【文匯網訊】據韓國亞洲經濟報道，用自己的資產向進口車銷售產業投資的大企業二世們因為汽車的銷售業績而喜憂參半。有些財閥二世從資產中剔除負債後，賺得的資本已經超過了資本金三倍以上;有些財閥二世還處於資本蠶食的狀態。資本金增加意味著確實創造了收益，資本蠶食狀態則說明不但沒有賺到錢，就連投資資金都不見了。
據韓國進口車協會18日的資料顯示，2001年僅為7747輛進口車的市場規模到2002年增加到1.6119萬輛，到2007年突破了5萬輛。當時，大企業和中堅企業都開始陸續投資進口車的銷售產業。進口車的銷售途徑主要是，外國總部在韓國設立國內法人進口汽車和零部件，國內法人再向顧客售出汽車。
雖然陸續投資銷售的企業很多，但是業績卻千差萬別。從金融監督院的公示資料數據顯示，到2011年底為止的近10年間，持續創造利潤，資本有所增加的企業只有3家。
日進集團會長許鎮奎的女兒和女婿掌管的日進汽車每年分紅的金額達到數億韓元，其資本(84億韓元)已經超過了資本金(41億韓元)的兩倍。從2003年成立該公司起，就主要銷售日本本田汽車。
曉星集團趙錫來會長的三個兒子持有股份的theclasshyosung公司也是資本超過資本金兩倍以上的公司。銷售奔馳的這家公司截至2011年底資本為154億韓元，資本金為43億韓元。極東油化的張洪宣會長和兒子們投資的Gojin Motors是韓國最大的銷售奧迪的公司，公司的資本金為105億韓元，現有資本達到373億韓元。
比起這些不斷創造利益的公司，得不償失的企業也數量不少。
嬋真化妝品的老總家族投資的嬋真汽車公司陷入了資本蠶食的困境。銷售奧迪的嬋真汽車公司截至2011年底的負債為205億韓元，超過196億韓元的資本。雖然最初是以30億韓元的資本金設立了公司，但是現在的情況是即便拋售所有的財產也無法償還債務。
曾為斗山樸容昆會長等人所有的DFMS此前一直銷售本田、捷豹和路虎等進口車，但是從今年初卻撤出了進口車銷售的行列。公司雖然有小額的盈利，但是由於判斷進口車的銷售產業長期展望不佳，所以決定撤手。
進口車協會尹大成(音)專務表示，「進口車產業是初期投資巨大，且需要從長遠來看的產業」，「想要在短期創造利潤就盲目投資的行為是萬萬不可的。所有行業都一樣，即便是銷售一樣的東西，也不能代表所有銷售這樣商品的賣主都能有收益。如果沒有充分的準備，不論是誰，都會蒙受損失」。 | 
