【文匯網訊】(記者 王岳、魏占興 青藏線報道) 「我的帳篷紮在哪裡，哪裡就是格爾木。」60年前的一天，「青藏公路之父」慕生忠將軍說著將手中的鐵鍬用力地插在了地上。這個由6頂帳篷劃定的地方，就是後來的進藏部隊的大本營——格爾木市的雛形。9月25日，記者來到格爾木市，探訪青藏公路上這座神奇的重鎮。
如今的格爾木，已經發展成總人口30余萬、面積12萬平方公里，是全世界管轄面積最大的內陸城市。轄區內的柴達木盆地素有「聚寶盆」之稱，格爾木是中國第一大鹽湖城，關於當地鹽的儲量，有人曾形象的比喻，如果把格爾木的儲鹽按照築路標準鋪設路基，足可以建成一條通往月球的高速公路。最近探明的數據顯示，格爾木境內的鎳礦儲量高達107萬噸，僅次於「世界鎳都」之稱的金昌市。
這個依托青藏線「天路」建起來的高原城市，60年間始終發揮著全國支援西藏建設「旱碼頭」作用，每年進出西藏的物資中95%要經過格爾木轉運。2006年，青藏鐵路全線通車後，當地政府確定了「中國鹽湖城」、「青藏高原區域樞紐型中心城市」的新定位。
「兵城」格爾木
「格爾木自誕生之日起，就扮演『西藏後勤基地』的重要角色。」青藏兵站部副政委錢長慶介紹說，1953年10月西藏運輸總隊格爾木站正式成立，駐站的十多名工作人員成了名副其實的第一代格爾木人。青藏公路的最初目的是為深入藏區的解放軍運輸補給。
1954年5月11日，慕生忠將軍帶領了19名幹部、1200名民工以及兩萬多峰駱駝在格爾木破土動工修築青藏公路，三天後他們在青藏公路上架起了第一座橋，取名為「天涯橋」，後陳毅元帥進藏路過此地時，將「天涯橋」更名為「崑崙橋」。
青藏公路當年開通後，大批負責後勤運輸的部隊駐紮下來，歷史上幾次較大的發展也都與青藏公路、格拉輸油管道和青藏鐵路的修建有直接關係。1975年，格爾木市10余萬人口中，駐軍人數就佔了一大半。現在仍有汽車團、管線團、通信團和醫院、倉庫、工廠等多個軍事單位駐紮在格爾木。
慕生忠將軍築路取名
在修築青藏公路的過程中，慕生忠將軍不斷給無名的地方取名，其中，風火山，不凍泉，開心嶺等地名，都源於他的「傑作」，雁石坪山下有一片狂野，名叫「韓灘」，這是慕生忠將軍為修築青藏公路累病而逝世的寧夏穆斯林駝工小韓而命名的地方。
1993年8月，83歲高齡的慕生忠將軍不顧家人的再三阻攔，在家屬的陪伴下，再次千里迢迢回到了格爾木探望，當站在將軍樓前時，他不由自主的熱淚盈眶，不說一句話，只是默默地站了足有10分鐘，轉身要離開將軍樓了，慕生忠將軍留下這樣的話：「這可能是我一生中最後一次來青藏線了，如果有一天馬克思要見我，我一定還會回到青藏線!」這就是慕生忠將軍在格爾木留下的最後的聲音。
格(爾木)庫(爾勒)鐵路年底開工
格爾木市副市長眭曉波告訴記者，「歷史上格爾木曾經是古絲綢之路南線和北線交匯的結點，在當前國家戰略向西開放打造新絲綢之路經濟帶的形勢下，格爾木的樞紐地位愈加明顯，為響應中央加快向西開放的戰略步伐，格爾木至新疆庫爾勒鐵路將於今年12月開工建設，此外，現有青藏、青新、敦格公路幹線在此交匯，青藏鐵路與青藏公路『兩翼齊飛』。」
今年9月23日，加拿大聖約翰市舉行的聯合國教科文組織第六屆國際地質公園大會宣佈，中國唯一的開放式地質公園、中國海撥最高的地質公園，格爾木崑崙山國家地質公園成功躋身「世界地質公園」。擁有「中國鹽湖城」和「崑崙文化」兩大旅遊品牌，三江源、可可西裡兩個國家級自然保護區，「青藏鐵路、高原風光、崑崙文化、大漠鹽湖城」等旅遊資源。以格爾木市為龍頭的青海省正在與西藏自治區聯合打造獨具特色的高原旅遊帶。
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