【文匯網訊】據國際金融報10月23日報道，10月22日，日本財務省公佈的貿易統計初值顯示，日本9月對華出口下降14.1%，這對貿易立國的日本形成巨大壓力。
隨著中國國內針對日本政府9月非法「國有化」釣魚島採取的抵制措施影響進一步顯現，日本整體經濟或將重新走上回頭路。有專家表示，如果中日外交摩擦延續到明年，日本經濟步入蕭條將不可避免。
經濟遭「切膚之痛」，日本態度開始變化。10月21日，日本副首相岡田克也承認中日在釣魚島問題上存在領土爭議，一改過去高調宣稱「與中國無領土爭議」的態度。
對華出口大挫
根據日本財務省公佈的統計，2012上半財年（4-9月）貿易收支為逆差32190億日元，創下1979年有可比數據以來的半年度新高，其中9月貿易收支為逆差5586億日元，連續第3個月出現逆差，並創同期歷史新高。
日本共同社分析指出，歐債危機導致全球經濟減速，日本外貿出口持續低迷。另一方面核電站停運致使液化天然氣（LNG）和原油的進口長期維持在高位導致日本上半年貿易逆差加大。
此外，中日關係因釣魚島問題急劇惡化，對華出口減少也是一大因素。數據顯示，9月日本對華出口大幅減少14.1%，對華貿易逆差達到3295億日元，創同期歷史新高。在此之前的一份數據也顯示，因對中國的銷售下滑，日本8月工業生產降至15個月低位。
2009年中國超過美國成為日本最大出口市場。日本財務省數據顯示，2011年日本對華出口占總出口近1/5。此次對華出口減少集中體現在重型機械發動機、汽車整車和汽車零部件方面。9月單月，日本面向中國的汽車出口減少44.5%，汽車零部件也下降17.5%。
外界普遍認為，此次對華出口數據大跌受到中國國內針對日本政府9月份非法「國有化」釣魚島採取的抵制措施的影響。不過也有觀點認為，日本對華出口減少，也同日本企業合理化在華經營、加大本土採購強化競爭力有關。此外，貿易訂單提前3個月就已確定，抵制日貨的真正影響要到10月之後才能通過數據反映出來。
日本經濟承壓
不過，預測數據已經顯示中日外交摩擦將進一步對日本出口帶來巨大衝擊。摩根大通10月初發佈的一份研究報告顯示，今年四季度豐田、本田、日產等日本汽車製造商對中國的汽車出口量將同比暴跌70%，而2013年全年都可能維持在低水平。
摩根大通預計，在10-12月除汽車的出口量將暴跌70%以外，日本向中國市場出口的汽車部件可能下挫40%，跌幅將與電子產品等其他消費產品的跌幅相當。除此之外，大和研究所數據顯示，如果日本一個月對華出口降到零，年出口將損失12萬億日元。工廠產出將損失2.2萬億日元。停止一個月對華出口汽車，將損失1445億日元。
由於曾一度拉動內需增長的環保車購置補貼政策已經結束，災後重建需求的增長勢頭也有減弱跡象，日本國內經濟復甦面臨考驗，距離擺脫通縮的目標也可能變得更加遙遠。而出口不振亦將依賴出口的日本經濟推入腹背受敵的窘境。10月22日，日本央行已經在季度報告中下調國內9個地區中8個地區的經濟評估，此次下調範圍為2009年1月以來最大。摩根大通認為，由於與中國爆發領土爭端，日本今年第四季度GDP的增長率將下降0.8個百分點，導致日本經濟小幅負增長，而不是早先預計的基本持平。法國巴黎銀行駐日本首席經濟學家河野龍太郎表示，中日關係惡化對日本經濟產生主要衝擊，如果這一問題延續到明年，日本經濟步入蕭條將不可避免。
釋放「軟著陸」信號
日本方面雖然依舊堅稱與中國不存在領土問題，但已經開始逐漸調整說辭。10月21日，日本副首相岡田克也承認中日在釣魚島問題上存在領土爭議，在談到釣魚島「國有化」背景時，岡田公開批評東京都知事石原慎太郎此前的「購島」計劃，稱「東京都帶頭將尖閣諸島（即中國釣魚島）問題擴大是錯誤的，東京都無法承擔外交問題的責任，結果此事招致中國非常嚴厲的反彈。」岡田同時表示，「日本雖然與中國不存在領土問題，但有爭議也是事實，雙方必須通過對話解決現在的狀況。」而日本外相玄葉光一郎10月19日在柏林與德國外長韋斯特韋勒會晤時也稱，日本願意以和平的方式處理中日在釣魚島上的糾紛。
鑒於日美之間的特殊關係，日本政府以及主流媒體和各黨派希望美國多做一些調停工作。而不願做「調停者」的美國繼續派出高層人員趕赴亞洲。繼本月15日和16日，美國常務副國務卿伯恩斯分別到訪日本和中國之後，一個由美國前高官組成的代表團10月22日訪問日本，希望調停因為釣魚島問題而引發的中日緊張局勢。據稱，代表團由知日派人士、美國前副國務卿阿米蒂奇擔任團長，其他成員還包括美國前總統安全保障問題助理和國務院負責亞洲事務的高官。阿米蒂奇與玄葉光一郎會面時，雙方就因釣魚島問題而持續對立的中日關係交換意見。阿米蒂奇要求日方冷靜應對，以平息事態。據悉，訪問團之後將轉往北京，與中國國務委員戴秉國等人會面。訪問團考慮敦促中方與日方對話、謀求妥協，避免兩國對立長期化。
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