【文匯網訊】據央視報道，6月26日，中國海監83船從三亞港啟錨，與84、71、66組成編隊航行。27日，外國海警船高速駛近編隊，隨後降低速度擋在中國海監編隊前方。中國海監執法人員向其喊話並宣示主權。外國海警船人員稱不滾開就消滅你們。經過近30分鐘的對峙，外國海警船被逼退離對峙區域。
解說：6月26日下午，中國海監83船從三亞港啟錨，與84、71、66組成編隊航行。
記者：我現在登上的是中國海監83船，這艘船是現在中國海監最先進的船隻之一。那在接下來的十幾天，中國海監將會展開他們在南海上的又一次定期巡航，我們《新聞調查》也會跟他們在一起在這艘船上同吃同住，記錄他們的工作和生活。那這次航程是從我現在所在的三亞出發，大概要經歷十幾天的時間，涵蓋2400多海裡，相當於陸地面積4500公里的路程。那整個這個航程基本上是涵蓋了南海的西部海域，這也是成立三沙市以來中國海監的第一次南海定期巡航。
解說：海監83的船長是王雲，今年39歲，是中國海監最年輕的船長，中國海監83船也是目前中國海監的旗艦船。
同期：現在時間是14點36分47秒。
同期：時間是14點36分52秒。
解說：這次定期巡航的總指揮李永波是中國海監南海總隊八支隊的支隊長，也曾經是海監83船的船長。
記者：像一般巡航情況下，大概每次是幾艘船隻這樣?
李永波(中國海監南海總隊八支隊支隊長)因為南海的話範圍比較大，為了保險起見，我們一般的話都是兩條船，有個互相的照應，就是說兩條、三條或者四條，甚至我們以前多的話是六條也試過。
記者：像咱們這次是四條就算是挺多的一次是吧?
李永波：算一次中型的。
記者：像每次派幾條船都是怎麼樣?出於什麼樣的考慮?
李永波：每次的話，就是說一個根據任務的情況，巡航島礁的多跟少;另外的話，巡航會遇到的一些各種各樣一些情況來決定。
記者：那像這次我們大概派出四艘，可能整個巡航的過程中，您覺得會經過的比較重要的和一些關鍵的節點大概是在什麼地方?
李永波：大概是幾個吧，第一個就是說北部灣灣口，因為北部灣灣口是我國跟某國沒有劃界的一個地方;然後的話，接著下來的話就是南部，南海南部的這個靠近萬安灘的一大片的，就是說油氣的開發區;還有一些某國非法佔領的一些島礁，我們路過的時候會可能碰到一些意想不到的一些情況。
解說：中國海監自1998年成立以來，經過不斷地發展壯大現在已經擁有了近8000人的隊伍，以2007年中國海監開始對南海全部管轄海域定期巡航為標誌，中國海監實現了對全國管轄海域的巡航。而李永波和王雲都是那時巡航任務的參與者。
記者：船長，我們像這次的這個巡航大概的路線是怎麼樣的?
王雲(中國海監南海總隊83船 船長)：這次是南海的第九次定期巡航，大概的路線就是我們從三亞出發，經過那個北部灣中越劃界的中間線的端口北部灣口，然後沿著九段線巡航一直到南邊的納土納島這邊。
記者：我們最南大概到什麼位置?
王云：大概就在這個位置，在納土納島往上一點，然後經過南沙群島的外戰島礁，最後是返航，然後返回三亞。
記者：大概全程是多少天?
王云：大概全程是12天左右。
解說：這次巡航的重點是南海的西南部。南海的總面積有350多萬平方公里，中國主張管轄的海域就有200多萬平方公里。自2010年美國高調介入南海事務以來，南海問題日益複雜，一些南海島礁聲索國加大了海洋權益的爭奪力度，尤其是自2011年上半年以來，越南和菲律賓在爭議地區採取單方面行動，損害了中國的主權和海洋權益，並試圖使南海爭議，擴大化、複雜化、國際化。
記者：我們是宣誓主權、體現管轄，具體你們的工作內容怎麼來理解這八個字?
