【文匯網訊】據新京報報道，據瞭解，3輛大貨車和1輛小型卡車滿載石料和飼料，行駛在匝橋外側時，造成連續鋼混疊合梁側滑，四輛車側翻。2人當場死亡、6人受傷，1名傷者被送到醫院後經搶救無效死亡。 截至昨日13時30分許，除發生事故的三環路高架橋洪湖路上橋匝道路段正在搶修之外，陽明灘大橋主橋和其餘匝道已恢復通車。據新華社電
現場
地面砸出一米深溝
昨日，事故現場，大約一百多米的橋面幾乎完全脫離了引橋，只有一些變形的鋼筋還連著引橋和斷裂的橋面，橋面的水泥塊飛到幾十米遠的地方。斷裂橋面和地面形成了大約70度角，有的地面被砸出約一米深的溝。
斷裂的橋面下，三輛大貨車已經側翻，本來方正的駕駛室因為擠壓變成了三角形，車廂板四分五裂，車內石灰散落到周圍近百米的地方。一輛拉運飼料的小型卡車「四腳朝天」。兩人躺在貨車附近，後經證實當場死亡。現場還可見帶血跡的枕頭和方向盤等。
目擊
「橋面好像空中掉下來」
「就聽轟隆一聲，我們都以為是地震了，後來才知道是大橋塌了。」在事故地點對面工地幹活的熊女士回憶起當時的情況心驚膽戰。
熊女士幹活的工地離事故地點一百多米，「一大早，我們正吃早飯，當時聽見聲音都嚇傻了，還以為是地震，想往外跑。」熊女士說，後來從樓上看出去，本來平整的橋面已斜著碰到路面了，感覺橋面從空中掉到地上了。
目擊者的哥楊文(音)說，事發時他在橋下行駛，距塌落地點10多米時，聽見橋的上方傳來「嘎吱」聲，抬頭看到了橋面開始晃動，大概3秒鐘後橋面就塌落了。有4輛貨車也隨之掉下來，翻倒在路面上。楊文覺得自己很幸運，僅差十多米就被橋體砸到了，「我看到一輛出租車在我的前方，剛剛通過事發的地點橋就塌了，他再晚一點通過肯定被砸在裡面。」楊文說。
傷情
一人危重兩人輕傷
據哈爾濱第一人民醫院昨日中午通報，坍塌事故發生後，該院先後收治5名傷者，4男1女。分別為馮立成(音)、張會波(音)、潘秀峰(音)、劉國東(音)和王春梅(音)。王春梅、馮立成、張會波三人進行了手術治療，王春梅已順利完成。潘秀峰、劉國東2名病人病情較平穩。另二人仍在手術中，其中馮立成傷情危重，正全力搶救。
有記者在醫院見到了劉國東和潘秀峰，劉國東躺在床上輸液，頸部被固定，沒有明顯外傷，但兩人看上去比較虛弱。「我坐車上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就連人帶車出溜橋底下去了，太嚇人了!」劉國東說起事發過程心有餘悸。當地媒體記者透露，劉國東是最後一輛貨車上的傷員，從長春前往蘭西縣送貨。潘秀峰則講述，當時父親正在駕駛，他在睡覺，在翻車後失去了知覺。據悉，潘父已不幸遇難。
另據瞭解，劉國東所在的藍色大貨車牌照為黑A7373掛，准載31噸，車主是馮立成，黑龍江省巴彥縣巴彥港鎮沿江村人。
■ 當地回應
「大橋坍塌疑因車輛超載」
24日，哈爾濱市政府召開新聞發佈會，通報大橋坍塌事故的情況。會後，哈爾濱市政府秘書長黃玉生接受採訪時說，此次橋樑坍塌事件與哈爾濱市最近接連發生的路面塌陷事故無任何關係，哈爾濱市近期會對全市所有橋樑和路面進行全面檢查，就目前現場的情況看，初步懷疑車輛為超載，但具體事故原因還要在專家組調查確定後對外公佈。
據事發地附近工人講，每天深夜到第二天早上，經常有超載的工地運輸車從這上橋去江北，根本沒人注意引橋的承重噸位限制，也很少有交警過來，側塌的原因應該是超載。
■ 安監總局回應
「運行一年就斷裂，肯定有問題」
安監總局表示，會關注陽明灘大橋事故調查處理，相關情況將及時公佈
新京報訊「我認為好像剛投入運行一年就發生了斷裂，肯定有問題」，昨日，在國新辦「近年來全國安全生產工作情況」新聞發佈會上，國家安全監管總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅談及哈爾濱大橋垮塌事故時，做出如上表述。
省政府要進行掛牌督辦
24日5時30分左右，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發生坍塌。在昨日上午的國新辦新聞發佈會上，該起事故成為記者提問的焦點。
「我今天早晨在網上首先看到(消息)，哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，隨後我詢問總值班室，他們很快接到有關這起事故的報告」，黃毅說，「根據目前掌握的情況，已造成3死5傷，斷裂的具體原因以及對事故的調查處理，隨即就要展開，因為按現在的(傷亡)人數它屬於較大事故，是由市級政府來組織調查處理，但省政府要進行掛牌督辦，我們也會關注事故的調查處理情況，對有關問題我們要進行督促指導，相關情況將及時向社會公佈」。
「我認為好像剛投入運行一年就發生了斷裂，肯定有問題。」黃毅說，「但什麼問題，需要在事故調查之後才能加以確認。一旦有了結論，我們會讓當地的事故調查組及時向社會予以披露，我們也希望新聞媒體予以監督。」
地下管網缺統一設計
