸利息的銀行。 | 
