【文匯網訊】又一鋼企老闆「跑路」的傳聞，在近期的鋼鐵業內迅速傳播。據每日經濟新聞報道，有消息人士透露，瀋陽東方鋼鐵有限公司(以下簡稱瀋陽東方鋼鐵)老闆周波已失去聯繫多日，其欠債50億元的消息尚未證實。據瞭解，東方鋼鐵8月已停產，9月與該廠有關聯企業的法定代表人出現變更。
事實上，自2012年以來，因資金鏈問題，鋼企老闆「跑路」的消息或者傳聞，已不止一次出現。
對此，有分析人士認為，這些老闆「跑路」的企業都是前幾年擴張太快、負債太多，導致在行業不景氣、利潤大幅下滑的情況下難以支撐，從而資不抵債，只能破產甚至「跑路」收場。
值得注意的是，記者近期在一場包括寶鋼、武鋼、河北鋼鐵等公司高管參加的交流中，鋼鐵業資金趨緊問題被多次提及。另一家產能400萬噸鋼鐵企業的管理人士也向記者透露，當前中小鋼企在資金源上普遍存在難題。
多家所屬企業法定代表人出現變更
本週一(10月21日)，一則「據傳東北某鋼廠老闆欠債50億跑路」的消息，開始通過網絡迅速流傳。
經過多方核實，記者獲悉，該鋼廠為瀋陽東方鋼鐵，而作為其老闆的周波，在數月前已經「消失」。
作為瀋陽東方鋼鐵的客戶，劉平(化名)在今年曾多次與周波通電話，但他仍不敢對周波的去向輕易下定論，他表示目前周波的電話已然不通。不過，周波的去向已然成謎。就在10月初，兩年前已經離開瀋陽東方鋼鐵的老張，接到了老領導的電話，被告知老闆周波已經有一段時間聯繫不上。
與此同時，頗為巧合的是，記者調查發現，與周波有關的多家公司，在近期出現法定代表人變更的情況。
遼寧省工商局網站10月24日的信息顯示，瀋陽東方鋼鐵目前的法定代表人為周久樂，註冊資本為2.34億元。
對此，一位知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，周波曾一度為瀋陽東方鋼鐵的法定代表人，但目前已變更為其父周久樂。
此外，在遼寧省工商局內資企業變更登記公告(2013-9-2至2013-9-6)中，周波名下的另一企業，遼寧東鋼國貿有限公司法定代表人，在當期變更為周久樂。
來自鋼之家網站的公開信息顯示，瀋陽東方鋼鐵、雞西北方制鋼有限公司(以下簡稱雞西北鋼)、深圳澳新資源進出口有限公司，同屬瀋陽東方鋼鐵(集團)有限公司。周波為瀋陽東方鋼鐵(集團)有限公司董事長兼總經理。
記者查閱工商資料顯示，目前瀋陽東方鋼鐵、雞西北鋼的法定代表人同為周久樂，深圳澳新資源進出口有限公司法定代表人為張鐵輝。
對此，記者昨日多次致電瀋陽東方鋼鐵、雞西北鋼核實，但電話均處於無人接聽狀態，而深圳澳新資源進出口有限公司以「領導出差」為由，婉拒了記者採訪。
此外，記者採訪獲悉，東方鋼鐵於8月份開始停產，而雞西北鋼的5000名員工於一個多月前已經放假。
鋼企遇資金難題不輕易停產
一位有在雞西北鋼工作了10餘年的老員工表示，位於瀋陽的東方鋼鐵主要從事鋼鐵延壓加工，員工在2000人左右，而有5000人規模的雞西北鋼，則是一個純粹的鋼鐵生產企業。
值得注意的是，一位原雞西北鋼中層人士向 《每日經濟新聞》記者透露，周久樂2000年開始租賃並部分買斷資產近7億元的雞西鋼鐵公司，並更名為雞西北方制鋼有限公司。
