【文匯網訊】八年前轟動一時的深航收購案，漸漸演變成一場撲朔迷離的罪案。昔日仰首走進深航的李澤源等人如今已是階下囚，但昔日的合同欺詐罪名，現在縮小成了挪用資金罪。李澤源在深航做了什麼?這樣的結局是如何釀成的?
據南方週末報道，2013年4月10日下午六點左右，北京市第二中級人民法院，深航6名前高管被訴挪用20.3億元資金案(以下簡稱「深航案」)，正在進行第二天的庭審。
法庭發問階段結束，控辯雙方的律師開始出示證據。這時，剛剛還在侃侃而談的第一被告人李澤源(前深航實際控制人)，突然鼻孔湧出鮮血。醫護人員立馬給李澤源量了血壓——高壓190。原本要開庭到晚上8點多的庭審被迫提前結束。
據在場旁聽人士介紹，深航案證據量大，原定開庭兩天，現在第一被告人犯病，下次開庭沒有時間表。
與李澤源一同被提起公訴的，還有曾任深航董事長的趙祥、曾任深航總經理的李昆、曾任深航監事會主席的徐海偉、曾任深航董事的劉文彪以及曾任深航副總裁兼財務總監的謝雲雙。
南方週末記者獲得的一份深航案材料顯示，深航案由趙祥舉報，公安部於2009年11月指定北京市公安局立案偵查。2009年11月29日到2010年3月，包括李澤源在內的10名犯罪嫌疑人先後被抓獲。
深航案的起訴書是2011年8月下旬送到法院的，直到2013年2月法院才正式立案並下發起訴通知書，這在刑事案件裡是極其罕見的。
最初李澤源等人涉及的合同詐騙事實主要包括：2004年4月-2009年間，李澤源夥同趙祥、李昆、徐海偉和劉文彪等人，在明知無資質又無資金的情況下，利用匯潤公司得到65%的深航股權，後利用深航與其他公司簽訂虛假經濟合同，虛增利潤分紅，騙取深航22億元，用於匯潤償還收購深航股權中形成的借款以及支付股權轉讓餘款和李澤源個人使用。
不過，2013年4月9日開庭的深航案，被追究的共計7筆涉案資金數額是20.3億元。
在案件偵查階段的第一個罪名——合同詐騙——在最後起訴階段被放棄了。收購深航等同於合同詐騙的說法被否定，被追究的幾起事實也由合同詐騙罪被改為挪有資金罪，這些被指控的行為均發生在收購完成後的深航運營過程中。
「借船出海」
深航事件，緣起股權出售。
2004年2月，新修訂的商業銀行法規定，商業銀行系統不得向非銀行金融機構和企業投資。廣東發展銀行的子公司廣東廣控(集團)公司(以下簡稱「廣控)，持有1992年成立的深圳航空65%的股權。因此，廣控打算出售深航的股份。
當時的深航是一個連續11年贏利的企業。持有深航25%股份的第二大股東中國國航是奪標的熱門公司。
2005年3月，處於假釋期間的李澤源成立了匯潤公司。該公司由李澤源、趙麗、秦畹江、宋祖玉四名自然人股東發起，李澤源持股89%。
匯潤註冊資金只有1000萬元，不符合廣控集團對競買人的資質要求。李澤源於是找到億陽集團，億陽集團主營業務包括電信、交通、能源和投資四大產業。下轄A股上市公司億陽信通股份有限公司(600289，下稱億陽信通)。
南方週末記者查閱工商資料發現，就在競拍報名截止前幾天，2005年4月25日，趙祥取代李澤源，成為匯潤公司的法定代表人、常務執行董事和總經理。李澤源89%的股份轉給趙祥。
由於李澤源2005年還處在保釋期間，無法在深航公開任職，所以找到趙祥代替自己擔任深航掌門人，自己以高級顧問身份在幕後實際控制。趙祥被李澤源稱為「老朋友」，遼寧人。他比當時49歲的李澤源大17歲，曾經擔任遼寧省葫蘆島市市長，當時處於退休狀態。
「國航想以老股東的身份優先認購深航65%的股份，提出李澤源還在保釋期，競標資格存疑。」一位要求匿名的深航內部人士對南方週末記者回憶說。
庭審時披露的起訴材料顯示，李澤源在參與拍賣時，並沒有準備足收購的資金。一個叫劉文彪的人出現了。西北租賃原董事長劉文彪介紹李澤源認識了關國亮。
新華人壽原董事長關國亮2007年11月因涉嫌挪用資金罪被羈押。2012年3月1日，他因涉嫌侵佔、挪用巨資被北京市第二中級法院判處有期徒刑六年。2012年8月4日，關國亮被提前釋放。
