【文匯網訊】晚上10點07分，「前往湘湖的列車即將進站……」，廣播聲一響起，坐在地上休息的、靠在牆角玩手機的，站台上所有的人都朝著「希望」奔去……可兩分鐘過去了，列車還未出現，廣播再次響起：列車因故晚點到達。
多個站點提早歇業，不進客了
據錢江晚報報道，晚上10點半，記者趕到城站站，在A出入口(連接城站火車站)的地方，聚集了二三十個乘客。地鐵保安耐心地解釋：不好意思，城站站不進客了。
記者瞭解到，從晚上9點開始，城站站接到上級通知，不允許進客。但是允許到城站站的乘客出站。
記者問，什麼時候可以進站，馬上就快末班車時間了，是不是會延續到末班車時間還不讓進站?
地鐵保安說：「這個不清楚，但是，你現在進去，下面也沒有列車，所以最好還是換乘其他交通工具吧。」
記者粗粗瞭解了一下，這樣的站點，還有幾個，比如，江陵路站，我們的攝影記者9點多趕到時，也不允許進站了。
8日晚10點多，事故列車回到江陵路站站台，但是電力故障，還是沒有排除。
截至8日23:55，記者再次致電杭港地鐵工作人員，還是得到「正在搶修」的答覆。
列車在江底拋錨
113位乘客沿隧道走出來
究竟怎麼回事?
記者從地鐵官方瞭解到，這次故障，出自一輛從湘湖出發，開往文澤/臨平方向的列車。大概在8日20:13，列車從江陵路站開往近江路站途中，在錢塘江底下的隧道中，突然因為地鐵供電故障，導致列車拋錨。
當時，列車上仍有113名乘客。列車因為失去電力，無法啟動，只能在隧道中央等待救援。
杭港地鐵馬上啟動了相關應急措施，由江陵路站派工作人員進入隧道，隧道啟動了緊急照明。
20:30，113名乘客在地鐵工作人員的帶領下，沿著隧道裡1.2米寬的棧道，足足走了近半個小時，總算從隧道裡出來。但是受困列車乘客情緒受到影響，杭港地鐵並沒有安排接送車輛來接駁受困乘客。從現場乘客那裡瞭解到，杭港地鐵只表示，可以退票或者換乘其他交通工具離開。如果乘客有耐心，也可以選擇等待後續列車，但間隔較長。
杭港地鐵雖然先後啟動了3次小交路(區域間運行模式)，後續列車運營還是受到了嚴重影響。這也導致了很多網友在微博上的疑問，比如在鳳起路站，列車怎麼停了20分鐘還不開。記者瞭解到，這樣的站點不在少數，每個站停站時間多的半個小時，少的10來分鐘。
22：00，杭港地鐵官微說，文澤路站至湘湖站方向已恢復正常通行;臨平站-湘湖站雙向需在客運中心站換乘;湘湖站至文澤路臨平站方向列車已恢復各站點正常停靠，行車間隔將調整為20分鐘。
市民質疑地鐵應對能力
建議向上海學習
8日，在微博中，市民對杭州地鐵應對故障的措施頗有不滿。
從武林廣場去蕭山的劉女士，足足花了2個半小時才到家。她發出了這樣的抱怨——杭州地鐵應對故障採取的一系列舉措，都讓我想到一個字：亂!「為什麼延誤了、滯留了，沒有公交車做相應的補救，我們去湘湖的，根本沒有公交車可坐了，最後只能等在婺江路站半個多小時，熬到重新開車為止。」
同樣遭遇延誤的乘客王小姐也深有同感：「地鐵事故發生，最重要的是應急措施，以及解釋工作和後續安排。發生故障後，詢問現場的工作人員，居然一問三不知。另外，事故原因的透明度也很欠缺。整體感覺，各方面都有點亂，乘客本來就心情緊張了，還不明瞭情況，實在很擔心。」
一位沒趕上去上海高鐵末班車的蔣先生也很氣憤：我因為地鐵延誤，趕不上了高鐵，耽誤了出行，是不是可以賠償的?
對此，記者特地詢問了杭港地鐵，他們表示，還在做進一步研究，暫時沒有具體方案。
杭州地鐵試運營一年時間不到，各方面還有待成熟。8日晚，也有地鐵迷吳先生聯繫上記者，他對比了上海地鐵，給杭州地鐵今後的應對提出了建議。
1、上海地鐵會通過上廣交通台、車內移動電視、站內顯示屏和上海地鐵網站同步發佈即時運營信息，在遇到地鐵故障運營延誤時，實時告知乘客最新情況，包括故障類型、廣播告知、乘客配合、預計恢復時間等。同時在站台廣播裡播報。上海地鐵的官方微博，也持續更新最新情況。這一點，杭州做得仍然欠缺。
2、採取應急的公交預案，把站台乘客疏散到應急公交點。既然延誤時間較長，就應該和公交聯動，讓乘客及時疏散、換乘，而不是長時間滯留站點和車廂內。 | 
