【文匯網訊】據中國之聲《新聞縱橫》報道，號稱長江以北最長的跨江橋、國內超大型跨江橋的最快建設速度、「哈爾濱奇跡」，擁有這諸多榮譽的哈爾濱陽明灘大橋，卻在一夕之間完全坍塌。昨天(24日)凌晨5點50分，這座去年11月剛剛建成通車的大橋引橋，垮塌了。4輛大貨車墜橋，車上8人，3死5傷。
今天(25日)凌晨零點左右，哈爾濱市建委發佈了事故現場區位及平面示意圖，該圖顯示，事故現場位於哈爾濱市三環路群力高架匝道橋，位於陽明灘大橋南端3.5公里處。而此前有媒體把這一路段稱為「陽明灘大橋疏解工程」路段。
一名傷員病情危重 目前在重症監護室密切監護
事故發生後，哈爾濱市第一醫院接收了4男1女共5名傷員，並在第一時間召集多個科室的相關專家進行會診。醫院表示，要舉全院之力對5名傷員進行全力救治。
第一醫院醫生：已經完成了三個手術，三個手術中有一個病人傷情十分危重。目前這三個病人都下手術台了，在我們的重症監護室裡密切監護。
記者：都已經搶救過來，都沒問題?
醫生：有一個非常嚴重，因為他是肝臟廣泛性破裂，腸靜脈斷裂，還有其他複合傷。
出租車目睹事故發生全過程 及時打電話報警
昨天下午，除正在搶修的事故路段外，陽明灘大橋主橋和其餘匝道已全面通車，但在事故現場，依然有不少市民駐足圍觀。市民們想知道，投入使用不到一年的道路為什麼會發生如此重大的事故，事故的原因究竟是什麼。出租車司機楊文告訴記者，事故發生時，他正駕車在路面行駛，距離側滑路段僅僅15米，親眼目睹了事故發生的全過程。
楊文：我走橋下，聽見上面就像斷裂似的嘎迸一聲響，我一抬頭，就跟慢鏡頭似的，整個匝道就掉下來了。先打的110，完了119，最後打的120，我報120說你至少得派五六台車來，這些報警電話全是我報的。
中國鐵建十三局集團四公司承建了該大橋的一、四標段。據中國鐵建官方網站去年的一則消息，該公司所承建的這兩個標段，申報了當年的魯班獎。不過，「工程竣工後經過一年以上的使用檢驗，沒有發現質量問題和隱患」，是申報魯班獎的必備條件之一，顯然，陽明灘大橋沒有給承建單位這個機會。
陽明灘大橋坍塌以後的這二十多個小時，除了人員傷亡情況之外，人們追問更多的就是，這個號稱「百年工程」的大橋夭折的原因是什麼?
圍觀的市民對事故原因議論紛紛。
市民：沒有焊點，掛上就完事了，就是這麼一個整體，往上一吊裝。哪有焊點，你看哪有焊點呀?
專家稱大橋設計上有缺陷 垮塌或系鉚固不夠
在圍觀的人群中，也不乏專業人士，哈爾濱工業大學空間鋼結構幕牆有限公司總裁、博士陳月明就是其中之一。陳月明從事鋼結構設計、施工多年，仔細觀察了事故現場後，他用食指和中指擺出了一個「V」字，然後把手機的縱向中線放在了指尖上，試圖用兩個支點平穩地支撐起手機的平面。動作失敗後，陳博士告訴記者，發生側滑的橋面就像一個只有兩條腿支撐的板凳，支撐點則在板凳的縱向的中線上。
陳月明：第一個原因是這四輛車都是運貨的車，比較重。第二，這四輛車有可能都是貼著邊走的，這個130米的橋中間只有兩根獨立的柱子，(橫截面)兩邊沒有支撐點，所以一旦四個貨車都開到這個上面的時候就偏心很大了。
記者：因為他沒有沿著中線開?