王云：我們作為公務船，它每航經的一個地方都是我們管轄的範圍之內，都是我們這艘船的管轄範圍之內，我們的公務船到哪裡都體現了我們的管轄，我們的主權，就是我們主權的顯示。
李永波：祖先留下來的這些這麼遼闊的海域，也是我們中華民族未來發展的一個空間，我們國家的話有這麼大的祖先留下來的南海，就是我們這一代人有義不容辭去保護、使用、管理好祖先留下來的南海。
解說：除了中國海監之外，中國漁政、中國海事、公安邊防海警和海關緝私警察都是中國的海上執法隊伍，啟航6小時後，中國海監編隊抵達航線的第二個拐點，利用雷達搜索沒有任何異常發現。
6月27日上午10點10分左右，雷達上出現一個可疑目標正高速抵近中國海監編隊。
同期：這來真的了。
解說：這條外國海警船在高速駛近編隊之後，突然降低了速度，擋在中國海監編隊的前方。
同期：它已經減速了，它怕了，3節多了。
記者：李隊，我們現在目前是什麼情況，現在是?
李永波：現在你看到那個外國的一個海警船。
記者：它現在已經駛入我們海域了嗎?
李永波：它現在已經不動了，就是說已經停在那裡不動了，剛才是高速衝過來，現在停在這裡。
記者：但現在這個已經是我們的屬於我們的海域?
李永波：對。
同期：報一下南指，趕快報下南指，我準備83去頂它，叫他備好三台車。
解說：隨行的執法人員開始對這條非法進入中國主張管轄海域的外國海警船喊話，並宣示主權。
黃泳(中國海監南海總隊執法支隊執法隊 副隊長)：他說你們趕快滾開，否則我們消滅掉你們，這是在講粗口話。
解說：經過簡短的不愉快的通話之後，外國海警船突然加速衝向海監83船。
同期：它還敢來沖。
同期：它現在距離我們有多遠?
同期：距我們2.5海里。
記者：現在是6月27日早上的10點25分，我們中國海監正在南海進行正常的定期巡航任務，但這時候，我們看到遠處，大家看到這艘船，有一艘外國的公務船正在加速向我們這艘船駛來，中國海監也立刻採取了相應的緊急預案。我剛才聽到他們的指揮是說接下來將用這艘，我們現在所在的83船去對這艘外國公務船進行攔截。
同期：它加車過來了，它加車過來了，它加速過來了，現在注意。
同期：加到多少?
同期：加到10節。
同期：正舵，正舵。
同期：能看到編號嗎?
記者：現在我們從屏幕上看到這艘外國的公務船距離我們的距離越來越近了，現在只有不到0.5海里的距離，83船現在基本上跟這艘外國公務船已經形成了這種對峙的局面。現在大概的情況是我們往前進一點，這艘公務船就往後退一點，但是目前絲毫還沒有離開的意思，但他們其實現在已經在我國所管轄的海域裡面。
記者：它現在告訴我們的是?
黃泳：告訴我們的它的舷號是5012和它現在的船舶位置，它強調這個位置是他們的海域。
記者：那接下來我們需要做的是?
黃泳：剛才我們已經表明身份了，再表明一次，只能根據它剛才這個回答再表明一次身份了。5012，這裡是中國海監83，根據《聯合國海洋法公約》和《中華人民共和國法律》，該海域為中華人民共和國管轄海域，我船正在執行公務，請你船不要干擾我船執行公務，結束。
同期：五節多的速度。
同期：五節多的速度什麼概念?
同期：它現在，它現在以2.7節的速度在往後退。
同期：我們現在也是4.7，等於我們現在離它越來越近了?
同期：對，我們逼它。
同期：我們逼它是讓它離開。
同期：這種情況很常見。
同期：很常見。
同期：很常見，看到了嗎?
同期：開始冒煙了，那冒煙是什麼?
同期：加速倒退，全速往後退了。
同期：再往前進。
記者：現在是大概10點37分的時間，我們現在距離這艘船的距離已經不到0.5海里了，我們現在大概是以4.7節的速度在向它逼近，指揮告訴我說我們準備逼退它，然後它現在正在以2點幾節的速度在倒退，但是似乎也沒有離開的意思，剛才我們也聽到我們的海監隊員在對它進行喊話，他們告訴我說對方在以講粗口的方式在回應我們，絲毫沒有離開的想法。我們剛剛在看在冒煙，冒煙其實就是在做這樣倒退的這個動作。
解說：經過近30分鐘的對峙，外國海警船又重新提高速度，想利用速度上的優勢駛進83船的死角，但是83船的船頭始終對著它，嘗試了多次之後，外國海警船隻好退離對峙區域。
在我們的資料中，海監83船是中國海監綜合能力最強、最先進的船舶之一。6月27日，在逼退外國公務船時，海監83船最終能將船頭對著它，這正是它的優越性能的體現。
記者：它這種先進性主要體現在什麼地方?
