【文匯網訊】南水北調中線工程的通水到27日全線實現，漢江水於當日抵達工程的終點北京團城湖。29日，《環球時報》發表社評文章《一些人「黑」南水北調等大工程上癮》，文章指出近日互聯網上關於「通水即失敗」的分析文章廣泛流傳，吸引公眾注意力。也有「進步說」強調，過去政府聽順耳話太多，現在需要質疑聲不斷撞擊「領導們」的耳膜。
文章認為，從河南到河北，再到京津，可不光有政府，還有數千萬從南水北調直接受益的廣大民眾。他們有理由快樂，中國全社會也有理由為這個大國創造工程奇跡的能力而驕傲。中國被種種問題纏繞著，成就和它們立竿見影的效果是社會正面情緒的重要源泉。
如今所有大工程都會在互聯網上被「黑」，中國輿論場的這種階段性焦躁看來仍未過去。
全文如下：
南水北調中線工程的通水到27日全線實現，漢江水於當日抵達工程的終點北京團城湖。這一天也是南水北調開工建設的12週年，而在此之前，該工程的論證過程長達50年。
輿論對這一時刻沒有報以「敲鑼打鼓般的」慶祝，在今天的中國，質疑和反思總是來得特別快，一些人認為，這是中國的「進步」。
「進步說」有其道理，但在通水的喜日子搞這種「進步」，還是不太厚道。漢江水到達北京的前幾天，互聯網上就有「通水即失敗」的分析文章廣泛流傳，吸引了公眾的注意力，一定程度上掃了供水沿線社會的興致。「進步說」強調，這種氣氛才是正常的，過去政府聽順耳話太多，現在需要質疑聲不斷撞擊「領導們」的耳膜。
然而從河南到河北，再到京津，可不光有政府，還有數千萬從南水北調直接受益的廣大民眾。他們有理由快樂，中國全社會也有理由為這個大國創造工程奇跡的能力而驕傲。中國被種種問題纏繞著，成就和它們立竿見影的效果是社會正面情緒的重要源泉。
我們想說，是什麼讓快樂和展現自信變成了「鬼鬼祟祟」的東西，而只有憂患才可以「光明正大」?尤其是，質疑的發起者是些連身份都搞不清的網絡寫手和自稱懂行的人士，而相信南水北調遠遠利大於弊的，是院士，是支撐這個國家技術進步的主流科學家們。
南水北調對生態的「破壞」肯定不是零。當中國人口已達13億多時，經常要面對的或許不是「無任何生態破壞」的理想方案，而是要尋找切合實際、副作用最小、性價比最高的解決辦法。從南方向北方調水，因此成了經濟社會諸多元素共同打造的「現實選擇」。
我們有可能面臨了一些風險，但為解決北方的焦渴，認真對付那些風險就是值得的。南水北調得到的社會支持十分龐大，但這種支持沒有全部轉化成輿論。反對聲並不都是風險的反映，它們還與地域利益競爭，以及網上一些人「逢政府必反」的特殊情緒有關。
如今所有大工程都會在互聯網上被「黑」，中國輿論場的這種階段性焦躁看來仍未過去。高鐵能從輿論的口誅筆伐中蠕活過來，算得上「驚險一幕」。有人認為，只有經歷了潮水般唾沫洗禮的高鐵「才是強大的」。如果使勁往那個方向想，這話也沒錯。
有點累啊，這麼一來，社會動員的方式似乎要來個大顛倒。任勞的必須任怨，休要期待輿論的鼓勵。輿論就是來挑做事人的刺的，那些人說「西方輿論就是這樣的」。
然而我們從好萊塢電影裡看到那麼多英雄主義，西方國家領導人動不動就頒發獎章。美國航天飛機炸了2架，但美航天計劃自始至終受到的批評加起來，大概也沒中國高鐵在2011年7月動車事故後一個月內經歷得多。
或許互聯網帶來了遊戲規則的改變，當大工程的支持者們成了「沉默大多數」時，那些尖銳的反對聲應當被這樣對待：第一它們是聽得見的，第二它們是在很多時候「用不著搭理的」。否則，中國將成為被形形色色聲音和意見主導的國家，而不再是由「干實事」推動的社會。
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