針對近期一些城市連續發生的路面坍塌事故，黃毅表示，一些城市建設過程當中，對地下管網缺乏統一的設計和管理，因而造成局部坍塌，甚至造成管路破裂和燃氣洩漏。
對於未來的解決措施，黃毅表示，「我們已經跟住建部就此進行了會商，就如何加強城市建設規劃、地下管網安全管理過程當中的問題，研究制定了一些措施，目前正在積極落實。通過落實這些措施，有些問題可能會得到解決」。
■ 調查
哈市建委：無法查到事故橋樑責任單位
記者調查發現，大橋四標段分屬四公司施工;監理公司系首次涉足懸索橋監理領域
據哈爾濱新聞網2010年5月28日報道，作為哈爾濱市自行組織建設的黑龍江省內最長的跨江大型橋樑工程，三環西橋(陽明灘大橋)自2009年冬季完成控制工期的主橋樁基施工，2010年4月在全國範圍內組織了施工、監理單位招投標，確定了中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局、龍建路橋公司為全橋4個工程標段的施工企業。
中國鐵建官網稱，中國鐵建十三局集團四公司哈爾濱三環路西線陽明灘大橋四標段和一標段，在13個月時間裡完成投資近6億建設。
兩公司否認參與事故段建設
此外，中交股份下屬中交二航局承建陽明灘大橋二標段，是大橋最為關鍵、技術難度最大的部分，工程內容包括江心島引橋、南汊主橋和南岸灘涂引橋。中交二航局第二工程有限公司在官網上表示，大橋順利完成2010年10月主塔封頂，2011年4月鋼箱梁頂推完成，7月大橋合龍等重要節點。昨晚，中交二航局和中鐵建(中鐵一局、中鐵十三局母公司)相關人士均表示，事故路段不屬於其下屬公司承建標段。
「大橋施工指揮部已經解散」
事發後，記者試圖查詢斷裂橋樑部分的施工單位信息，但哈爾濱市建委表示，因為陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋樑。
另據公開資料，黑龍江省公路工程監理咨詢公司，中得跨松花江航道的雙塔自錨式懸索橋及兩側29孔引橋、全長1723米範圍內的施工及保修階段的監理任務。這是黑龍江省公路工程監理咨詢公司第一次涉足懸索橋監理領域。
■ 背景
投資18億3年工期18個月完工
陽明灘大橋位於哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程於2009年12月5日開工建設，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋)，全長7133米，其中橋樑部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航淨高不小於10米，可滿足松花江三級航道通航要求。
曾告知市民勿擔心質量
據當地媒體報道，陽明灘大橋是自錨式懸索橋，橋樑防洪能力達300年一遇，設計最高及最低通航水位分別為120.3米和113.1米，滿足三級航道通航要求，市民無需擔心陽明灘大橋的質量。
從大橋建成通車到昨日的垮塌事故，時間還不到10個月。事故究竟是因為貨車超載，還是工程設計缺陷，質量問題?儘管調查仍在進行，但記者獲悉，按照計劃，哈爾濱陽明灘大橋工期為3年。但哈爾濱陽明灘大橋僅用了短短的18個月時間，就全面完成了大橋建設任務。
施工時曾發生事故
此外，2011年9月23日，陽明灘大橋在施工過程中就曾發生施工事故。一根側梁在吊裝過程中因為吊繩發生的傾斜，造成側梁滑落，事故造成5人受傷。但哈爾濱市建委在事故發生時表示，這只是施工過程中的一起事故，並不影響陽明灘大橋的整體施工進度和質量，大橋仍將繼續24小時晝夜施工。
兩個標段申報魯班獎
中交股份網站顯示，2011年，哈爾濱市陽明灘大橋項目部榮獲「哈爾濱市重點工程勞動競賽先進單位」稱號，項目經理肖文福被授予「哈爾濱市重點工程勞動競賽先進個人」榮譽稱號。
中國鐵建在官網上則表示，由中國鐵建十三局集團四公司承建的哈爾濱三環路西線跨松花江陽明灘大橋四標段和一標段，在短短的13個月時間裡完成投資近6億建設。這再次體現了驕人的「哈爾濱速度」、「哈爾濱奇跡」和可貴的「中國鐵建精神」，兩項工程雙雙申報魯班獎。
【相關鏈接】
近兩年部分大橋事故
●2012年6月
遼寧撫順月牙島西跨河大橋
垮塌(尚未竣工)，無人受傷，當地政府初步調查結果：一起「違反操作規程導致的責任事故」
●2012年5月
湖南平江范固橋
垮塌，2人遇難，4人失蹤，特大暴雨形成的洪水導致采砂船被衝擊撞擊橋墩
●2011年7月
浙江杭州錢江三橋
部分橋面塌落，一重型半掛車墜落，官方稱部分質量評定與工程實際有偏差，常通過超載車
●2011年7月
浙江武夷山公館大橋
垮塌，1死22傷，官方稱重型貨車嚴重超載
●2011年7月
江蘇鹽城通榆河大橋
坍塌，兩卡車墜河，原因不明
●2011年5月
吉林長春榮光大橋
橋面塌陷，2人受傷，疑為超載
●2011年4月
新疆庫爾勒市孔雀河大橋
垮塌，無人員傷亡，官方稱因「車流量增大」
據公開數據整理
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