王云：它主要體現在四點：第一個，83船顛覆了一般船舶，那種推進概念，它是電力推進;第二個就是，其它的船都是轉向，需要用操舵，我們這個船它沒有舵，它是通過改變螺旋槳的方向來調節航向;第三個就是它有動力定位系統，就是這套動力定位系統。
記者：動力定位系統是什麼概念?
王云：動力定位系統就是說它能夠在海上把船定在一點，船能不動。
記者：它大概的穩定性能在什麼範圍?
王云：大概誤差也就1.5米。
記者：那像多大的風浪它能定在那兒不動?要太大估計也不行吧?
王云：在7級海況下，超過7級海況可能就不行了。
記者：7級已經算很大了?
王云：很大，還有一個第四點就是，中國海監83也是在中國民事船裡面第一艘帶直升機的。
解說：一般船舶都是用舵來改變方向的，而海監83船沒有舵它是完全依靠改變螺旋槳的推進方向來使船轉向的，而且在船頭還有兩台螺旋槳提供轉向動力，這樣的裝置可以讓船原地旋轉360度，常規的船舶根本無法做到。
記者：執法船在執行任務的時候它的那個船頭是始終對著外方船隻的，它好像以船頭為這樣一個軸心可以來迴旋轉，那是這塊給出這樣的指令嗎?
覃政釗(中國海監南海總隊83船電器工程師)：一般來說，這塊給一個指令，然後讓它底下擺動螺旋槳擺動方向，然後(用船頭)對著對面的船。
記者：它是可以很快地做這種左轉，比方說左轉120度，右轉50度，很快地做這樣的替換嗎?
覃政釗：我剛才講過就是說它一般來講，轉一圈360度才12秒，所以是很快地可以反應，30度、50度，就可以很快地反應出來。
王云：這個電機螺旋槳，這個是匯流閥發的電，經過電瓶以後通過匯流閥帶動電機，然後電機可以360度轉。
記者：這樣的話傳統的船舶要靈活很多，所以就有你以前說的可以原地打轉那種?
王云：可以原地360度打轉。
記者：它的轉向不再是依靠，後邊那個舵來轉動的?
王云：沒有舵，就是依靠調節螺旋槳的方向來改變船的方向，舵槳合一。
記者：跟海警船公務船對峙的時候，每次把船頭都對著海警船，就是因為這個?
王云：就是在調節它改變它的方向，然後來改變船的航向，始終把船頭對著它。
解說：海監83船是2005年建造的，當年的造價超過了1.5億，在這其中還不包括直升機的造價。
記者：你們最主要的職責是什麼?
趙遠超(中國海監南海總隊航空支隊)：我們就是維護海洋權益這一大塊，還有一塊就是進行行政執法。
解說：海監83船配備的飛行部門由趙遠超所在的中國海監南海航空支隊管理。
記者：像你們執行任務的時候是幾個人一起啊?
趙遠超：我們執行任務的時候有三名執法隊員一起;一名是負責照相，一名攝影，還有一名負責記錄。
解說：趙遠超，武漢大學自動化專業畢業，在一家研究單位工作了三年之後重新擇業，來到了中國海監南海航空支隊，這種轉換恰恰是放棄安逸而選擇了孤獨。
記者：你這一年的感受怎麼樣?
趙遠超：我感覺這一年的工作經歷，這種感受比前面三年工作中加起來的經歷和感受都要豐富很多。
記者：你覺得做這份工作對你來說最大的難度或者挑戰在哪裡?
