【文匯網訊】（香港文匯網 記者 郭詠 23日 新疆報道）1月22日記者從新疆發改委獲悉，國家發改委《關於2013年外國政府貸款備選項目規劃第三批計劃的通知》，將烏魯木齊市軌道交通一號線借用德國促進貸款項目列入2013年外國政府貸款備選項目規劃，批准借用德國促進貸款1億歐元(約合人民幣8.2億元)。
根據2011年11月16日國家發改委批復的城市軌道交通建設規劃，烏魯木齊市將實施城市軌道交通一號線建設，項目總投資約為220億元。德國促進貸款將主要用於購置車輛、供電系統、通信系統、信號系統、綜合監控、自動報警系統、通風與空調系統及綜合維修基地等。
據新疆發改委介紹，借用德國促進貸款建設軌道交通一號線項目，可以充分利用德國促進貸款在貸款利率、期限等方面的明顯優勢，優化項目債務結構，緩解項目融資壓力，引進國外先進的技術和管理經驗，更好地促進項目的實施。
據記者瞭解，烏魯木齊市地鐵一號線將於3月20日開工，2018年有望部分通車，2019年全線通車。烏魯木齊市地鐵一號線全長27.6公里，全部為地下線，線路南起三屯碑南郊客運站東側，沿勝利路、解放路、新民路、南湖路、新醫路、北京路、城北主幹道布設，終點位於地窩堡國際機場。全線設車站21座，平均站間距約1.3公里。全線設7座換乘站，可與規劃中的其它6條地鐵站換乘。
記者同時從民意渠道瞭解到一些不同聲音，這條與路面公交幹線幾乎並行的南北地鐵線路，是否真的能做到在高峰期緩解整個城市交通壓力還是未知。而且，烏魯木齊市並不算一個超大型城市，作為排在二線末三線頭的這樣一座發展中城市，地鐵建設是否具有預想的運輸需求？是否有嚴密調研論證？龐大的地鐵運行維護是否能被這座邊疆城市財力輕鬆承擔，也有待政府及時給予民眾解疑釋惑。 | 