兩年前選擇離開的雞西北鋼前員工老張向 《每日經濟新聞》記者表示，在經歷了2010年前後的行業景氣階段後，雞西北鋼近兩年開始走下坡路。
「現在(雞西北鋼)正常運轉的只有焦化廠，這也是因為雞西市政府的力保，原因主要是出於保障供熱考慮。」一位知情人士稱。
對於中小型鋼企的停產，中鋼協常務副秘書長李新創曾這樣表示，「停產就意味著銀行會來抽貸，這對於已經高負債的鋼企來說，無疑會帶來致命打擊。所以很多中小鋼企即使面對虧損，也不敢停產。」
「實在生產不了一般辦法就是悶爐，不過悶爐也是要燃料的，只是保持熱的狀態，即不出鋼的半生產狀態，到時如果要再生產就好很多，但全面熄火，以後就很難再開工了。」有河北鋼廠人士向《每日經濟新聞》記者稱。
在一位資深業內人士看來，除非萬不得已，鋼廠不會選擇停產，而停產則意味資金沒法周轉了，從目前來看，瀋陽東方鋼鐵和雞西北鋼的資金鏈可能已經斷裂。
此外，周波「跑路」雖仍處於傳聞方面，但此事卻將困境中的鋼鐵業，推到了輿論的風口浪尖。
中小鋼企現金流趨緊
在東北鋼鐵業內部，周久樂、周波父子倆頗有名氣。不願具名的消息人士稱，周久樂曾任瀋陽鋼廠廠長，「下海」後開始承包經營瀋陽東方鋼鐵。
據瞭解，瀋陽東方鋼鐵(集團)有限公司曾提出 「2008年將形成300萬噸鋼的綜合生產能力，銷售收入200億元、稅金10億元、利潤30億元的大型鋼鐵聯合企業」。
不過，在一位雞西北鋼中層人士看來，集團的一系列發展措施，都是在2010年前所提，當時正處於鋼鐵行業向上的一個階段，但目前卻是難逃弱勢。
鋼之家網站的公開信息顯示，瀋陽東方鋼鐵(集團)有限公司現已具備年產煉鋼和成材各120萬噸的綜合生產能力。
《每日經濟新聞》記者瞭解到，東方鋼鐵主導產品有焦炭、生鐵、鋼帶、鋼坯、普碳鋼板坯和硅鋼板坯、焊接鋼管、熱軋硅鋼片、熱軋薄鋼板等40多個品種。
在西本新幹線首席分析師劉秋平看來，在汽車和家電的支撐下，今年除冷軋產品外，其他品種都沒什麼亮點，而特鋼和硅鋼也是產能過剩。
不過，在瀋陽東方鋼鐵客戶劉平看來，對於鋼鐵企業，尤其是民營鋼廠而言，相比於終端需求不旺，資金問題的緊張對於瀋陽東方鋼鐵及其兄弟公司更為致命。
劉秋平向記者表示，一般情況都是前幾年擴張太快、負債太多，導致在行業不景氣、利潤大幅下滑的情況下難以支撐，從而資不抵債，只能破產甚至「跑路」收場。
值得注意的是，中鋼協在近期的公開表態中提及，中國銀行業對鋼鐵業的貸款並未全部停止，但依然堅持有保有壓的政策。
中鋼協副秘書長屈秀麗表示「全部停貸是不存在的」，中鋼協最近已與銀監會溝通過，確認「銀行不會對鋼鐵業停批貸款，依然是保持有保有壓的政策」。
在前述資深業內分析人士看來，從國內鋼企產能分佈來看，東方鋼鐵產能總量在三四百萬水平，雖只能算是中小型企業，但其資金問題卻顯而易見。
一位產能在400萬噸的民營鋼鐵企業人士向 《每日經濟新聞》記者透露，與大型鋼企通過銀行等渠道找錢不同，當前中小鋼企在資金源上普遍存在難題。
劉秋平也分析稱，一般民營鋼企獲得的支持比較少，而資金獲取成本相對較高。 | 