趙遠超：最大的難度和挑戰對每個人那種身體的素質和條件是一種挑戰，因為它畢竟這種要比以前要辛苦;其二就是對人的精神，精神方面，因為長期在外面出差，然後你經常面對的可能就是你自己的同事，要不就是你這些工作、繁雜的工作，然後有時候會覺得有點孤獨這種感覺。
解說：海監83船的直升機是中國海監的三架直升機中的一架，機型是直9。在83船設計時，機長榮偉就參與了飛行部分的設計。
榮偉(中信海航機長)：它的超低空性能比較好，海上擁有比較中型距離比較長的相對半徑在600多公里飛行，飛行時間約3個半小時，續航時間還是比較可觀的。咱們這個飛機海監引進以後，配合咱們83船，為咱們海上執法提供了很多的機動性。
解說：機長榮偉生於1955年，功勳飛行員，飛行時間超過了14000多小時，他隸屬於中信海洋航空支隊，中國海監在飛行員的管理上是「只買設備不養人」也就是說飛機是中國海監的，而飛行員由中信海洋航空支隊培養。
記者：剛才您說的那個魚叉是我們現在看到下面的?
榮偉：現在看到的魚叉就是我們裸露的那些尖部的東西，如果我的飛機正落在區域網當中的時候，飛機上有開關設備，一落地在風浪比較大的時候我們迅速釋放魚叉，就是飛機機體和甲板的固定面它咬合在一起，對於飛機的關車、啟動、安全性增加了好多。
記者：前兩天我們在船上感到還是比較風平浪靜，今天的浪已經比較大了，有的船員也感受到了這種暈船的情況，在船上很多地方，我們都能看到這樣的傾斜儀，但大家看到現在的這個傾斜儀的幅度並不是太大，最大我們剛才看到也就是達到了3度和4度，是因為這個傾斜儀，它是測船的橫搖的情況，而今天我們主要是縱搖，船長告訴我說他們上次在執行任務的時候這個橫搖的幅度最大達到了25度，什麼概念呢?基本上人已經沒辦法在床上睡覺，因為你躺在那兒會被搖下去，他們都只能坐在凳子上，屋裡所有的東西也都會被搖到地上去，今天的縱搖，我們可以通過船前面的這個桅桿來看一下，大家看桅桿上下搖動的幅度已經比較大了，我跟船員聊天，他們告訴我說，說我比較喜歡今天的這個暈船的情況，因為它縱搖讓我感覺比較舒服;有的船員說可能他們比較適合橫搖，當然有的也是橫縱都感覺到不太舒服，我們再來從船的尾部來看一下，在後面跟著的我們幾艘船，我們後面有一個這樣的白色的桿，我們如果搖下去的時候，基本上海平面上已經看不到這幾艘船了，因為他們其實現在搖動的狀況比我們更加嚴重，我們是3980噸級的船都已經是這樣的情況，他們都是千噸級的船。船長告訴我說後面幾艘船在這樣海況下基本上可能已經不能做飯了，因為所有的油、水，如果做飯的時候都會被甩出去，他們這幾天基本上只能吃方便麵或者帶的一些方便食品。
記者：您做了多少年了?
王雲學(中國海監南海總隊83船水手)：做了30多年了。
記者：今天這個狀況您會感覺到暈嗎?
王雲學：暈。
記者：也暈啊?您感受到最暈的時候是什麼情況?
王雲學：最暈的時候，走路都走不動了。
記者：像要是一般暈船的情況下，我聽他們說基本上什麼都幹不了?
王雲學：一樣要干，崗位嘛一定要干。
記者：像您有沒有暈得躺著動不了的情況?
王雲學：經常有。
記者：30多年了到現在還是會暈?
王雲學：對。
記者：這不會說你待的時間長了慢慢習慣了?