2005年的關國亮正在籌建新華控股——一家旨在最終絕對控股新華人壽的集團母公司。有了關國亮等人的資金支持，李澤源得以支付收購深航的首付款。
上述歷史，檢方記錄在上述那份偵查文件裡：2005年3月到2005年11月，李澤源以謊稱有能力支付股權轉讓款，向億陽借資質，以虛假承諾為誘餌向新華人壽、隆鑫借資金，劉文彪在明知李澤源和匯潤無資質又無資金、不具備實際能力情況下，充當介紹人。
在拍賣會上，代表億陽和匯潤的廣東星辰律師事務所律師徐海偉毫不猶豫地舉牌93次。國航冒險舉牌27.1億元，徐海偉很快追加1000萬元，最終以27.22億元的天價拿下深航65%股權。
競購失敗的國航以收購款沒有付清為由，不贊同將深航過戶給李澤源。
匯潤和億陽集團聯手拿下深航65%股權之後，分了好幾次進行付款。最後一筆20%的股權款李澤源一直籌集不到。
當時還擔任西部信用擔保有限公司董事長的劉文彪再次幫了李澤源。2005年11月，在西部擔保提供一億多美元擔保之後，匯潤將名義上所持深航20%股權抵押給廣控集團，使匯潤和億陽完成股權過戶——這真是一個不可思議的故事，但空手套白狼就是這麼成功了。
不過這些錢一直沒能還上。2005年12月18日，這部分債權轉入廣發行。後來廣發行重組，2006年12月，該筆價值約5.44億元人民幣的債權轉給廣東粵財投資控股有限公司。
關國亮在幫助李澤源拿下深航後，也開始利用深航為自己控制的公司還債。
檢方起訴材料顯示，2005年12月，李澤源、趙祥、徐海偉經預謀，利用職務便利，挪用深航收購大成飯店項目的資金6億元，用於東方集團財務公司及李澤源個人控制的深圳市匯潤投資有限公司償還債務。
據《證券市場週刊》報道，東方集團財務有限公司，正是關國亮控制的隱性投資平台。
2005年完成收購後，2006年年中，億陽集團即把所持深航10%的股權悉數轉讓給了深圳匯潤，完成了幫助李澤源入主深航的使命。
「白毛老狐狸」
玩出這步「借船出海」的李澤源是何許人也?
起訴書中顯示，1979年，23歲的李澤源因為犯銷贓罪，被吉林省長春市朝陽區人民法院判處有期徒刑兩年。
1982年3月，李澤源因犯投機倒把罪，被北京市公安局東城分局勞教審查;1988年9月，因犯詐騙罪，李被廣州市中級人民法院判處有期徒刑三年。
深航一位要求匿名的人士，向南方週末記者提供了一份深航內部材料，其中披露了李澤源的大致履歷。
李澤源自稱是只「長了白毛的老狐狸」，挨過12年的整。因家境貧寒，只讀到小學3年級就輟學。14歲到部隊，怕不符合規定，謊報自己16歲，被安排在軍委領導身邊工作。每天晚上學習到凌晨，早上5點起床把首長的皮鞋擦亮，把衣服、包整理好，把汽車內溫度調整到適宜，5點40分叫首長起床，等首長看完新聞吃完早飯，再送首長去辦公室。因為這段經歷，幾年前，李澤源贊助了老紅軍的橋牌會，建立紅軍希望小學。
李澤源不喝酒，但很愛抽好煙，喜歡戴一頂印有PLA(人民解放軍)標識的帽子。
李澤源還愛好文藝，跟央視的一些知名主持人和當紅影視明星關係很好，宋祖英在深航成立15週年上演唱的《感恩中國》的歌詞就出自李澤源之手。他還曾寫過一首名叫《領航》的歌為新中國成立60週年獻禮。
上述深航內部人士對南方週末記者透露，李澤源周圍經常圍著一群空姐，有一個懂音樂的小伙子經常跟隨著他。他不愛坐飛機，喜歡一個人開車到處去出差，內部人都不太瞭解他在軍隊裡的真實背景，只知道深航台灣分公司的成立儀式，李澤源因為身份敏感而沒能成行。
一位要求匿名的某地級市政協人士告訴南方週末記者，他當年在海南創業時，曾與李澤源打過幾次交道。
據該人士透露，1992年至1993年，海南開發最火爆的時候，作為軍科院企業管理局承包人的李澤源，經常身穿大校軍服出現在海南酒店的歌舞廳。
