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 【文匯網訊】今年7月1日開始運行的成都到上海動車，其高級軟臥一度成為熱點，被稱為「移動的星級賓館」。但是讀者若在國慶前買票的話會發現，高級軟臥已經處於無票狀態，工作人員的回復則是「票不是賣完了，而是滬蓉動車的軟臥全部取消，改成了臥代座。」對此有記者在9月23日獲悉，高級軟臥取消與成都至上海動臥列車因車底檢修有關，預計將在10月中旬恢復。記者同時發現，除了成都到上海動車外，全國長途動車線路都已不見高級軟臥的身影。有分析人士認為，未來動車高級軟臥的取消將是一個趨勢。
據四川日報網報道，高級軟臥是旅客列車席別中的一種，每個包廂擁有兩名旅客(有部分包廂為單人間或四人間)，包廂的另外一側是一個沙發。配置相應的設施，乾淨舒適。高級軟臥是我國列車席別的最高級，票價也是最貴的。
列車長侯玉珍向記者介紹，在7月1日首發的成都到上海動車班列上，16個價格高達2000多元的高級軟臥舖位，賣出了10張票。如果說這還算過得去的話，接下來的情況就不太妙了。有媒體記者查詢12306網站，發現7月3日D628次列車的坐票早已售罄，但高級軟臥售票卻不理想，總共16張高級軟臥票只售出了4張，上座率只有25%。
記者查詢12306網站發現，目前成都始發的兩趟滬蓉動車：D628次、D2208次，所售車票只有三個檔次：一等座(票價729-760元)、二等座(603-607.5元)和無座票。而7月1日滬蓉動車開行之時，除了上述三種票，還有四個檔次的軟臥票：軟臥上 (1010.5元)、軟臥下(1136.5元)、高級軟臥上(2020元)、高級軟臥下(2272元)，現在12306網站上已查詢不到。
「軟臥全部取消了，改成了臥代座。」據成都客運段工作人員介紹，D628次滬蓉動車定員818人，一共有16節車廂，其中高級軟臥1節車廂、普通軟臥2節車廂、臥代座10節車廂、二等座2節車廂、餐車1節車廂。現在3節軟臥車廂全部改成臥代座，可以增加60多個座位，票價比普通軟臥便宜約300元，比高級軟臥便宜1200多元。
而成都商報記者則在9月23日獲悉，成都至上海動臥列車因車底檢修，更換了動臥列車，暫時採用與成渝動車組一樣型號，沒有了軟臥及高級軟臥席別。票價也按照動車組硬座執行，列車席位也只剩餘一等座、二等座以及無座。預計10月中旬，原有動臥列車將恢復使用，旅客有需求就可購買軟臥以及高級軟臥車票。
在滬蓉動車取消軟臥的背景下，全國的情況又如何呢?記者查詢12306網站發現，日前，全國長途動車線路都已不見高級軟臥的身影。
重慶-上海動車、上海-西安動車，跟滬蓉動車一樣，悄然取消了高級軟臥;上海-深圳動車每天開行四趟，南京-深圳動車每天開行兩趟，均沒有高級 軟臥。北京-上海動車原本四趟都設置了高級軟臥，後來取消了三列，僅保留了一列設有高級軟臥，可記者昨日查詢發現，這趟車的高級軟臥也取消了。此外，滬蓉動車、滬渝動車、滬深動車、寧深動車連普通軟臥也沒有了。目前保留普通軟臥的長途動車還有北京-上海動車和上海-西安動車。
對此成都火車站相關工作人員迴避了這一問題，「滬蓉動車的票不是不好賣，而是太好賣了。」他表示，滬蓉動車的上座率常常在95%以上。軟臥改臥代座，正是為了釋放運能，讓更多人能坐上平價動車。「鐵路方面肯定會有一個綜合性的評價指標，來決定是否調整軟臥的設置。」西南交通大學交通運輸學院院長彭其淵分析，這些指標會是軟臥的空座率、整體的上座率、對線路收益率的影響等等。
據鐵路有關人士介紹，在數年前京滬動臥開行後，鐵路部門曾做過統計，每逢節假日，高級軟臥的客座率還比較理想，但平時淡季，銷售狀況並不好。因此有分析人士認為，動車高級軟臥在未來取消可能是一個趨勢。
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