王雲學：對，改變不了。
記者：在船上很多地方，我們都會看到這樣的扶手，那就是如果風浪特別大的時候，讓大家能有一個抓保持平衡的地方。其實船員們他們說，他們暈船起來要真的是程度嚴重的時候，基本上躺在床上也是不能動的。一個船員說有一次他暈船躺在床上，桌子上看到一隻老鼠，老鼠也會暈船，結果他們倆四目相對，他看著老鼠，老鼠看著他，他也沒有氣力打老鼠了，老鼠也沒有氣力逃跑了。
現在海上風浪大概是浪高達到了3米，當大家看到這樣的白頭浪的時候，它就已經是三米的浪高，相當於一層多樓高，今天的風是七級風力，我站在這兒感覺到已經有點搖晃，但是船長告訴我說，像這樣的海況天氣在他們巡航執法中是屬於非常普通正常的天氣情況，他們經常可能會遇到比這個嚴重很多的海況。
現在這裡面是船員就餐的餐廳，大概我看到這兒能夠同時供50多個人就餐，因為船可能因為趕上大風浪，會比較晃，所有的設施都是基本上固定的，比如說像這樣的空調，底下都是有這樣的鐵架子把它焊在這兒，固定在這兒，像音響邊上也是有這樣的鐵皮把它固定在這兒，電視後面有這樣固定它的東西，包括像這邊的冰箱全都是固定著的。我們再到裡面後廚看一下他們的廚房，這個做飯的大鍋，鍋下面也都鋪的這樣的防滑墊，保證大師傅能夠正常地開展他們的煮飯工作，再來到這兒，今天下午我們要吃的是豬蹄已經熱騰騰了，爐子也都是固定的。絞肉機、壓面機，那我們去跟大師傅聊一聊。
蔣邁豪(中國海監南海總隊83船廚師長)：小心摔倒了。
記者：您覺得今天浪大嗎?
蔣邁豪：這不算大。
記者：大的情況是什麼情況?
蔣邁豪：站都站不穩。
記者：那時候怎麼做飯?
蔣邁豪：怎麼做飯，那也得做，也得想辦法要做。
記者：浪特別大的時候，我因為也沒見過，那個時候做飯什麼情況?
蔣邁豪：基本上有的時候站穩也很難站穩，但是也得想辦法。
記者：那時候你像鍋裡，你炒菜怎麼炒?而且每次都是大批量地炒?
蔣邁豪：該怎麼炒怎麼炒。
記者：菜不會飛出去?
蔣邁豪：飛倒不會飛出去。
解說：對蔣師傅來說，讓船員們吃好不是件容易的事情，因為吃好是克服暈船的必要手段，老水手都會告訴你上船之後無論怎麼暈船、嘔吐你都得吃，第二次上船執法的陳曉婷就遇到了暈船的問題。
記者：曉婷，我看你現在還難受著呢，一直在暈?吃點東西嗎?沒盛點東西?你這是第幾次上船?
陳曉婷(中國海監南海總隊執法支隊執法隊 隊員)：不要採訪我，我想吐，太暈。
解說：如果你暈船，那麼吃就是為嘔吐準備的，但是如果不吃就會有人告訴你，你會吐出膽汁來，在長期的巡航中暈船是惟一沒有長幼之分的事情。
記者：曉婷，你好。
陳曉婷：你好。
記者：你倆住一間?
陳曉婷：對。
記者：誰睡上鋪?
劉蘊哲(中國海監南海總隊執法支隊執法隊 隊員)：我在上面。
陳曉婷：我在下面。
記者：上面是不是更暈一點?
劉蘊哲：好一些吧，應該都差不多。
陳曉婷：但可能就是上下不太方便。
記者：那個狗狗是?
劉蘊哲：我的。
記者：你每次出海都帶著它嗎?
劉蘊哲：對，跟了我好長時間了。
記者：多長時間了?
劉蘊哲：十年了。
記者：是嗎?從什麼時候?
劉蘊哲：從我上高中那會兒，因為出海帶著它，就是有的時候暈船、胃難受，正好睡覺的時候，正好頂著這個胃好一點。
記者：也覺得好像是小狗狗跟你作伴。
劉蘊哲：特二，是嗎?
記者：沒有，挺可愛的。
解說：劉蘊哲來海監工作的時間已經有四年了，所以帶著自己的玩具狗是她克服暈船的惟一經驗，而對第二次出海的陳曉婷來說只能忍受並承受，這就是這個職業必須和必然的經歷。
記者：第一次就上來在船上待了一個月，暈了多長時間?
陳曉婷：暈了2/3的時間，好辛苦。
記者：你們這個屋是屬於船的前艙，前艙是不是感覺更暈一點?
陳曉婷：對，就是如果浪過來縱搖的話，前艙就會更厲害，就跟在那兒跳，跟篩篩子一樣那種感覺，可能你在三層，在中間，在中艙還沒那麼厲害，但是前艙就會感覺更強烈一些。
記者：有沒有晃得根本就沒法在床上睡覺的時候?
