【文匯網訊】據參考消息網3月1日報道，外媒稱，自2006年以來，中國軍隊舉行了多場「跨越」系列演習，此類演習通常演練的是跨越多個軍區的遠距離機動作戰。主要驗證如何更加充分地運用野戰部隊，並為未來編組戰區進行各類實際驗證。
日本《軍事研究》月刊2月號報道稱，在「跨越—2006」演習中，瀋陽軍區的機械化步兵旅分多路進入內蒙古，在北京軍區部隊實施的複雜電磁干擾環境下，長途機動到達位於內蒙古草原的集結地點並發動進攻，其機動距離超過1000公里;在「礪兵—2008」演習中，濟南軍區的一個機械化步兵旅長途機動1500公里，到達北京軍區的朱日和訓練基地，並與北京軍區的一個裝甲團進行實兵對抗演習。
在「跨越—2009」演習中，來自瀋陽、蘭州、濟南和廣州這四個軍區的四個陸軍師分別長途機動，前往其他軍區的戰術訓練基地，在生疏地域展開對抗訓練;在之後進行的一次演習中，中國軍隊最重要的作為「戰略預備隊」的三個集團軍參演。據認為，這是在檢驗建立戰區後，由總預備隊擔任戰略機動打擊部隊的設想。其中，第38集團軍是配備重型裝備的合成集團軍，不僅擁有陸航部隊，還裝備有地對地戰役戰術導彈，擁有最強的火力。這三個集團軍不僅是中國軍隊戰略預備部隊的核心，也是快速反應部隊。他們均部署在京廣鐵路和京廣高鐵的沿線，在發生緊急情況時可立即前往中國的東南部或西北部地區。
在戰略機動方面，發達國家軍隊通常以摩托化和航空手段機動作戰。但是，中國軍隊現有的空運能力一次僅能將一個師投送至1000公里之外的戰區。而且，中國國土面積廣闊，地形複雜，依靠公路運輸部隊並非易事。目前，中國仍然主要依靠鐵路運輸部隊及裝備。在上海合作組織聯合演習「和平使命—2007」中，中國派出的陸軍部隊有1300人從中國新疆的庫爾勒鐵路機動前往俄羅斯的車裡雅賓斯克，全程超過一萬公里。他們攜帶了120多輛包括裝甲車在內的各種車輛，以及500噸彈藥物資，共計編成了三列列車。而且，為了加快機動速度，每列列車都編有發電車和餐車，這樣可以減少停車站數，並縮短停車時間。
高速鐵路建設也有助於解決中國軍隊的機動難題。目前，中國正在建設「四縱四橫」高速鐵路線路，最高時速可達380公里，每列列車可以運載1100人，運載士兵的能力是伊爾—76運輸機的數倍，其速度甚至快於直升機。如果只運輸人員，一個步兵旅從武漢集結，到廣州下車，僅需要5個小時的時間。
相對於航空運輸，高鐵還有其特定優勢：機場的容量是有限的，即使是大型軍用機場，通常也只能容納大約20架大型運輸機。而高鐵就不存在這個問題。此外，高鐵相對更少受到氣候影響，且運輸成本更低。
報道稱，正如衛星的出現促進了航天軍事應用那樣，高鐵的出現也會產生軍事用途，有可能使中國發展出新的戰略戰術，並大幅提高軍隊的戰鬥力。例如，如果中國利用高鐵的快速性研製高鐵機動的彈道導彈，則這些導彈部隊可以從各地迅速集中於某一戰略方向。假如中國在哈爾濱到大連的高鐵沿線建設數十公里長的導彈列車停車用支線，就可以在一夜之間在這裡部署上百枚彈道導彈。高速鐵路的軍民兩用性質，有助於中國軍隊進一步削減兵員，並加強裝備現代化。
最後，中國軍事改革必然會觸及一個問題，那就是天軍(太空部隊)的建設。從諸多中國文獻來看，中國正在進行建設「天軍」的準備。中國軍隊高層認為，「天軍」可以隸屬於空軍，而未來戰爭也將從航天作戰開始。2009年，中國軍隊高層提出了空軍的「空天一體」戰略，亦即空軍在建設和使用時應考慮「航空」和「航天」一體化。 | 
