【文匯網訊】7月2日，備受關注的中國第四代國產隱形戰機殲-20再次升空，進行了2次各長達1個小時的試飛，試飛中主彈艙首次掛彈。此前，殲-20戰機已由成都轉場閻良試飛。
據世界報報道，有分析稱，在成都試飛，屬於廠家的摸底試飛，而在閻良中國試飛研究院試飛，叫定型試飛,這是整個試飛過程的第二步。按照慣例，經過中國試飛研究院試飛後，這種戰機即進入試生產階段，隨後就會進入空軍部隊開始正式服役。
空中放油、打開彈艙講究多
殲-20是由成都飛機設計研究所設計、成都飛機工業公司製造的重型戰機，用於接替殲10、殲11等第三代空中優勢/多用途殲擊機。自2011年初試飛以來，成飛已經組裝了4架殲-20原型機。據介紹，空中突防、空地結合、攻防兼備，是殲-20戰機的突出特點。殲-20不僅具有隱身飛行、超音速巡航、超常規機動、超維度互聯等新一代作戰飛機的通常特點，還具有長航時飛行、超遠程打擊等「特異功能」。
據介紹，殲-20作為中國第四代重型戰鬥機，融合全球多種優秀戰機的精彩設計於一體，例如，殲-20採用了美制F-22的菱形機頭和整體式黃金鍍膜艙蓋，並在此基礎上優化了升力體設計，它還借鑒了美制F-35戰機的DSI進氣道改進型與EODAS系統改進版(比美國F35的更先進)。此外,殲-20還採用了俄羅斯T-50的全動垂尾(殲20為全動差動垂尾)、三維推力矢量等先進技術。
「新華網」報道說，殲-20的第二架原型機「2002號」機於6月20日進行了試飛。這次試飛過程中，殲-20測試了空中放油動作。中國軍事專家宋心之解釋說，重型戰鬥機載油比較多，但其起落架設計又要求盡量輕、不能太重，這樣就會影響起落架結構強度。因此，飛機如果滿油落地，對起落架的衝擊會造成一定的損害。這時候就要把多餘的油量在空中用應急的方式，通過放油口放出。空中放油一般不能在城市上空和居民區上空進行，雖然放出來的油很快就被霧化、稀釋掉了，但對空氣、環境還有一定的污染。
宋心之進一步解釋說，空中放油是一個複雜科目，如飛機載油較多，必須要試驗是否能夠安全迅速地進行應急空中放油。一是放油後要讓其迅速霧化、分散開;其次，在放油的過程中，需確保不會引起飛機重心的急劇變化，要考慮從各油箱放油的先後次序。他說，戰機在哪兒試飛遠比飛什麼動作重要。殲-20戰機由成都轉場閻良試飛，意味著殲-20不再簡單地由廠家進行性能摸底試飛，而是轉交國家進行正式的定型試飛，是考核性地檢驗戰機性能是否達標。在閻良試飛要裝各種測試儀器，一切由數據說話，當然，飛行員的感覺也是另外一種評價方式。
在7月2日的試飛過程中，殲-20戰機兩度升空，進行了長各1小時的試飛。最重要的是，在此次試飛過程中，殲-20戰機主彈艙和側彈艙全部進行了掛彈試驗，而且主彈艙首次進行了掛載導彈的掛架探出並收回試驗。
現代戰機掛載方式主要包括機內、機外兩種。機外掛載的特點是技術成熟、掛載方式靈活，缺點在於雷達反射面積大，不利於隱身;機內掛載主要用於大型飛機和隱形飛機，很顯然，這會增加機體橫截面積，增大阻力。對於隱形飛機來說，由於彈艙形狀的限制，尺寸稍大一點的彈藥就很難裝進機腹，這就限制了武器的射程和威力。另外，隱形戰鬥機在投放炸彈彈或發射導彈時，必須要打開彈艙。如何做到既隱形，又能使導彈投放或發射時對機身的影響盡量減少，這是隱形戰機研製的難點問題之一。
殲-20戰機之所以進行這種試驗，就是為了測試在飛行時彈艙、掛架系統的工作穩定性，並檢驗空中打開彈艙對飛行狀態的影響，為後續測試積累經驗。這也意味著殲-20離正式服役越來越近。有分析稱，與美制F-22戰機相比，殲-20戰機在測試中表現得更加完美。F-22戰機在彈艙投放測試時，曾發現過諸多問題，例如投放飛行參數難以達到試驗要求，彈藥發射系統故障率偏高、艙門打開對飛行速度影響較大等問題。
閻良試飛院將雲集6架殲-20
近來，中國殲-20戰機頻頻試飛，令西方情報機構大吃一驚，這是因為項目的進展遠遠超出預料。那麼，殲-20戰機到正式列裝究竟需要經過哪些考驗?