劉蘊哲：有，整晚整晚的，覺得好像都躺不踏實，就在那兒老是搖來搖去的。
陳曉婷：有時候睡著了還被搖醒了。
記者：我看你們這個床好像是特殊設計的是嗎?
劉蘊哲：上面兩塊都高出來，要是搖得厲害了，不高出來一塊，翻下來怎麼辦?
記者：還有像這個屋裡有什麼地方為了防止船晃得太厲害做的一些特殊的這種設計?
劉蘊哲：看一下這抽屜，一般的抽屜家裡面抽屜直接拉出來很順滑的那種，但是這個您開的話，先向上提一下，然後再拉出來這樣。
同期：開始動手靠過來，已經加速到7節。
同期：那個船是10海里，70度方位，速度現在目前是7.1節。
同期：看到了。
同期：那個船有一點上來了。
同期：鎖住了。
同期：就是那種武裝船。
記者：武裝船，現在如果確認是武裝船，他們現在以比較快的速度在向我們駛來，接下來會是什麼樣的情況?
海監工作人員：接下來他們可能會對我們進行攔截，我們這邊呢，我們這邊83船過去。
記者：現在兩艘都開始動了，這艘是現在正在朝我們走過來的，這是之前動的，現在這艘也開始動車了，這艘速度現在大概有多少?
海監工作人員：這艘現在加速，已經加到3.7節了。
記者：剛才也是沒動，現在開始動了。
解說：在我們經過的非法高腳屋邊，都會有這樣的外國武裝運輸船，在這樣的船上一般配有重機槍，對海監執法來說這是一個十分危險的對象。
記者：波隊，現在我們距離它四海里了，那如果我們再接近的話，大概到一個什麼樣的距離?我們會有什麼樣的?
李永波：等下可能就在這個地方，等會兒看，非常近。
記者：非常近，大概會最近達到多近?
海監工作人員：五十米。
李永波：那不是，肯定不止，百八十米吧。這些船都是我們援助給他們的，都是我們援助給他們的。
記者：中國海監現在正在廣雅灘進行正常的巡航執法，在遠處我們看到有一個高腳屋，高腳屋旁邊剛才經中國海監確認那艘是一個外國的武裝船隻，他們現在大概以 6.7節左右的速度正在加速向我方駛來，剛才指揮長告訴我說過一會兒他們可能就會到達現在我左手邊的這個海域，我們的船最近的距離可能跟他大概也就只有 80到100米的距離，可能會在這兒形成對峙的局面，接下來具體採取什麼樣的措施要在更接近的時候才能知道。
解說：這條武裝運輸船在橫向行駛一段距離後調頭直接駛向中國海監83船。
同期：老朋友，他一看又來了，挨近他一點，看看。
同期：主動迴避了。
同期：有編號，在駕駛台頂，把它編號記下來。
同期：HQ624。
解說：這種武裝船的編號顯示它隸屬於某國海軍，HQ就是某國海軍的代碼。
記者：剛才我們看到的那艘外國的武裝運輸船並沒有像之前預期的在83船邊上，跟83船形成一個對峙的局面，反而它是在距離我們最近一百米的時候繞過了83 船，繼續往後方行駛。現在從鏡頭裡我們可以看到：它繞過83船開始向我們後面的編隊駛去，現在排在第一艘的是84船，而現在武裝船船頭朝的方向是71船，它現在正以4.6節的速度朝71船行駛，我問指揮這艘船的意圖，他說由於它現在改變了方向，可能還不太好判斷，需要根據它接下來的行動作出進一步的判斷。
解說：在與外國的武裝運輸船擦肩而過之後，83船繼續抵近觀察廣雅灘上的高腳屋，但是作為指揮員，李永波和王雲幾乎同時開始擔心身後的84船。
同期：今天也怪，按照它原來的預案它應該朝天鳴槍，還有應該打信號彈。
同期：左舵10，10舵左。
同期：左舵20，左舵20。
解說：因為海監84船多次在這一海域巡航，也多次與外國的船隻衝突，所以被外國的武裝船視為所謂的公敵。
同期：它沒有去找84，我就懷疑它去找84。
同期：71、71，83叫。
同期：71收到，83請講。
同期：這條船已經過了它。
同期：對，已經過了。
同期：好，好。