而且李澤源還跟海南省原主管城建的副省長孟慶平被判刑有關係。南方週末記者從重慶市第一中級人民法院網站上看到，1991年底至1992年期間，被開除黨籍並判刑的貪官孟慶平確實曾為原軍事科學院企業局承包人李澤源在海南成立僑海公司和在瓊山縣進行大面積土地開發作過多次批示。1993年4月，孟慶平到湖北任職以後，李澤源以「買生活用品」為由，托人送2萬元給孟慶平。
深航案的起訴書顯示，1994年6月14日，李澤源因犯偽造證件罪、詐騙罪、走私罪，被中國人民解放軍總直屬隊軍事法院判處有期徒刑15年，剝奪政治權利2年。2003年1月，李澤源被四川省成都市中級人民法院裁定假釋，假釋考驗期至2008年8月3日。
2003年被假釋後，李澤源開始競購深航。
改造深航
李澤源進入前，深航是一個運轉了13年的國有企業。入主深航後，李澤源開始按照自己的喜好改造深航。
深航自1992年創辦時，就趕上了民航業機票改革後的大發展時期。深航一創辦就是股份制企業，沒有歷史包袱，機制比較靈活。深航機隊結構比較單一，拉低了運營成本，不像其他航空公司有多種機型。
李澤源進入深航後，對成本的壓縮更加嚴格。
上述深航內部人士對南方週末記者回憶說，有一次，深圳市有關部門進入深航調查財政補貼的事情，使深航沒能拿到這筆錢。李澤源暴怒，批評負責接待的員工沒有打點好，造成深航損失兩千多萬元。但底下的員工卻一肚子怨氣，認為是李澤源平時對公關預算等很摳門。
還有一次，李澤源一個負責深航節油工作的親戚，沒有注意利用國外加便宜航油的機會節省成本，李澤源知道後當即對其罰款10萬元。
航空公司的幹部出門坐頭等艙是業內的潛規則，但李澤源大罵這是皇族和八旗子弟行為，他要求深航的頭等艙能賣一定要賣出去，不允許私下截留。
李澤源還安排了很多親信進入培訓部、配餐部和總務部等非運營部門，硬是將餐飲部門一個月的水果費從1萬元減少到5000元。
在一次會議上，深航貨運公司負責人提出的物流公司項目，遭到李澤源的嚴厲批評。李澤源認為這是深航人國企思維作祟，不懂得節省成本。在他看來，沒有必要再成立一個新公司來增加成本。大發雷霆的李澤源當場對貨運公司負責人作出降職處理，副總以下負責人全部降半級使用，甚至還對劉劍平常務副總裁罰款2萬元。
除了壓縮成本，李澤源還開始改造深航的企業文化。他喜歡《浴血堅持》和《亮劍》等軍事題材的影視劇，崇尚鐵腕手段，用軍隊的方法來管理企業。他在深航開展整風運動和「反右」鬥爭，有一次，連續開會9天，所有的高管幹部都用「文革」式的語言批判別人和自我批判，互相揭發，有的員工甚至講得痛哭流涕。
李澤源實際插手深航運營業務後，深航大小會議激增，高層的心思基本都不在經營上了。有一次李澤源心血來潮，召集全國營業部經理回深圳開會好幾天，後來同行取笑說，深航不要營業部經理也能運營。
深航民營化完成後，迅速在全國各地和各個領域大舉擴張。上述深航內部人士對南方週末記者透露，到2009年李澤源出事的時候，深航有駐國內外營業部六十多個，有貨運、工貿、旅遊、配餐、酒店、廣告、機場、飛行學校、房地產等多家二級企業，還投資成立並控股了翡翠貨運航空、鯤鵬航空、昆明航空。到2010年初的時候，深航的機隊規模達到了150架，航線三百多條，員工1.5萬人，總資產近300億元。
但由於擴張太快，以至於深航在一些新進入的領域控制力不足。比如，深航作為第一大股東的深航公務機公司和翡翠航空，就一直虧損。
「三兄弟」反目
李澤源受審的時候，穿了一條毛氈的迷彩軍大衣。坐在他右邊的是趙祥，穿著病號服，戴著口罩。趙祥右邊坐著的是李昆，穿著黑色西服，沒有系領帶。
李澤源、趙祥和李昆三人關係一度很密切。有一次有人離間他們三人，李澤源回以「我們是三兄弟」。
不過，三人共同主政深航的時候，矛盾因利益而生。
上述深航內部人士對南方週末記者透露，李昆屬於典型的職業經理人，進入深航後做了不少實事。但趙祥不一樣，喜歡利用深航的平台為自己的公司謀利，曾試圖拿下鄭州一個大型城建項目，這讓李澤源很是惱火。