據介紹，僅從試飛角度而言，需要經過三個過程，才能最終投入現役。
第一是工程試飛。在這個過程中，飛機製造承包商根據軍方的設計思路研發新型戰機，在製造廠完成生產後，要就進行首飛驗證。雖有軍方參與，但這個過程主要在工廠基地進行，用來驗證飛機基本的安全性、可操作性，確保飛機能夠獨自安全地飛往進行定型試飛的試飛基地。在此過程中，承包商會根據在首飛中發現的問題和軍方給出的意見，對戰機進行局部修改，並通過多次試飛反覆檢驗戰機，以進一步暴露戰機的設計缺陷，並逐一改良。這個過程比較漫長，但最終出現的會是一架性能優良的戰機。只有在各方面達標後，戰機才會趕赴專門的試飛研究單位進行定型試驗，這也意味著新型戰機由驗證機進入了工程發展階段。
第二是定型試飛。這個階段通常是在位於陝西閻良的中國試飛研究院完成，這裡集中了中國大批的精英試飛員。這一階段風險最大、耗時最長、科目最多。在這一階段，從基本飛行性能到邊緣科目，從航電系統到機載武器都要根據試飛大綱進行全面測試，其中航電和機載武器試飛佔到試飛總量的60%到70%。很多高強度的邊界科目和特殊狀態試飛風險很大，例如失速、螺旋、低空俯衝試飛等;當然也可以根據戰機的實際性能，獨創出如俄羅斯「眼鏡蛇」、「鍾」、「360轉向」的等高難度動作。
第三是武器打靶試飛。在定型試飛完成後，戰機還要進行作戰使用效能試飛。只要通過這個測試，戰機才能夠正式裝備部隊。在這一階段的測試中，戰機會進行戰場環境下的各種武器投放、打靶試驗，以驗證武器系統實際效能及人機結合使用武器的熟練程度等。這個階段通常是由即將接裝的部隊進行的，那些被選定為裝備新機的部隊，須按照新戰機作戰使用大綱規定科目完成試驗，才算成功。通過這一階段的測試後，新戰機就能正式進入部隊服役，在全部飛行員均考核合格、達到了規定的戰機服役數量後，才算形成初始作戰能力。
由此可見，殲-20戰機的試飛已進入關鍵的第二階段。進入該階段，標誌著殲-20戰機的整個結構趨於穩定，改變範圍已經不大。在這個階段的後期，製造商就會開始進入試生產階段。預計，繼殲-20的兩架原型機飛到閻良後，後續試生產的2003∼2007號機，除其中一架進行靜力試驗外，大部分將到中國試飛研究院進行定型試飛。
那麼，殲-20會在何時進入現役呢?以殲-10戰機的研發歷程來看，殲-10從首飛到小批量生產型號首飛用了51個月，到形成戰鬥力用了70個月。殲-20戰機技術更複雜，所需時間可能會更長，但預計到2017年的時候，也能進入批量生產狀態，並在2018年左右形成初始作戰能力。鑒於中國試驗計劃已有提速跡象，殲-20戰機有可能會在更短的時間內投入現役。
殲20空中測試彈艙，內裝新型導彈。
殲-20可能要裝K-100超遠程空空導彈
在殲-20戰機反覆試飛的同時，國內外媒體也更加密集地猜測殲-20戰機試飛的意義及其作戰性能。
有分析稱，從歷次試飛過程可以看出，殲-20的目標定位高，以對付世界最先進的美軍第四代戰機F-22為主旨。另外，殲-20在具備先進隱身能力的同時，其電子和火控系統也具備與F-22相當的作戰能力。特別值得一提的是，殲-20具有強大的短距起降能力，更適合於改裝為航母艦載機。
就作戰性能而言，殲-20戰機將配備霹靂-21組合動力遠距空空導彈、霹靂-12D主被動雙模式制導中距空空導彈、新型霹靂10近距空空格鬥導彈、雷石6精確制導滑翔炸彈、中短程空地導彈，以及改裝為北斗精確制導炸彈的自由落體炸彈等各種先進的精確制導武器，另外，殲-20還配備23毫米雙管機炮、兩具紅外曳光箔條干擾彈、四具火箭彈發射器及霹靂8近程空空格鬥導彈。由此可見，殲-20戰機火力極其強大。
另據分析，未來殲-20戰機或將配備堪稱「戰力倍增器」的K-100超遠程空空導彈，進而具備超遠程空中打擊能力。一旦殲-20戰機裝備部隊，其作戰半徑可覆蓋整個南沙群島。殲-20作戰半徑在1500至2000公里左右，若從海南島的機場起飛，作戰範圍可覆蓋南沙群島的所有島礁。殲-20本身具有很強的作戰能力，只要航程夠，這種飛機對於整個南沙群島的最南部、最西部、最東部島礁的覆蓋，都是非常有效的。殲-20遠達2000公里的作戰半徑，意味著從海南三亞起飛，可以參加萬安灘周邊的海戰而無需空中加油——萬安灘是南海諸島中被外國侵佔的距離中國大陸最遠的島礁。也就是說，一旦南海出現狀況，殲-20可以有效支援海軍作戰。如果殲-20戰機從永興島飛赴南沙諸島，航程還會縮短至少三分之一。
不過，有軍事專家指出，利用殲-20戰機在南海巡航簡直是「高射炮打蚊子」，實戰部署意義不大，因為南海的周邊國家未來裝備或者採購美軍F-35戰機的可能性不大。殲-20的作戰目標是針對於美國在太平洋方向上部署的F-22和F-35等戰鬥機，就射程來看，殲-20戰機完全有能力對駐紮在關島的美軍隱身飛機進行攻擊和作戰。
殲-20的2002號機升空進行了兩次各達1個小時的試飛，並首次展示了主彈艙。 | 
