【文匯網訊】昨天，國家海洋局宣佈，我國南極泰山站正式建成開站。這是我國在南極建設的第四個科學考察站，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向泰山站致信表示熱烈祝賀。中國南極泰山站位於東南極內陸冰蓋伊麗莎白公主地區域，位於中山站與崑崙站之間的伊麗莎白公主地，選址位置坐標為：東經76度58分、南緯73度51分，海拔高度2621米，距中山站522公里。
中國南極科考30年
據京華時報報道，1984年11月中國南極科考隊乘「向陽紅10號」船首赴南極。從這一年起，中國每年派出考察隊前往南極進行科學考察。
1985年2月中國首個南極科考站—長城站在南極喬治王島落成，結束了中國在南極沒有考察站的歷史。
1989年2月中國南極中山站建成。
1997年中國開啟前往南極內陸冰蓋考察的序幕。
1998年中國首次開展對南極格羅夫山的考察，第一次從這一地區帶回隕石樣品。
2005年1月中國南極內陸冰蓋崑崙科考隊確認找到南極內陸冰蓋的最高點，這是人類首次登上南極內陸冰蓋最高點。
2009年1月中國第25次南極科學考察隊在南極內陸最高點冰穹A地區建成中國首個南極內陸科考站—崑崙站。
2014年2月中國第四個南極科考站泰山站完成建設。
中國計劃「十二五」期間再建一個南極常年科學站。
28人53天建成科考站
據瞭解，泰山站位於中山站與崑崙站之間的伊麗莎白公主地，距我南極中山站522公里的南極內陸冰蓋之上，海拔高度2600米，年平均溫度-36.6度，為南極內陸考察度夏站。主體建築由中國第30次南極科學考察隊28名人員組成的隊伍負責建設，53天後建成。
泰山站設計建築面積1000平方米，主體建築410平方米，採用拼裝式模塊化輕型金屬材料建設，底部支撐採用整體架空式，外形似中國燈籠，可滿足20人度夏考察生活，使用壽命15年。
國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，未來，我國還將在維多利亞地(羅斯海區域)建立新的常年科考站點。屆時，我國將在南極大陸面向太平洋、大西洋和印度洋的三個方向都擁有考察站。
功能
為崑崙站中山站中繼站
曲探宙介紹，泰山站定位之一是中轉樞紐站，具備科學觀測、人員住宿、發電、物資儲備、機械維修、通訊及應急避難等功能，配有車庫、機場、儲油設施。目前，我國在南極建立的四個科考站中，長城站、中山站為常年站。崑崙站目前只是夏季站，但未來也將建設為常年站。屆時，泰山站將成為唯一的度夏站。
曲探宙說，中山站、長城站位於南極內陸之外，與南極內陸冰蓋最高點的崑崙站距離遙遠，物資運輸不方便。泰山站位於中山站和崑崙站之間，距中山站522公里，距崑崙站600多公里，是一座中繼站，對進一步保障南極內陸冰蓋地區的科考有重要作用。同時，對進一步研究南極大陸的氣候變化、冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪有重要作用。
科考將啟用固定翼飛機
曲探宙表示，之前我國南極科考地一直未配備飛機，從中山站到崑崙站只能開車，路上需要克服零海拔到4000米海拔的氣候變化，以及複雜的冰雪路面，不僅浪費時間也很危險。泰山站建有固定翼飛機冰雪跑道，配備400噸級內陸運輸車隊設備，建成後將為崑崙站的科考提供後勤支撐保障去年，國家發改委通過審批，目前固定翼飛機購置工作正在進行。使用飛機當天即可往返中山站和崑崙站，極大提高物資運輸效率，尤其是應對人員傷病以及其他意外情況。他表示，如果在飛機上安裝遙感設備，就可以在空中開展大範圍的遙感觀測監測，科考由平面向立體化轉變，擴大了科考的範圍。
