【文匯網訊】馬來西亞政府18日說，現階段對MH370航班的搜尋範圍為770萬平方公里。澳大利亞、美國、中國等26國參與搜救，預計至少數周時間才能覆蓋全部區域。
3個飛行遊戲被刪除
據新京報報道，馬內政部長艾哈邁德19日說，調查發現失聯航班機長家中飛行模擬器一些近期數據已被刪除，馬方正組織力量努力恢復，以期為解開飛機失聯謎團找到一些線索。經調查，飛行模擬器中共有3個模擬飛行類的遊戲。艾哈邁德說：「警方已邀請了一些波音777型飛機的駕駛員、飛行模擬器方面的專家以及信息技術專家等來協助調查。」
馬代理交通部長希沙姆丁同日說，目前，所有乘客、機組人員和相關地面人員都在被調查之列。他說，除烏克蘭和俄羅斯乘客外，馬方已獲得所有機上乘客的背景資料，但「到目前為止，沒有發現關於乘客的重要信息」。
最後通話前航線已改
18日，一名美國官員透露，MH370航班機組與地面最後一次通話前，轉向飛行的指令已經被輸入客機飛行管理系統。這意味著，飛行員故意改變航向的推測幾乎得到確認。《紐約時報》援引航空專家的話說，專家認為，進行這種程序性改動，需要對波音飛機十分熟悉，對航路點代碼熟知，普通人根本無法完成。
泰國方面18日證實，MH370失聯後不久，泰軍雷達發現一個飛行目標自東向西穿越馬來半島，進入印度洋上空。
泰國王家空軍一名發言人告訴CNN，軍方雷達曾正常接收MH370航班的航跡與通信數據，直至8日1時22分，客機信號從雷達上消失。6分鐘後，軍方雷達探測到一個身份不明的飛行目標向西飛行，似乎是MH370航班。
這是自馬六甲海峽最北端發現疑似失聯客機信號後，又一次在雷達上發現疑似蹤跡。CNN說，這一消息至少表明，搜尋轉向印度洋應是正確選擇。
搜救
中國境內未發現客機 疑墜印度洋
至少6名美軍和情報官員證實，迄今沒有任何證據顯示，美國衛星在MH370航班可能飛越的亞洲國家境內發現不明飛機。
這些官員強調，如果失聯客機在陸地墜落，衛星應能夠捕捉到證據。而如著陸，不可能至今杳無音信。從眼下信息判斷，飛機墜入印度洋推測比較符合邏輯。
中國國防部新聞發言人楊宇軍19日表示，馬方公佈新的搜救線索後，我軍迅即調動雷達、衛星等專業設備對陸上有關區域進行排查，對獲取的數據和原始記錄資料進行詳盡分析。截至目前，沒有發現失聯客機在中國境內的任何跡象。
馬來西亞官員19日告訴路透社記者，由於北部「走廊」各國尚未發現客機進入其領空跡象，搜尋工作將重點圍繞南部「走廊」，即南印度洋海域展開。
這名不願公開姓名的消息人士說：「初步推測是，客機向南飛行，繼續深入，到達南部『走廊』最南端。」
眼下已有26國參與搜尋，範圍北至中亞南部，南至澳大利亞以西的印度洋。
19日上午，中方艦船兵分南北兩路，開始第二階段的搜尋任務。最新搜尋區域總面積約30萬平方公里。
其他國家已對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定在蘇門答臘島附近搜尋。新華社電/專稿
專訪
新京報記者專訪馬來西亞前副總理，談他認識的MH370機長
「扎哈里原本不飛那趟航班」
新京報訊 19日，馬來西亞前副總理，現反對黨領袖安瓦爾接受新京報記者專訪。客機機長扎哈里也是安瓦爾的親戚。安瓦爾說，扎哈里本來不飛這趟航班，最後一刻才被安排飛行。
在採訪中，安瓦爾說，馬來軍方在雷達問題上的不專業讓他震驚。
「他們在雷達上的問題讓我很困惑，很不專業。他們甚至拿不出雷達的信息，這個雷達是我在1993年擔任財長的時候採購的。據我所知，這個雷達系統可以辨識任何型號的飛機。」
安瓦爾說，當初馬來西亞雷達系統需要升級，所以才進行採購。「這個雷達系統運行得非常好」。
安瓦爾還承認，機長扎哈里是自己的姻親。
「扎哈里是我兒媳婦的叔叔，我們也是在事件發生後，身在紐約的兒媳婦告訴我們，我們才知道，」安瓦爾說，他與扎哈里有過接觸，但印象不深;「我知道他，一個挺熱情的人，他經常參加活動，但並不活躍。我們的親戚關係比較遠，所以之前我不知道。」
安瓦爾說，扎哈里是一個專業的，關心家庭的人。而且據其瞭解，他本來不飛這趟航班，最後一刻才被安排飛行。
安瓦爾的妻子，馬來西亞人民公正黨黨首旺阿茲莎在接受新京報記者的專訪時也表示，自己曾經人介紹認識扎哈里，握過手，但他從來沒有來過家裡，也沒說過自己是安瓦爾親戚。
儘管對執政黨的一些應對措施不滿，但安瓦爾仍說，政府可能沒有隱藏信息，「他們可能真的不知道飛機(下落)的任何信息。」
「擁有這麼多先進的技術，這個飛機怎會找不到的呢?」安瓦爾自己也很疑惑地說。
善後
在京乘客家屬獲法律服務
新京報訊 昨日，在馬航與失聯乘客家屬舉行溝通會的麗都飯店，北京市律師協會法律咨詢小組將法律知識手冊分發給家屬們。律協副會長張巍說，手冊匯總了家屬可能關心的法律問題。
重點問題如下：
客機失聯事件的賠償責任主體可能有哪些?
答：賠償責任主體有可能包括：(1)馬航;(2)如調查報告顯示與機械故障或人為因素有關，飛機製造商、飛機發動機製造商、起飛機艙製造商等多個主體都有可能成為賠償責任主體。(3)如涉及刑事犯罪，賠償責任主體包括實施人、負有安保義務的機構等。
索賠訴訟時效有多長?
答：應當自航空器到達目的地之日、應當到達目的地之日或運輸終止之日起兩年期間內提起訴訟。
何時啟動法律程序為宜?
答：建議家屬待馬來西亞政府官方確認事件最終結果後，再依法啟動相應法律程序為宜。 | 
