【文匯網訊】運籌帷幄，決勝千里;兵馬未行，糧草先動。27日晚上10：00，已經喧囂了22年的深圳機場將迎來短暫的歇息和轉場;我市有史以來單體面積最大的公共建築——深圳機場新航站樓即將於明天正式起航。記者昨天探訪轉場前夕的深圳機場，志願者們精神抖擻地表示：「我們準備好了!」接下來一個月，新航站樓及周邊旅客較集中區域將設39個服務崗，提供3510人次的志願服務。
據深圳晚報報道，深圳寶安國際機場於1991年10月12日通航，投入使用以來，航空業務持續高速增長。1993年5月16日，正式成為國際機場，1996年，短短5年時間深圳寶安國際機場就躍升為中國第四大航空港。2003年深圳寶安國際機場旅客吞吐量突破千萬人次大關，步入世界百強機場之列。2004年1月，深圳機場完成B號候機樓改擴建工程。2005年12月，經過大量前期工作，深圳機場飛行區擴建工程正式開工。第二跑道已於2011年投入使用。
深圳機場新航站樓矗立在機場一、二跑道之間，高空遠望，新航站樓窄翅寬尾、身體頎長，如一架超大型客機伏地待飛，更如一尾海中躍起的飛魚，展示著深圳機場作為現代濱海機場的宏大氣勢。新航站樓工程是深圳有史以來單體面積最大的公共建築，投資69.7億元，主要由主體大廳和十字指廊區域構成，總建築面積達到 45.1萬平方米，相當於現在A、B和國際三座候機樓的兩倍半。新航站樓建成之後，分為航站主樓、十字指廊候機廳、遠期衛星指廊三部分，共提供76個停機位，其中62個近機位。二跑道等級為4F，3800米×60米，可滿足目前世界上最大型客機起降，其中包括當前世界上容量最大的空客A380客機。
據悉，目前，深圳市政府已將深圳寶安國際機場大空港列入全市重點戰略規劃地區，大空港區域成為深圳未來新的功能區。隨著新航站樓投入運營，深圳機場將進入到大航站區、雙跑道運作的時代，機場資源將進一步得到釋放。另外，隨著新航站樓的投產使用，近3萬平方米的商業面積將啟用，現有的A、B航站樓未來有望轉型作為商業物業。
| 
