【文匯網訊】據法制晚報報道，被稱為「史上最嚴交規」的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》於2013年1月1日起施行。新交規中對闖黃燈、故意遮擋號牌等違法行為加大了處罰力度，而這在車主中引發不少爭議。
法晚記者盤點各地媒體報道發現，湖北、上海嚴格執行公安部的規定，並且湖北還出台了「細化版」：要求駕駛員「看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行」。
而因為存在取證難、不好界定等因素，濟南、深圳、南昌等地均表示暫不對闖黃燈進行處罰。
新規 搶黃燈要被扣6分
新規規定，駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的，一次扣6分。搶黃燈行為屬於違反道路交通信號燈通行，對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。
對於「闖黃燈罰六分」的規定，有網友認為，黃燈本來是紅燈的預警，提醒後車減速觀察。如果對「闖黃燈」也做同等處罰，那麼紅燈就失去了存在意義。
也有人認為，黃燈亮便罰，不僅易造成追尾，還會大大降低過路口車速，帶來更嚴重的堵塞。
微博上，眾多網友對此新規吐槽，新華社「新華視點」及人民日報官方微博也對此發表看法。
「新華視點」稱，違背牛頓第一定律而制定的這條規定實在不合理，鄭重呼籲修訂。
執行 取證難多地闖黃燈不罰
昨晚10點55分，深圳市公安局交警支隊官方微博表示，深圳暫不對闖黃燈處罰。
一個小時後，深圳交警再發微博稱，暫未處罰的原因有三，一是系統暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對信號燈的配時進一步排查;三是需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。
昨天,濟南交警也對交通違法行為進行查糾。在一些面臨執法取證難的細節上,交警部門暫未處罰。
據報道，新規實施首日,濟南交警並未對闖黃燈的現象進行處罰。據交警介紹，按照新規，在黃燈亮起時,車輛已經越過停止線的可以繼續通過,沒有越過停止線繼續行駛則被視為「闖黃燈」。
「問題就在於,短短一兩秒的時間,是否越過不好界定。」濟南交警在接受採訪時表示。
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上海：有倒計時信號燈
據上海媒體報道，上海將嚴格按照公安部的規定實施，即當黃燈亮起時，只要車身任何一部分已越過停止線的，將不會被認定為搶黃燈。
在上海市內，一些大路口的交通信號燈設置有倒計時功能，會在綠燈剩十幾秒時開始提示，這樣能有效避免駕駛員無意地「搶黃燈」;不過，一些小路口的信號燈則無此項功能。
湖北：出台「細化版」
在被稱為「史上最嚴交規」的公安部第123號令、第124號令實施前一天，湖北省出台了最嚴交規的實施細則，不僅規定了扣分原則，還細化了罰款數額。
湖北版「最嚴交規」不僅嚴格執行公安部關於「闖黃燈」的規定，細則更要求駕駛員「看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行」。
細化版規定：機動車行經人行橫道，未減速行駛的，記3分，罰款100元;遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，記3分，罰款100元;行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的，記3分，罰款100元。
北京落點 倒計時信號燈是一種倒退
「最嚴交規」昨正式實行，其中闖黃燈也要記6分引發熱議，一些市民認為這樣容易出現路口急剎多發，不妨在路口安裝倒計時信號燈，讓司機心裡有個時間量。然而，交管部門對此表示，倒計時信號燈不適合城區所有道路交通情況，暫不考慮推廣安裝。
記者從交管部門瞭解到，本市五環內的1500處燈控路口早就實現了由計算機實時優化控制，採用了先進的線圈感應技術，可以自動感應路口的車流量變化，並通過這一數據，隨時調整紅綠燈的配時。
通俗說，就是當南北向路口的車流一直不斷，而東西向的車又很少時，系統會自動延長南北向綠燈時間。這種配時方式是目前世界上最為先進的一種交通管理模式，可以大大提高路口的通行率，減少交通擁堵。
如果為了配合倒計時器，需要將先進的設備全部換回原來比較初級的設備，其實是科技管理手段的一種倒退。
目前，步行道的倒計時信號燈主要用於遠郊區縣及市區部分步行道，這些路口採用固定放行時間，通過率也固定。本市暫不會推廣使用這種讀秒紅綠燈。
記者調查發現，黃燈亮起時，很多司機的第一反應就是「加大油門，加快速度衝過去。」如果黃燈也罰，那不就跟紅燈一樣了?那黃燈還有什麼必要存在?
對此，一線交警表示，不管信號燈顯示的是什麼顏色，我國道路交通相關法律都明確規定機動車遇路口時應減速通過，即便闖黃燈和闖紅燈同樣屬於違反道路交通信號燈通行，都要對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。
但兩個信號燈所表示的內容依然不同，黃燈表示警示，目的是淨空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設置的，當黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;紅燈亮時，即便已越過停止線，也需停止，禁止通行。
支招 如何避免闖黃燈?
我國第一代車手、汽車特種駕駛培訓的領路人柳實介紹，在實際駕駛中，司機應該做到「趕紅不搶綠」，當前方是綠燈時，如果距離50米，司機就不要再加速搶燈，因為情況瞬間變化，綠燈變紅燈恰是由安全變危險的狀態。而紅燈變綠燈是危險變安全，司機見紅燈可較快行至路口。
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