【文匯網訊】據瀟湘晨報報道，3月31日下午，一架空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，墜毀機型為蘇27，兩名駕駛員當場犧牲。
據現場網友觀測，蘇27墜機地點位於榮成市南部的長會口大橋(跨海大橋)附近的沙灘上。據網友說，飛行員當時或因怕飛機撞上大橋及附近民居，暫未彈射。從墜機現場可以判斷，地點已經靠近沿海沙灘，飛行員極有可能是有意將飛機開到沿海的人少地帶才彈射。
據環球時報報道，多家外國媒體3月31日引述中國官方電視台的消息稱，當天下午，一架空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，兩名駕駛員當場犧牲。有消息稱，墜毀機型為蘇 -27UBK，是早期蘇-27UB的出口型號，是蘇-27SK戰機的雙座教練型，用於培訓新飛行員。而據現場目擊者稱，飛行員很可能是為了避免撞上大橋和民居沒有彈射，最終墜毀沙灘。
俄塔社31日也關注了中國蘇-27墜毀事故。報道稱，蘇-27是蘇霍伊公司研製的全天候重型戰鬥機，中國空軍從上世紀90年代初引進蘇-27系列飛機並改進仿製。1992年首批12架蘇-27飛抵中國。隨後中國根據俄許可自行生產了一批蘇-27戰機，主要執行國土防空、護航、海上巡邏等任務。目前，中國共約有蘇-27和國產殲-11及改進型近300架。
蘇-27曾發生過數次事故。2002年7月，烏克蘭空軍一架蘇-27在進行飛行特技表演時墜入地面人群中，造成近90人死亡，震驚世界。有關資料顯示，2010年至今，俄羅斯蘇-27幾乎每年都會發生墜機事件。2012年6月俄西北部發生蘇-27墜機事故，經調查原因為飛鳥落入飛機的一個引擎所致。有俄專家指出，蘇式戰機是現代俄空軍裝備數量最多的戰機，也是向國外出口量最大的戰機，其事故率一直很高。
對於空軍飛行員為何沒有及時跳傘逃生，熟悉空軍飛行事務的專家認為有三種可能：一是飛行員決定彈射時，飛行高度過低，預留的跳傘高度不夠，而且即便是主動彈射座椅也可能因為飛行高度過低而遇難;二是飛行員在遭遇事故時，戰機正處於接近居民區或者人群密集地上空，如果此時棄機跳傘，勢必會給地面民眾造成巨大的人員與財產損失。這時機上的飛行員往往冒險將飛機改航向，盡最大努力將飛機墜毀或者迫降到人與物相對少的空地，但這可能意味著喪失最寶貴的逃生時間。這一原則世界各國的戰機飛行員都會秉承，美歐軍隊的戰機飛行員也多次發生過為規避地面損失而機毀人亡事件。三是飛機發生故障時，飛行員會盡全力挽回飛機，以為地面專家技術人員尋找故障原因、未來改進飛機性能留下寶貴的資料，但一般來說，指揮官不允許飛行員如此冒險將注定墜毀的飛機飛回機場。
1700多人為中國空軍事業犧牲
北京郊外的中國航空博物館，矗立著一座形似雙翼的空軍「英雄牆」。牆體背面，鐫刻著為中國空軍事業犧牲的1747位飛行與空勤人員的英名。這是個勇敢者的群像，除了空戰烈士外，絕大多數犧牲在和平年代的飛行訓練中。
近年部分戰機事故
2011年10月，2011中國國際通用航空大會在陝西蒲城舉行飛行表演時，一架國產戰機出現意外墜機，目擊者看到飛行員跳傘，飛機墜毀後爆炸起火。大會組委會稱墜毀戰機為梟龍戰機。
2012年12月，一架殲-7飛機執行訓練任務時在廣東汕頭墜毀，飛行員成功跳傘。 | 