泰山站的建立不僅增加了我國南極考察站數量，也擴大了我國開展南極科學考察活動的覆蓋範圍，使得我國的南極科考能覆蓋格羅夫山等南極關鍵科考區域。
揭秘
首在夏季站設洗澡裝置
據瞭解，科考站有常年站、夏季站、無人自動觀測站。常年站全年有人開展科考工作，生活資料、科考資源儲備豐富，可保障科考人員像在家一樣工作生活。而夏季站只在夏季有科考人員工作，像野外宿營一樣，食用的都是快餐或航空食品，不具備烹炒條件，沒有洗澡設施，住在臨時的居住艙內。
「生活設施需要很高成本，使用時間短，閒置時間長，容易造成損害，我們崑崙站的科考隊員去南極內陸，60天不會洗澡，洗澡是奢侈的事情。」曲探宙說，此次在泰山站設置了簡易的洗澡裝置，另外，也有專門的廚房，具備開火條件，但也不像常年站一樣隨意烹飪食物，主要還是對食品進行加熱的功能。
作為夏季站的泰山站，主要考慮其作為樞紐站，如崑崙站的隊員回來補給，可很好地緩解疲勞。
客廳燈可模擬晝夜變化
泰山站主體建築共有三層，一層為設備層、二層為生活層、三層為科研層。在二層生活區，正中間為一個較大的圓形客廳，供科考人員吃飯、開會、學術討論用。
客廳的頂部是兩排LED燈，可模擬一年四季甚至是一天中的光線變化。由於科考隊員在作為度夏站的泰山站工作時，處於極晝的狀態，燈光變化，可為隊員的科研和生活起到調節的作用。
客廳的外圍分佈著科考隊員的宿舍以及洗漱間。宿舍內有4張上下鋪分佈的鐵床，中間為寫字檯。在門口的位置為宿舍的供熱系統，為了讓隊員更貼身取暖，供暖口在齊腰位置，不同於普通房間在房屋的頂部。
架空設置避免飛雪掩埋
從泰山站外形來看，圓環形外表、碟形結構和高架設計，設計者們寓意為中國燈籠，但眾多網友卻稱之為降落在冰封世界的「UFO」。對於這樣的設計，曲探宙解釋，環形結構視野開闊，減少風阻。南極內陸冬季經常刮起8至10級大風，主體建築架空離地，可以避免在迎風的一面出現飛雪堆積甚至掩埋。
為何新科考站被命名為「泰山」，曲探宙說，既是為了一脈相承，也是基於民眾的「創意」。據瞭解，在建立崑崙站的時候，通過網絡在全國進行了一次征名，在征名的過程中「泰山」位居第二，「崑崙」位居第一，這次參照了上次的全民征名的結果，同時考慮到了泰山也算是我們國家的名山，五嶽之首，同時它也是中華民族的發源地。在冰蓋之上它具有穩如泰山這樣一些含義，帶有比較強烈的中國元素。
對話
國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙
建科考站不為搞競賽
京華時報：目前，在南極從事科考工作比較活躍的國家有哪些?
曲探宙：主要有美、俄、英、法，亞洲的日、韓、印，南美的智利、阿根廷等。阿根廷是首個在南極建立科考站的國家，也是歷史上建科考站最多的國家，一度達到十多個。
京華時報：科考站越多科學地位就越高嗎?
曲探宙：數量只是一方面，規模、質量更重要。美國科考站數量並不多，但三個站的地理位置和規模上很有份量。阿蒙森-斯科特站位於南極點上，南極點有很多奇異現象。麥克莫多是世界上規模最大的科考站，最多可容納3000多人生活居住，類似一個小城鎮。而我國幾個科考站容納人數加起來不足40人，差距還是比較大。
京華時報：地理位置越靠近南極圈，科考站的價值就越大嗎?
曲探宙：不能這樣講，從科考環境上講，南極內陸條件可能更惡劣，但是南極內陸的海拔並不均勻。我國崑崙站建設難度比美國南極點的科考站更大，崑崙站海拔高度與後者差1000多米，位於南極內陸冰蓋的最高點，高山缺氧、人跡罕至。並不是說位於中心點就是科考的制高點，從科考的意義上兩者一樣。 | 