2006年1月20日，趙祥主導匯潤公司增資擴股。深圳市輝瑞投資有限公司作為新股東持有匯潤90%的股份，匯潤的註冊資本從1000萬元變成1億元。而這家輝瑞公司，是趙祥及其妻子控股80%的公司。
這一股權變化讓李澤源和趙祥的關係開始走向破裂。
在2013年4月10日的庭審中，李澤源稱，趙祥利用其控制的輝瑞公司給匯潤公司增資，導致其股權被稀釋。他找了私家偵探，刺探到趙祥兒子的一些事情。「我拿著材料找趙，趙擔心我控告他，我們談了四天，後來同意將股份轉讓給我。」李澤源在法庭上說。
彼時，因李澤源依然還在保釋期，不便在前台持股，於是開始扶持自己的兒子，以取代趙祥。
2008年5月21日，李澤源的兒子李默接替趙祥匯潤總經理、常務執行董事和法定代表人三個職務。同時，趙祥控制的深圳市輝瑞投資有限公司持有的匯潤90%股份，以及趙祥自己持有的匯潤5.9%股份，全部轉讓給假釋考驗期即將到期的李澤源。李澤源以95.9%股份重新控制了匯潤公司。
2008年11月初舉行的深圳航空股東大會上，通過了李默接替69歲的趙祥擔任董事長職務的決議。李默此前在深航的亞聯公務機公司任職，是個80後。
趙祥2008年底離開深航後，主要從事廣東省遼寧商會工作，並在2009年開始舉報李澤源。
上述深航內部人士告訴南方週末記者，2009年，李澤源在回憶自己和趙祥的矛盾時說，「我這幾年犯了感情和認識上的錯誤，用錯了一個人，以為是老同志老朋友就沒有了原則，讓深航遭受巨大損失。」
和趙祥分道揚鑣後，李澤源加大了對深航的控制。在公司內部，號召員工監督上級，可以直接向他匯報，宣稱「誰袒護誰，就收拾誰，就跟他翻臉」。他請來自己的老戰友、原軍事法院的一位院長來審計監察部工作，並只對李澤源負責，他甚至曾打算請一個深圳公安局的老領導來幫忙監察公司。對於審計監察部的支持，他的批示是：要不遺餘力，要人給人，要物給物。
就在李澤源跟趙祥的關係走向破裂時，李澤源和李昆的關係也出現了裂痕。這種裂痕讓深航開始偏離當初的航線。
深航的政府生意
在收購深航股份的時候，為了讓借債人相信深航的發展前景，李澤源把李昆的牌子樹立起來，宣稱李昆會來做深航的總裁。
李昆，1960年生，雲南昆明人。1978年至2005年在中國南方航空股份有限公司(下稱南航)工作，離開前擔任南航常務副總經理。2005年12月，李昆任深航副董事長、總裁，成為第一個砸掉「副廳級」鐵飯碗到民營企業的民航人。
李昆和李澤源性格迥異。李澤源為人高調，經常以深航高級顧問的身份拜訪各地政府部門，尤其喜歡去青海、甘肅等地，享受警車開道、學生手捧鮮花夾道歡迎的榮耀。上述深航內部人士對南方週末記者回憶說，有一次，一個被李澤源批評了的深航員工自我檢討說：「這是高級顧問的禪宗的棒喝。」
李昆長得很像姜昆，但卻不愛說話，為人十分低調，且善於處理媒體關係。他在2009年親自為一個跑航空口記者寫的《水晶球》一書作序。李昆還提出了「羅盤式管理理論」，曾被美國哈佛大學請去做過演講。
在進入深航後，李昆制定了「369」規劃——三年、六年、九年的目標。九年的目標是：飛機數量達到160架，躋身國際知名品牌航空公司之列。
到2008年，深航就達到了6年計劃的飛機數量。但2008年正好趕上金融海嘯，航空業首當其衝，紛紛虧損。深航下單引進的飛機都是在高價時購買，更是損失慘重。後來國航進入後對深航的審計結果顯示，2009年度深航虧損8.64億元。
之前李澤源很少插手經營事務，只做一些要求深航飛機提供辣椒醬之類的「閒」活，並拜訪一些地方政府。經濟危機爆發後，李澤源開始將李昆架空，任命劉劍平為常務副總裁。同時，壓縮投資，利用深航品牌交換地方政府資源，打算發展房地產等非航空業務以過冬。
李澤源要求各分公司的負責人研究《亮劍》裡的李雲龍，「把部下分散到敵後去搶地盤」——中國政府派發的四萬億元經濟刺激蛋糕。當時擔任深航監事的徐海偉在內部更是直截了當地表示，「每個分公司的老總都是諸侯，只要把政府官員、企業一把手搞定，客戶就來了」。
