【文匯網訊】據中新網援引新加坡《聯合早報》報道,韓國首爾當地時間2日發生地鐵列車追尾事故,致200餘人受傷,1000餘人緊急疏散。初步懷疑事故原因是後方列車的自動保持安全距離的裝置出現故障。這是韓國早「歲月」號客輪沉沒之後相隔兩周發生的又一重大安全事故,雖然沒有造成嚴重傷亡,卻使韓國民眾對安全問題深感不安,也對韓國當局管理不嚴更感不滿。
韓國消防防災局表示,當地時間2日下午3時31分許,首爾2號線地鐵往蠶室方向的兩班列車在上往十里站發生了追尾事故,造成200餘人受傷,除2人傷勢嚴重,其他傷者傷勢都比較輕。傷者分別送往附近12家醫院。
車內沒有任何廣播 乘客打開車門逃命
據悉,事發時,2258號列車因故障暫停在上往十里站,之後出發的2260號列車不知道情況,結果被迫緊急剎車,但已為時過晚。猛烈的衝擊力將被撞列車的兩節車廂撞出了軌,玻璃窗和連接部分都嚴重破損。
當時兩列地鐵上共有1000餘名乘客,由於大多數乘客都是站著,因此摔倒受傷的人很多。
20歲乘客徐惠英說:「出事那剎那發出了「光」的巨大響聲,車體便傾斜了。那一刻,我突然想到「歲月」號客輪沉沒事故,所以使勁打開車門,逃出來了。」
一名金姓的18歲乘客說:「站著的乘客都摔倒了,列車也停電,大家嚇得尖叫起來。內部沒有任何廣播,乘客自己摸著列車的牆壁,打開車門逃命。」
首爾地鐵公社高級官員鄭洙榮透露,初步調查懷疑是後面列車的自動保持安全距離裝置失靈,導致這兩列均采手動運行方式的列車,沒有保持一定間隔。
他說,由於進入上往十里站之前是個彎道,因此後方列車駛入站之前,駕駛員無法看到站內有列車。等到他看見時,急忙剎車,可是已經來不及了。
由於有「歲月」號沉船事故發生在前,2日地鐵出事之後,韓國各有關部門不敢怠慢,消防部門派出58輛消防車和救護車,警察、消防員、區政府職員等共213人趕抵事故現場。首爾市長樸元淳也在事故發生後抵達現場,對事故處理進行了指揮。韓國政府則迅速成立中央事故處理總部,向事故現場派遣鐵路安全監督官。
儘管首爾地鐵公社方面表示,事發後下午3時35分已通過內部廣播向乘客發出疏散令,但乘客紛紛否認該說法,稱沒有聽到任何廣播。
韓國輿論指出,「歲月」號客輪出事時,不聽內部廣播指示的乘客都獲救,聽廣播的都遇難,所以「歲月」號事故似乎改變了韓國人的安全意識,現在大家都有了「不能等,要逃」的意識,不會等待廣播。
首爾的地鐵系統是世界上最繁忙的地鐵系統之一,根據該市政府數據顯示,當地地鐵每天平均載客量大約525萬人次。韓國上一次發生重大地鐵意外是在2003年。當時,大丘市一列地鐵失火,造成192人死亡。 |