記者：我們今天還主要是在南沙的西南海域航行，經過了萬安灘、西衛灘、廣雅灘和人俊灘，現在我們是在金盾暗沙，跟著我們的鏡頭，大家可以看到遠處又看到一座外國在我國主張管轄的海域搭建的高腳屋高腳屋，船員告訴我說像這樣的高腳屋，在未來的行程中我們還會看到比較多的數量，按照今天晚上我們的行程計劃明天早上大概九點鐘左右，我們會到達我軍駐守的在南海最南端的島礁華陽礁，到時候按照慣例中國海監此次巡航的所有船員，將會對駐守官兵進行鳴笛致敬。
同期：華陽礁全體官兵，向你們學習;華陽礁全體官兵，向你們學習，向你們致敬，祝華陽礁全體指戰員工作順利、身體健康、節日愉快、萬事如意，中國海監南海巡航編隊指揮員。
同期：把定不要偏，不要偏左。
記者：伴隨著汽笛聲，帶去的是此次中國海監南海巡航編隊全體船員對在華陽礁駐守官兵的敬意，這種敬意我相信他們在遠處已經感受到了，現在華陽礁是處於由我軍駐守的島礁最西南的位置，也是海上安全形勢最嚴峻的一塊，對他們來說，那種日夜堅守，每當中國南海編隊到這裡的時候都會對他們鳴笛致敬，經過了一千多海裡在茫茫大海上的航行，今天我們看到了由我軍駐守的海島礁，心中也是感到格外親切。
解說：華陽礁是尹慶群礁中最小的一處礁盤，也是由我軍駐守的南沙最南端的一座島礁。
記者：到了由我軍駐紮的這樣的島礁的時候，在這片海域，你覺得你的感受會和在其它地方會有所不同嗎?
王云：不一樣，心情很放得開，畢竟這裡是我們駐守的，心情放得開，因為這裡安全。
同期：拋錨，五鏈入水。
解說：7月1日這一天，編隊駛入永署礁拋錨，在有自己軍隊駐守的島礁拋錨對長期處於緊張狀態的船員來說也是一種安慰，在這裡還可以開心地釣魚、安心地睡覺，這裡的夜都顯得格外寧靜。
同期：要求你們通知船籍。
同期：我們是中國海監83船，正在中華人民共和國管轄海域定期巡航。
解說：經過13天的航行，這次定期巡航一共巡察了南海南沙群島54個島、礁、沙洲和淺灘，並對10多處外國侵佔島礁進行了抵近觀察。
海監工作人員：手機信號基站，這個是從2010年和2011年以來最大的變化，可以看一下，風力發電塔，然後這個它的大功率的手機發射基站。這邊還看到正在修建一座大型的，有點類似於辦公大樓或者是酒店的大型建築。
記者：上一次來有嗎?
海監工作人員：沒有。
解說：7月8號上午11點，定期巡航編隊返回廣州。
同期：把定，航向252。
記者：平時在船上最想念船下什麼生活?
中國海監南海總隊執法支隊執法隊隊員：上上網，看看電影，一般情況下。
記者：下了船有機會回家嗎?這次。
中國海監南海總隊執法支隊執法隊 隊員：這次不回了，因為可能還會有新的任務。
記者：回去以後下了船幹什麼去?
劉蘊哲：想打掃衛生，吃點好吃的。
記者：吃什麼好吃的?
劉蘊哲：我們正在商量吃披薩餅。
記者：喜歡吃披薩餅，曉婷呢?
陳曉婷：剛才跟她商量說去吃點東西，然後可能休息一下，過兩天去逛街。
記者：經過13天2700多海裡的航程，今天上午巡航編隊抵達了廣州黃埔港，這標誌著中國海監又一次順利完成了南海定期巡航任務，通過這一次親歷海監定期巡航，我們更近距離地瞭解了中國海監在維護我國海洋權益過程中做出的艱辛的努力，同時我們也瞭解到了南海形勢的複雜和嚴峻。記得小學課本上有這樣一段描述：我國有960萬平方公里的國土面積，實際上我國還有300萬平方公里的主張管轄海域，我國的最南端不是三亞的天涯海角，而是曾母暗沙，中國海監就是在這樣一片藍色國土上履行著國家賦予他們的權力和責任，幾天後巡航編隊又將啟航開始下一次定期巡航任務。
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