2009年6月，深圳航空和河南省政府簽署協議，不惜跟國外投資方鬧翻，將鯤鵬航空基地和公司總部從西安搬至鄭州。李澤源號召其他分公司學習河南的做法，還要求分公司每次要回來錢，必須馬上劃回總部，自己有什麼困難自己想辦法解決。
除了爭取政府資源，李澤源還積極拜訪各地政府官員，通過在各地開設分公司以及相關航線，在各地拿地運作，發展房地產項目。
重回國企身份
李澤源親自操刀深航的擴張沒多久，就因為趙祥的舉報而被帶走調查。
上述要求匿名的深航內部人士對南方週末記者回憶，2009年11月29日，李澤源被公安部辦案人員從南昌帶走，並查封了他在深航的辦公室。
當晚，中國民用航空局局長李家祥和深航第二大股東中國國航的總裁蔡劍江抵達深圳，在與深圳市領導見面溝通後，前往深航召集經營班子開會，傳達李澤源被調查的通知。深航總裁級負責人被要求一一表態。會議決定深航的各項日常工作交由總裁李昆全面負責，國航副總裁樊澄擔任深航黨委書記。
次日上午9點，李家祥召開深航全體幹部大會，正式宣佈李澤源因涉嫌經濟犯罪被調查。當時，深航員工出差受到嚴格限制，幹部離開深圳都要請示，一些員工被要求到北京配合公安部調查。
當年春運結束後，李昆被抓。「李昆在業界的口碑一直不錯，他忙完春運後就被抓，讓他自己和外界都很驚訝。」一位知情人士對南方週末記者說。
《新世紀》週刊的報道顯示，2010年3月，匯潤被廣東粵財投資控股有限公司(下稱粵財)申請破產，隨即以破產管理人確認無錢參與深航增資之故，其所持深航股份從65%遭攤薄至24%，控股股東地位讓與增持至51%股權的中國國航。同時，中國國航總裁蔡劍江兼任深航董事長。至此，深航再次變回國企身份。
國航的財報顯示，吸納深航之後，國航2011年和2012年全年的淨利潤連續兩年下滑。其中，控股深航後的2011年，國航淨利潤同比下滑38.75%，為74.77億元。2012年國航淨利潤再次同比下滑高達33.82%，淨利潤為49.48億元。
廣東省政法委主辦的廣東政法網披露的信息顯示，2010年6月29日，匯潤的第一次破產清算債權人會議召開，12家公司前來申報匯潤的欠債。包括在匯潤收購深航股權時候就參與其中的粵財、隆鑫控股、新華人壽和西部擔保公司等公司。會議初步審定匯潤欠12家債權人共計超過49億元，其中深航以二十多億元名列第一。這場會議公佈了匯潤的財務情況：資產僅餘6億元的匯潤負債23億元。
南方週末記者查詢工商資料發現，匯潤在進入清算破產程序後，在2009年到2011年期間，因為債務問題，跟多個債權人發生了總共9起債務和股權官司。這之後，2012年1月16日，匯潤公司被吊銷營業執照。
對於深航案下一步的走向，據一位庭審旁聽人士透露，法庭上控辯雙方的爭論焦點在於10.2億元的資金轉給匯潤是企業間的拆借還是屬於挪用性質。
檢方指控稱，深航2006年6-7月支付了10.2億元資金給西北租賃公司，作為飛機租賃的定金。後來合同終止了，按理說西北租賃應該把定金退還給深航，但西北租賃此前已把這筆錢給匯潤公司了，匯潤用這筆錢來還債。最後，幾家協商，結果是，匯潤把錢還給深航。爭議的焦點即在這裡，檢方認為，這是匯潤變相挪用深航的資金還債。而多名被告人在法庭上表示，這筆10.2億元的使用是經過公司董事會決定的。
最後，深航案的被告人從10個人、5項罪名和二十多起事實，縮小到了今天的6名被告人、2項罪名與7起事實，未被起訴的四個犯罪嫌疑人包括三個深航的高管，以及李澤源的妻子。
被免予起訴的嫌疑人的犯罪行為多跟金錢有關。比如，檢方發現，李澤源的妻子高艷在2007年-2009年間，明知李澤源非法從深航獲得資金，仍將李澤源給的650萬元用於個人購置房產及揮霍。深航案被告人被起訴的主要罪名也從最高可以判無期的合同詐騙罪，變成了最高可判10年的挪用資金罪。
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