陳月明：對，如果沿著中線開肯定沒問題。但設計裡面不可能考慮說每個人都延中線開。設計上是有一定的缺陷，但這個缺陷不足以導致它一定會翻掉，而是因為可能這個地方鉚固的不夠。這個橋墩和橋面之間要連一個東西，學名叫做抗震支座，這個支座一般情況下是有彈性的，是一層橡膠一層鋼板一層橡膠一層鋼板疊起來的，很可能是這個東西出了問題，要不然不會掉的。
橋樑橫截面採用單柱支撐 換成雙柱安全將更有保障
陳博士告訴記者，如果在橋體的橫截面上，採用雙柱支撐而不是現在的單柱支撐，也就是「四條腿撐起一個板凳」，橋體安全會更有保証。
陳月明：這個獨立柱相當於人的一條腿，柱子和橋面連接的關節相當於人的膝關節，這個膝關節不足夠強大，所以一旦有四輛車子同時行駛，尤其是側邊行駛、靠右行駛的時候，這個關節就壞掉了。這個關節壞掉的原因很可能是因為施工的質量，要麼就是這個關節連的不合適，要麼就是這個關節本身出了問題。做設計的同志更應該仔細推敲，如果設計的更合理一些，比方說設計成兩條腿，有兩個膝關節，即便是膝關節有問題也不會發生像人一樣一下子全倒了。
哈爾濱市政府：現場嚴重超載 具體事故原因仍待查
人們對於事故原因的各種猜測和分析還在繼續，陳博士也表示，他的觀點未必權威、全面。與此同時，哈爾濱市安監局、交通局、公安交管局、建委等部門已經組成調查組對事故原因進行全面調查。市民們更是期待客觀、權威的調查結果能夠早日公佈。
對於這樣一個事件，哈爾濱市官方首先把責任推給了貨車超載。
哈爾濱市政府秘書長黃玉生：我在現場看，應該說是超載，而且是嚴重超載。
記者：那這到底是橋樑的質量問題還是路面本身承載能力不夠的問題?
黃玉生：正在調查當中，但這需要一點時間，不能馬上得出結論。
貨車超載在我國十分普遍，但是因為超載壓垮橋樑卻比較罕見。特別是這樣一座耗資近19億元的明星橋，竣工不到一年就被輕易被超載貨車壓塌，確實有些讓人難以置信。
國家安監總局總工程師：大橋肯定有問題
對於哈爾濱陽明灘大橋發生的坍塌，國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅昨天的回應，斬釘截鐵：大橋肯定有問題。
黃毅：剛投入運行一年多就發生斷裂，肯定有問題，但是究竟是什麼問題，需要在事故調查之後才能加以確認。
這就是黃毅昨天在國務院新聞辦介紹近年安全生產工作情況時給出的回應，而這起大橋斷裂事故則成了到場媒體關注的焦點，新聞發佈會散場後黃毅立馬被媒體團團圍住，在和媒體的交談中，黃毅又詳細談了對這起事故的看法。
黃毅：是質量問題還是管理問題，另外裡面有沒有偷工減料的問題，有沒有設計不合理的問題，這些都要通過調查來加以認定，根據事故的責任來進行追究。更重要的是從中總結汲取教訓，防止類似事故的再次發生。切實提高橋樑建設的質量，切實保障安全，這是最主要的。
而對於事故的調查情況，黃毅也做了簡要說明。
黃毅：3死5傷，按現在的人數它屬於較大以上的事故。3人以上，是由市政府來組織調查處理，但是省政府也要掛牌督辦，我們也會關注這起事故的調查處理情況，對有關問題我們也要進行督促指導。
另據最新消息，事故發生之後，記者試圖查詢斷裂橋樑部分施工單位信息，但是哈爾濱市建委表示，因為陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢是哪家單位是負責的這段事故橋樑。關於哈爾濱陽明灘大橋引橋的垮塌事故，中國之聲將繼續關注。
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