【文匯網訊】(本網記者王玨 北京報道)內地「史上最嚴厲「車改大限」剛過，本報瞭解到，中央和國家機關基本已按期完成中央部署，各單位僅為享受副部級及以上待遇的部委黨組成員保留了公車，其它車輛一律封存待處理。另外，工信部等多個部委公務員向本報透露，車補已按級別發到工資卡中，用於車改後的普通公務出行。目前公務行為出行產生的打車費、加油費一律「自理」，無法報銷。中央事業單位和地方黨政機關擬在今年年底之前基本完成公車改革。
多個中央機關和國家部委公務員向本報透露，其所在單位的公車只剩下了「個位數」，只用於享受副部級及以上的機關黨組成員使用，其他車輛一律封存，將根據中央要求，由公務用車主管部門採取公開拍賣等方式進行公開處置。不過，目前中央和國家機關下屬事業單位以及北京市黨政機關還未大規模開展車改。根據中央車改「時間表」，中央事業單位和地方黨政機關應在今年年底之前基本完成公車改革。
工信部一位司局級官員對本報透露，去年12月的工資條已經有「車補」項目，他拿到1300元。他笑稱，對於車改，該部公務員大都「情緒穩定」，因為「以前工信部司長也沒專車，我倒兩次地鐵上班已經好幾年了。」不過，他也透露，以往出去開會，正職司局級還能問部裡要車，現在沒了，公務出行相對麻煩了很多，「北京打車動則三四十，地鐵也漲價了，不知道我這1300塊錢夠不夠。」
據悉，除工信部，國土部、民政部等部委也已發放車補，用於車改後的普通公務出行，目前公務行為出行產生的打車費、加油費一律「自理」，無法報銷。多位公務員表示，擔心車補不足以應對公務出行，為避免入不敷出，現在很多公務「能不出去辦就不出去辦」。
曾參與公車改革文件討論座談的國家行政學院教授竹立家對本報稱，本次車改最大亮點是自上而下，先從吃財政飯的中央機關單位改起，自上而下更能破除阻力，從目前實施情況看，「成效不錯」。對於改革是否會出現「能不出去辦就不出去辦」的懶症政行為，他認為，改革是個系統工程，下一步可以用績效評估等方式進行補足，多辦事就績效高，以此避免出現「越辦事越虧本」的情況。
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