【文匯網訊】記者從昨日在山西晉城召開的國務院晉濟高速公路山西晉城段巖後隧道「3·1」特別重大道路交通危化品燃爆事故調查組全體會議上瞭解到，經現場清理、走訪排查和採取DNA鑒定等技術手段核查，事故共造成31人死亡、9人失蹤。
據新京報報道，經初步分析，事故暴露出肇事交通運輸企業安全生產主體責任不落實、有關地方政府及其相關主管部門監督管理不力等問題。調查組全體會議強調，要認真排查確認遇難人員，全力做好傷員救治及事故善後工作，深入細緻開展事故調查，嚴格責任追究，給社會和遇難者家屬一個負責任的交代。要深刻吸取事故教訓，舉一反三，查找安全隱患和管理漏洞，深入開展交通安全尤其是各類易燃易爆品運輸安全專項整治和隱患排查治理，切實加強各類隧道交通和危化品道路運輸安全工作，堅決杜絕類似事故發生。
3月1日，位於山西省晉城市境內的晉濟高速巖後隧道內發生兩輛甲醇車追尾相撞，導致前車甲醇洩漏，司機在處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內42台車輛及煤炭等貨物被引燃引爆。
經國務院批准，由安全監管總局牽頭，監察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、山西省政府負責人及有關部門人員和專家組成國務院事故調查組，並邀請最高人民檢察院派有關負責同志參加事故調查。
■ 探因
1 司機違規處置車禍 事後棄車逃
3月1日14時50分，山西省晉城市福安達物流公司駕駛人李建雲，駕駛載有29噸甲醇重型罐式貨車駛入巖後隧道，追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運輸公司湯天才駕駛的載有29.6噸甲醇的重型罐式貨車。當時事故並未造成人員傷亡。
車輛碰撞後，李建雲、湯天才下車查看情況，發現有甲醇洩漏。私下協商後，前方車輛駕駛人湯天才上車駕駛車輛向前移動，兩車分開後，再次下車查看情況時發現洩漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4人棄車逃離現場。目前，這4人已被警方控制。
由於巖後隧道入口低、出口高，湯天才駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處洩漏燃燒後，火勢迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先後引燃前方排隊等候通行的運煤車，並引發隧道內一輛拉有液態天然氣的車輛發生爆炸。
2 運輸公司疏管理 考試交錢即可
國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經過專業培訓。據山西省公安廳交警總隊調查，發生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨物的特性、安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。
據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運輸有限責任公司，運輸公司只收錢不管理，平時的安全教育、管理都流於形式，教育考試交錢簽名即可。李建雲說，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車輛的安全檢查全靠自己。
據警方介紹，交通擁堵時，危化品車輛的安全押運員應該下車放置警示架，以防發生追尾事故。湯天才車上的押運員卻躺在車上睡覺，沒有下車設置警示標誌。
3 逃生通道關閉 消防龍頭不出水
據現場救援人員介紹，全長800米的巖後隧道內沒有排風設施，事故發生後，隧道內濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。
事發時煙霧報警器沒有起到報警作用，一些車輛裡的人員沒有及時逃離;隧道中間的應急逃生通道關閉，逃生指示不明顯，火災事故發生後，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。
因為消防水龍頭不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。而事故發生1小時40分後，一輛拉有液態天然氣的大型車輛又發生了爆炸，汽車的一半在隧道內被炸飛了50米。
記者調查發現，巖後隧道北口往南5公里處設有煤焦管理站，運煤車輛集中駛入使管理站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引燃了車上的煤炭，加重了事故後果。據新華社
■ 回顧
3月1日
14時50分山西省晉濟高速巖後隧道兩輛甲醇車追尾相撞導致甲醇洩漏，司機處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，造成人員傷亡。
3月4日
公安部交管局緊急通知，要求全國各地吸取事故的教訓，立即排查隧道安全管理、危險化學品運輸車輛監管、應急救援機制等方面薄弱環節。
3月5日
早7時巖後隧道恢復通車，事故進入善後處理和調查階段。從2014年3月5日零時至2015年3月5日零時，山西境內高速公路禁止一切危化品運輸車輛通行。
3月11日
山西省晉城市政府新聞辦確認損毀車輛42部，48人逃生，其中1人搶救無效死亡。事故發生以來，陸續有群眾申報失蹤失聯人員，共39人。
3月13日
國務院事故調查組全體會議透露事故共造成31人死亡、9人失蹤。 | 
