【文匯網訊】據環球網綜合加拿大《漢和防務評論》月刊3月號(提前出版)報道，假設在2018年之前中美兩軍發生海上衝突，雙方的艦載機殲-15和F/A-18E/F將擔當主力角色，文章從機體結構、航程、航電系統、武器裝備等方面對比了這兩款戰機的性能，認為美軍裝備的F/A-18E/F更加成熟，佔據一定優勢。
文章稱，雖然美軍F-35C艦載機從2013年開始進行著艦起降訓練，計劃2014年交付海軍服役，但是即使如此，也是用於取代F/A-18C /D，與F/A-18E/F混搭裝備，後者至少還會服役20年，因此，2018年前中美若爆發海上衝突，雙方的主力艦載機部隊應是殲-15和F/A- 18E/F。
文章稱，F/A-18E/F的定位是戰鬥攻擊機，因此就飛機的機動性而言，不如作為專門戰鬥機的殲-15，但是作為艦載機，使用彈射系統的F/A-18E/F的攻擊性能比殲-15要大大提高。
對比兩者的航電系統和空對空導彈，F/A-18E/F顯然要比中俄艦載機成熟許多，F/A-18E/F還有著實戰經驗(原文如此)，這些優勢，對於彌補機動性的不足有決定性作用。
現代空戰中，先進的有源相控陣雷達配合AIM-120C、AIM-9X先進中距、短距導彈，一旦做到先敵發現開火將佔據主動。
這裡還必須考慮航母對抗中系統對抗的因素，如先進預警機的作用，尤其是在遠離岸基預警機的前提下，從這個角度來看，中國海軍的遼寧艦整體落後美國航母。
文章認為，從俄軍當初選擇蘇-33上艦，到美軍F/A-18E/F的機體擴大設計，可以看出美俄都在追求艦載機的大型化，這有很多好處，可以攜帶更多的燃油，增加航程和武器用於攻擊。殲-15上艦的基本原因也是一樣的。
殲-15比F/A-18E/F更加大型化，在爬升率、作戰高度、作戰半徑、過載更反映機動性的領域佔有優勢，假設是一對一空戰對決，飛行員技術相當，一旦兩種戰機進入近距離格鬥，F/A-18E/F可能吃虧。
但是殲-15的不足之處在於由於採用滑躍起降，載重必然會降低，燃料和武器不會滿載，這會影響殲-15的實際戰鬥力。在發動機推力方面，殲-15採用12500公斤加力推力的發動機，F/A-18E/F採用10025公斤加力推力的F414發動機。
兩者的航電系統對比如何?文章稱，F/A-18E/F與前期型號對比，幾乎脫胎換骨，2005年前生產的F/A-18E/F採用了APG-73雷達，之後的型號換裝了APG-79有源相控陣雷達，下一階段還準備設計內置式彈倉以提高隱身性能。
中國殲-15繼承了蘇-33的設計，安裝了IRST紅外前視系統，中國稱之為「光電雷達」，中國研製AESA有源相控陣雷達技術已被證實，但是能夠研製和大批量生產是有很大區別的，殲-15在現階段採用AESA雷達的可能性很低。
文章稱，F/A-18E/F的武器系統相當多元化，並且經過了考驗。包括AGM-88反雷達導彈，射程達130公里的AGM-154聯合防區外攻擊彈藥，射程250公里的SLAM-ER空對地導彈，射程22公里的AGM-65紅外成像制導空對地導彈，AGM-84反艦導彈，其中AGM-84F射程 315公里，AGM-84D射程220公里。
制導炸彈包括1000磅JDAM衛星制導炸彈，空對空導彈是4枚AIM-9X、4枚AIM-120C。殲-15目前還處在研製試飛階段，武器整合工作進展尚不清楚。
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