【文匯網訊】日本《航空情報》8月號刊登了一篇名為「假想敵國戰」的文章，提及日中因武裝摩擦發生所謂「尖閣(實為中國釣魚島)衝突」的可能性，其中出現了「中國海空軍擁有100架以上的轟—6轟炸機，一旦開戰，日方前沿基地、雷達站及戰鬥機將被瞬間毀滅」的話。沒想到在2013年9月初，「轟—6恐懼症」真的出現在日本官方的公報裡了。
中國自主研發
據環球人物報道，9月8日，日本統合幕僚監部新聞機構發佈消息稱，當天兩架中國轟—6轟炸機飛越沖繩和宮古島之間的國際水道，向太平洋飛去，之後又沿著同一航線返回，沿途受到日本航空自衛隊兩架F—15J戰鬥機的伴隨監視，並留下跟拍照片，這也是近年來日本防衛省首度公開中國轟炸機抵近的消息。
針對日本媒體相關報道，中國國防部新聞事務局的官員表示，中國人民解放軍海軍飛機近日赴西太平洋進行訓練，是年度計劃內的例行安排，不針對任何特定國家和目標，符合相關國際法和國際實踐，中方在相關海域擁有飛越自由等合法權利。今後中國軍隊仍將按計劃組織此類例行行動。
轟—6是中蘇關係密切時的「結晶」。1956年，蘇聯領導人赫魯曉夫批准圖波列夫設計局向中國轉移全新的圖—16中程轟炸機生產技術。1959年9月，首架用蘇聯製造部件組裝成的轟—6交付中國海軍航空兵。
遺憾的是，後來中蘇關係破裂，令轟—6國產化受到影響。第一架完全由中國製造的轟—6直到1966年才完成，歷盡艱辛，凝聚著中國航空界的智慧和心血。轟—6面世後在國防領域發揮了巨大作用，可運載常規和核武器，可用作海軍打擊平台、加油機、偵察/電子作戰、無人機的發射者、發動機測試平台和戰略巡航導彈發射者。中國第一顆氫彈的試驗就是由轟—6投擲的。
據日本《航空情報》報道，有少量的中國轟—6曾被賣給伊拉克和埃及。在1977年埃及與利比亞爆發的「四天戰爭」中，埃及動用過轟—6轟炸機，這是轟—6最早的實戰應用。
目前，中國空軍和海軍航空兵最頂級的轟—6版本當屬2007年公開的轟—6K「戰神」轟炸機。與之前的轟—6相比，轟—6K的改進幅度非常大，幾乎可視為全新的機型。
首先，轟—6K用俄羅斯提供的D—30—KP2渦扇發動機替換掉老式的WP—8渦噴發動機，D—30—KP2的推力達12.5噸，比WP—8多出3噸，耗油量小得多。換裝2台發動機的轟—6K的作戰半徑由1800公里大幅增加到3000公里，大大擴展了中國空軍的打擊範圍。
其次，轟—6K對機身進行大幅修形，機頭換上全封閉的流線形整流罩，以便加裝多功能雷達。機頭下方增加了一個光電吊艙，從而使該機具備晝夜全天候目標搜索能力，並能為衛星制導或激光制導炸彈提供目標指示。機尾取消了機炮，改為與機頭類似的全封閉整流罩。軍事專家估計，內部安裝了新型電子戰設備。
其三，轟—6K的座艙完全實現「玻璃化」，重要的飛行數據和火控數據都顯示在6個數字化大型彩色液晶顯示屏上，減輕了飛行員的負擔。不僅如此，轟—6K還增加了中國自行研製的數據鏈，能在保密狀態下與上級或其他平台進行信息傳遞。
最後，轟—6K大量使用複合材料和新型輕質合金材料，不但強化了機體結構、延長了飛機壽命，還減輕了飛機重量，轟—6K的載彈能力從原先的9噸提高到12噸。
曾有媒體分析認為，制約轟—6K生產的關鍵因素是中國能否穩定獲得D—30—KP2渦扇發動機，目前來看，這個制約因素正在消除。據《俄羅斯之翼》雜誌提供的數據，中國從俄羅斯總共進口了240台D—30—KP2渦扇發動機，一般而言，這可供生產上百架全新的轟—6K。
| 
