【文匯網訊】據北京晨報報道,公安交通部門的統計資料顯示,近年來發生的導致10人以上死亡的重特大交通事故中,運輸里程在1000公里以上的超長途汽車客運事故佔了很大比例。鑒於超長途汽車客運存在安全隱患,公安交通部門有關專家建議,應該逐漸減少乃至取消這一交通運輸方式。
公安部交通管理科學研究所研究員應朝陽分析認為,超長途汽車客運存在嚴重安全隱患,長達十幾小時、數十小時的連續駕駛,即使是輪換駕駛,駕駛員蜷縮在車廂內也很難得到良好休息,疲勞駕駛是常態;此外,跨省駕駛路況複雜,經常遭遇夜間行車、惡劣天氣,駕駛員不熟悉路況,很容易出現交通事故。
應朝陽指出,在目前情況下,2000多公里的超長途汽車客運線路很多,甚至還有4000多公里的汽車客運,這種情況亟待改變,應當盡快落實《道路交通安全「十二五」規劃》提出的減少班線要求,明確規定1000公里以上的長途客運原則上不通過汽車運輸,即使開通超長途汽車客運,也要採取「接駁運輸」,即駕駛員行駛一定公里數後就下車,由等候在下一路段的駕駛員繼續駕駛。
據瞭解,長途、超長途汽車客運是上世紀90年代初為解決農民工出行問題興起的交通運輸方式,目前在旅客運輸方面佔有很大的比例,如何降低其出行風險,亟待引起社會關注。
福建交通部門有關人士認為,長途、超長途汽車客運由於成本相對低廉,對於緩解春運、節假日出行交通壓力起到了積極作用,因此,對超長途客運簡單地取消了事恐怕並不是一個最優的辦法。
專家指出,為了確保長途客運安全,交通建設部門今後在高速公路設計上,應該提高或加固道路護欄;有關管理部門應該加強監督檢查,確保車況良好以及杜絕司機疲勞駕駛等。 |