【文匯網訊】據人民日報報道，4月3日，由中船重工集團702研究所研製的我國首艘商用海上地效翼船——「翔州1」在海南三亞順利完成試驗，獲得中國船級社頒發的檢驗證書，完成入級登記手續。海上地效翼船由此踏上了在我國商用的征程。
【飛行】
起降無需機場設施或跑道，只需長度超500米水域
伴隨著轟鳴的馬達聲，原本靜浮在海面上的「翔州1」地效翼船開始發動。起飛過程中，「翔州1」連續三四次拍打波浪，最終脫離水面，穩定在兩三米的高度上超低空「貼水」飛翔，一眨眼的工夫，便從一兩百米外飛到記者面前，忽地又飛將過去，不見蹤影……
「整個海面就是它的跑道，可隨時隨地起飛、降落。」中船重工702所黨委書記蔡大明告訴記者，地效翼船起降無需機場設施或跑道，只需長度超過500米的水域。
據介紹，「翔州1」船體總長12.7米，總寬11米，總高3.9米，最大起飛重量為2.5噸。
「翔州1」客艙中有4排座椅，可乘坐7人。船身有兩個艙門，便於乘員進出和應急撤離。
「翔州1」採用組合翼總體佈局，即中央翼、外翼和水平尾翼。中央翼展向(左右橫向)長度為2.72米，弦向(前後縱向)平均長度為3.125米，這種設計可最大程度發揮地面效應，外翼可在地效區外高空飛行時更好地發揮作用，而尾翼則控制縱向平衡，即抬頭低頭等動作。
「過去，為了讓船在水上航行時所受阻力更小、航速更快，人類想盡了各種辦法。」海軍工程大學教授董祖舜列舉道，比如後來相繼研製出的滑行艇、水翼艇、氣墊船等多種船舶，「但這些船舶又各有劣勢，比如水翼艇容易產生空泡，氣墊船顛簸非常厲害等」。
地效翼船的誕生，讓人類的探索有了新突破。董祖舜說，在該船前行過程中，一是靠發動機提供的動力，二是靠地面效應形成的升力。
【速度】
巡航時速最大可達210公里，比直升機快約一倍
地面效應，讓地效翼船收穫了更高的航速。拿「翔州1」來說，其巡航速度達140—160公里/小時，最大速度可達210公里/小時，是普通船舶的7—20倍，比直升機快約一倍。此外，它還具備油耗低、裝載能力強、續航力大、經濟實用等特點。
「由於在起降階段要經受住海浪的劇烈衝擊，海上地效翼船對船體強度的要求非常高。」「翔州1」總設計師、702所研究員袁昌華告訴記者，「翔州1」採用了先進的泡沫夾心複合材料結構，關鍵連接處則採用了高強度金屬材料，結構強度和剛度好。此外，海上地效翼船的設計難度還體現在其穩定性方面，「貼著水面飛時要穩定，飛高了也需要穩定，這就要求設計上有更全面的考量」。袁昌華說。
在董祖舜看來，「翔州1」屬第三代地效翼船，已達到了國際先進水平，「在這個領域，我們已經可以向俄羅斯看齊;相較之下，我們在大型化、實用化上還有潛力可挖」。
【前景】
載重大、航程遠，將開拓公務和民用市場新空間
此前，「翔州1」已在三亞經歷了近一個月的海上試驗，各項性能均達到設計指標。
「翔州1」取得船檢證書，標誌著我國邁出了地效翼船商用的第一步，由此將開拓公務和民用市場的新空間。據蔡大明介紹，目前已有2家單位與他們達成訂購意向，一旦開工生產，8個月左右便可完工。
「下一步，我們還將開發可搭乘50人的新型地效翼船。」蔡大明認為，技術上沒有太大跨越，不久就能實現，屆時航行速度有望達到350公里/小時。
批量生產之後，地效翼船的成本也將大為降低。「從設計、研發、建造到試航，『翔州1』前後花掉1200多萬元。有了更多訂單，每艘的造價有望降低到750萬元以內。」蔡大明說。
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地效翼船是指利用機翼的地面效應原理，實現貼近水面高速飛行的帶翼高性能船。地面效應，則指機翼在貼近地(水)面飛行時，其升力增加、誘導阻力減小，從而使機翼升阻比大幅度增大的物理現象。
地效翼船最早用於軍事用途。由於能夠特超低空飛行，地效翼船始終處在艦載雷達盲區內，而海雜波又使它不易被空中雷達發現。世界上最早出現的地效翼船，是上世紀60年代蘇聯用於軍事用途的「裡海怪物」。除此之外，地效翼船還適用於在水庫、界江、界湖等地，進行公務執法、搜索救援、旅遊娛樂、短途客運等。
我國地效翼船的研發始自1967年，首艘實現在海上掠海飛行的地效翼船誕生於1993年。
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